Projet Suzuki Seeley TR500

rc01 a écrit:

allez fait pas la gueule JM
c'est aussi ce qui fait l'ambiance du foroume
je reconnais qu'il y a des fois de l'abus, et je suis pas le dernier ...

Non non je ne boude pas mais il y a des fois c'est un peu C'est aussi parce que j'aime bien ce forum que je suis permis cette remarque( qui aime bien chatie bien ect ect...)Bon sinon
superbe la restau de Chris , c'est l'ancienne de Christian Vite ? Peut tu me donner la reférence du bleu s'il te plait, cela me donne des idées si vous voyez je que je veux dire

J'en ai trouvé une qui roule à Toronto au Cananda : Pas mal

Et une autre ici mais en refroidissement liquide:

http://www.ozebook.com/compendium/norstedt/tr500-maskell.htm

je vais demander la réference du bleu (si je peux l'avoir)

pour le sac, c'est du plastic aéré pour protection d'ordinateur et c'est surtout pour la poussière.

Raoul Volfoni a écrit:

Et une autre ici mais en refroidissement liquide:

http://www.ozebook.com/compendium/norstedt/tr500-maskell.htm

ouah il est tout microcosmique le réservoir

la partie qui descend sous le cadre, c'est pour l'huile ou bien c'est tout pour l'essence ?

y doit pas y avoir de graissage séparé là dessus, c'est sûrement la 2eme solution mais ...

Tu as raison, le moteur fonctionne au mélange (tout est étudié dans le moteur pour le faire).

Essence aviation + 3,5 % d'huile IPONE racing et jamais aucun problème

et le moteur,,refroidi par air ou liquide?

par air

sisi, en cherchant sur nainternet, j'ai vu qu'il y a eu des tr500 à refroidissement liquide, c'est pas une question bête
(d'ailleurs de la part de jl c'est pas courant, ça aurait été moi encore ... )

La voilà :

ca c'est ce qui s'appelle un outil!!!!!!!! :heart:MAGNIFIQUE

Cette moto est en Angleterre. La base est une partie cycle Seeley de 72 et une mécanique de T-500 racing de la même époque. Le propriétaire a pu acquérir en 89 des pièces d'usines vendues à l'époque par Barry Sheene. 10 ans plus tard, il a assemblé les pièces d'usine et monté le tout dans le cadre.
Pour plus de données techniques :

http://www.ozebook.com/compendium/norstedt/tr500-maskell.htm

Je crois que la JADA se jack FINDLAY etait une machine au refroidissement liquide comme celle ci.

Et de jolis images ici

http://www.suzukicycles.org/TR500_Seeley.shtml

En 72, la moto construite par Ja ck Finlay et Da nielle Fontana etait à refroidissement par air.
Ils ont beaucoup galéré pour la mettre au point

Raoul Volfoni a écrit:

Et de jolis images ici

www.suzukicycles.org/TR500_Seeley.shtml.

Le lien ne marche pas

J'ai corrigé

Il me semble qu'un importateur a l'epoque en avait fait plusieurs en version liquide car j'ai roulé en afamac avec une ex Newbold a magny cours que le proprietaire avait copieusement serrée dans la remontée vers Adelaide.

Je me souviens, j'y étais. Il s'en est sorti avec une jambe cassée je crois.

cela existe aussi en 750 d apres ce que j ai vu ? sacré bestiole !!

Oui c'est exact ilme semble que c'etait en 1994.
La machine etait superbement restauré et elle est reparti en puzzle.Le gars n'avait effectivement pas trop de mal au vu de la cabriole car je crois qu'il etait a fond.

Sur la photo avec Barry, la moto en arrière plan semble être la même que la mienne (même réservoir, tés de fourche, cadre, mais pas le frein arrière)

mickey a écrit:

cela existe aussi en 750 d apres ce que j ai vu ? sacré bestiole !!

bah la 750 c'est pas la fameuse "bouillotte", 3 cylindres 2 temps refroidis par eau, GT 750 pour la version route ?

Voila la Seeley 750 du VMA :

rc01 a écrit:

mickey a écrit:

cela existe aussi en 750 d apres ce que j ai vu ? sacré bestiole !!

bah la 750 c'est pas la fameuse "bouillotte", 3 cylindres 2 temps refroidis par eau, GT 750 pour la version route ?

j ai pas l impression :

http://fr.youtube.com/watch?v=YctlTPuwuJQ&feature=related

http://fr.youtube.com/watch?v=DcQzWufTb9E&feature=related