Claquement 1000 cbx

Bien le bonjour chers amis.
Je me permet de solliciter vos connaissances.
Voici mon problème.
Mon 1000 cbx accuse environ 80000 kms. Depuis quelques temps il émet un claquement saccadé du côté droit. Cela ne dure qu'une seconde.
Ce claquement ne se manifeste que lorsque le moteur est très chaud, jamais à froid, et aux environs de 2000 à 2500 t/mn.
Uniquement sous un filet de gaz. Jamais lors d'un accélération franche.
Pour info, la chaîne primaire ne semble pas être à fond de réglage, car j'ai démonté la pissette de graissage et elle ne porte pas de marques de frottement.
Je peux aussi vous aiguiller en vous disant que je roule au 98 sans ajout d'additif.
Je pense à un axe ou à une jupe de piston.
Est-ce que je risque une casse en continuant ainsi ?
Je me lancerais bien dans le démontage de ce moteur. Mais, je crains de ne pas pouvoir faire un diagnostique précis en mesurant toutes les côtes à froid.
Grand merci à vous tous.
Cacajou.

si il y a un bruit, il y aura forcément une ou plusieurs pièces maquées... ou un roulement pas au mieux de sa forme.

un claquement sur un filet de gaz à l'accélération à bas régime je n'aime pas trop, mes quelques expériences m'ont souvent amené vers un axe de piston ou des coussinets de villo je souhaite ardemment me tromper

Merci pour cette réponse rapide Dialmax. Ton analyse confirme ce que je pensais. Car pour la petite histoire, quand j'ai acheté cette moto, le vendeur m'avez caché que le carter moteur avait été remplacé. ( félure inférieure droite suite à une chute) . Ayant quelques doutes sur la finesse mécanique de ce monsieur ( au vu du désordre de son atelier) je me pose la question de savoir si il n'a pas tout bonnement interverti les coussinets de paliers sans avoir pris le soin de contrôler le jeu au plastigage. Lui , suite à ma question, m'avais répondu que c'était un pro qui avait effectué le travail.
Je crois que le plus sage serait d'ouvrir. Qu'en pense tu ?
Bonne journée et encore merci de ces précieux conseils.

je ne l'ai pas entendu donc je ne voudrais pas t'obliger à un démontage pour rien mais d'un autre côté en insitant pas tu n'aurais peut-être que les coussinets à changer, avec une règle serrée entre les dents et les oreilles bouchées essaye de déterminer la situation du bruit en bas au milieu ou en haut, mais moins elle tourne mieux c'est

Je suis bien conscient qu'il te soit difficile d'être affirmatif sur l'origine de ce bruit sans l'avoir entendu.
Oui, bien sur le principe du stétoscope est une bonne méthode. Le soucis c'est que je ne peux pas le reproduire à l'arrêt. il faut que le moteur soit en charge. Pour te donner une idée, ça ressemble de très prés au bruit que ferait une règle en plastique que l'on passe rapidement sur du carrelage 10x10x . en revanche, avec ta méthode, je perçois très nettement un gloglottement au niveau de la chaîne primaire. Présent même à 3 ou 4000 tr/mn sans différence embrayé ou débrayé.
Cela ne me dérange pas de déposer ce moteur. Ce qui me chagrine c'est que je ne sais pas exactement ce que l'ex propriétaire a fait.
Ses réponses à mes questions restant toujours très évasives. Je ne suis pas certain qu'il ai remplacé le carter complet
( haut et bas) . Si il n'a remplacé que le carter bas. Est-il possible de le savoir ? Pour info le moteur a été peint. Donc difficile de se baser sur la couleur de l'aluminium.
désolé d'abuser de ta gentillesse. Mais tes connaissances en la matière me sont fort utiles.

malheureusement je sais pas tout !!!! j'essaye de faire une synthèse entre mes expériences et je tente de faire travailler mon cervelet!!!!!! ça repousse la cénilité !!!!!
si jamais il n'a changé que le carter inférieur c'est un escroc!!!!!! puisque les 2 sont usinés ensemble !!!!
Je pense que dans ta situation il vaut mieux repartir à zéro, il faut que je regarde si dans les bouquins on peut savoir si on est en face d'une paire de carter, je ne me souviens pas.

Ce serait plus sage de chercher un carter moteur appareillé. Me met en chasse dés demain. J'ai pas envie de faire deux fois le boulot.
Merci de m'avoir "consacré" ( Heu! non, non, Dialmax, c'est en un seul mot) du temps.
:7014:

Je réveille ce vieux post. j'ai retardé la dépose du moteur pour rechercher ce "P...." de claquement.
Ma ballade d'hier ma décider d'attaquer aujourd'hui.
Je vous tiendrais au courant de l'avancement des travaux.
Pour aujourd'hui , j'en suis là. C'est qu'il n'est pas léger le bestiau, alors je déshabille autour.

Pffffff

ça c'est un BLOC moteur !

Une enclume .

un bon gros pépère
tu le sort par en dessous ? ça doit etre moins chiant que le 750 four ?
ou tu le cale et tu lève le cadre

Ce n'est pas de le descendre qui est difficile . C'est après pour le monter sur l'établi.
A moins que tu ai 5 minutes pour venir me donner un ch'it coup de main.

ben ...j'ai pas 5mn désolé et mon hélico est en révision

Et pi l'avantage d'une enclume c'est que tu peux lui cogner dessus!


c'est comme un claquement de dent...............mais dehors!

J'attendais ton avis .

bon courage...

Merci Looping. Dès qu'il s'agit de mettre mes mimines dans la mécanique je suis plein de courage.
ça y est , le bouilleur est au sol.


Dépose de la distribution et déjà une découverte. Le palier AAC n°4 n'était pas serré.

quel beau moteur...hein les filles...

Suffisament pour battre ?
En remontant les paliers et serrant normalement le jeu diminuerait-il ?

looping a écrit:

quel beau moteur...hein les filles...

oui oui ma poulette!

dommage qu'il ne fait pas 250 cm3 !!!!!!

Trop fort le support avec les tiges filetées, mais.....................

dommage qu'il y en ait une qui prenne appui sur du vide non ???




1 palier d'AC desserré sur 4, ce serait surprenant que le bruit puisse venir de ça.

Je viens d'ouvrir les carter.
Pas de dégâts important au niveau des tourillons et du vilebrequin.
Maintenant il va falloir passer à une bonne métrologie. Contrôle au plastigauge des jeux de paliers et de bielles. axes de pistons etc ...

Ton bruit c'est plutôt au niveau des bielles vu les conditions qu'il fallait pour le produire, pieds ou tête .