Le mulet pyrénéen

Je ne pense pas que ce soit un garde boue de Honda .
Je dirais, sans en être sur , que ces pattes sont des sécurités en cas d'échappement de la durite de frein pour éviter qu'elle ne vienne frotter sur le pneu.
Ou peut-être que sur la machine concerné la durite se courbait beaucoup au freinage .
Ça me fait rappeler que  sur certaines voitures il y a  le même genre de patte anti frottement  placées sur l'amortisseur .
J'édite.
Si peut-être Honda .
J'ai trouvé ça .
Bon ça n'explique pas l'utilité mais c'est une piste .

Ca ressemble beaucoup.

Je me permets de perturber la grande activité actuelle du forum pour exposer un problème majeur qui bloque la finition du remontage de la CB750 macédoine de K et de F (je reviendrai au Mulet quand celle-ci sera terminée).

Le levier de commande de l'éclairage du commodo de droite a perdu son pétouillon poussoir, ce qui ne fait pas joli du tout, mais cet article n'est plus disponible à la vente.



Dans une situation aussi épineuse, vous feriez quoi, vous, à part rien ?

O.

Petit morceau de plastique d'une "couleur" absorbant tous les rayons du spectre lumineux, petits coups de petite lime, petits trous avec petit forêt, petit point de colle, naissance d'un petit pétouillou commingeois

Je regarderai on ne sait jamais,

C'est gentil à toi, mais le but n'est pas de démunir quiconque d'une pièce qui va devenir rare (parce qu'elle n'est plus fabriquée), mais de participer activement à la sauvegarde d'une pièce en voie de disparition, et de trouver une solution pour que la partie qui fonctionne continue à servir.

L'idée de mettre ma pièce (ni quoi ou qui que ce soit) au rancart parce qu'elle n'est plus parfaite ne me sied pas.

Ce que je souhaiterais surtout, c'est comprendre comment le pétouillon d'origine pouvait être enfilé et tenir sur cette patte dont la forme en crochet n'est adaptée ni pour le mettre en place, ni pour le retenir.

A partir de là, je comprendrai peut-être comment faire tenir un nouveau pétouillon, et où percer les trous suggérés par Mondialen.


Travailler sur un panneau de 2,5 x 4 x 1.5 mm : le maçon qui est en moi a l'impression de s'être changé en horloger... à moins que ce ne soit en sodomiseur de brachycères !

O.

Il etait simplement collé ce mini bidule ???

Ces pâtes que tu malaxes entre les doigts, t'en fait une boulette que tu retailles ???

jlc12 a écrit:

Il etait simplement collé ce mini bidule ???

Ces pâtes que tu malaxes entre les doigts, t'en fait une boulette que tu retailles ???

Pas con ça mon JL !! C'est ça un chercheur, ça trouve !

Y en a qui sont moins cons que des imbéciles !!!!!!

Je ne sais pas s'il était collé ; je pense qu'il était moulé autour de la patte métallique.
La pâte à malaxer : ça se rapproche de ce procédé.
J'avais essayé, mais il y a si peu d'épaisseur derrière la patte que la pâte se déchire très vite : il faudrait mettre une micro-armature dans la pâte (et des macro-loupes devant les yeux).

O.

Sinon imprimante 3D . ......Et une boulette de d'araldite....+ dremel+ loupe .....????

J'ai fait une synthèse :

- une fente à la Drémel dans un carré creux (@ DIALMAX : tu as remarqué, je n'ai pas écrit « tube carré ») :


- blocage par bourrage de pâte à malaxer :


Il ne reste plus qu'à l'apporter au carrossier pour qu'il fasse la fameuse teinte qui absorbe tous les rayons du spectre lumineux.

O.

J'avais prévenu : il s'agissait d'un problème majeur...

Ça c'est astucieux d'avoir utilisé un tube creux

cacajou a écrit:

Ça c'est astucieux d'avoir utilisé un tube creux

En tube plein c moins facile !

j'arrive en retard ! ( ben! avec des béquilles) pas évident.

quand j'ai des trucs comme ça , je fais un moule en plastique et je coule de la résine
époxy teintée à la bonne couleur directement sur la pièce ,comme tu l'a fais , ensuite formage, polissage etc... et on y vois que du feu , et c'est costaud

Pour le prochain, je m'enquerrirai * de ta santé avant de faire n'importe quoi.

O.

* de même qu'il ne faut pas dire « je courrirai » ou « je mourrirai », il ne faut pas dire « je m'enquerrirai »... mais moi, je préfère.

Bravo les gars! Le cerveau fonctionne à merveille ! C'est un bonheur de vous lire quand l'heure du sommeille s'approche l'endormissement sera cotonneux, en apesanteur et je m'endormirrirais dans une béatitude monastique !

Demain nous étudirrirons comment percer un trou !

Aujourd'hui, voyage dans le (presque) infiniment petit.
Au programme : reconstruction d'une serrure à partir d'une clé.
Il s'agit de la serrure de la selle K2 pour la CB RTJ (la mesclade de K et de F).

Je dispose de plusieurs serrures sans les clés et d'une clé qui n'en ouvre aucune. Alors, je commence par démonter les serrures pour faire un stock de pions de barillet et de ressorts.
Au passage, je constate qu'il y a des serrures à 3 pions et d'autres à 4 pions. Pourquoi ? Peut-être K2 / K6 ? Mystère, mais peu importe.

Il ne reste plus qu'à trouver un pion de la bonne longueur pour chaque dent de la clé (longueur pion + hauteur dent = constante).
S'il n'y a pas la bonne longueur, on peut prendre un pion plus long et le raccourcir (il faut de bons yeux et des petits doigts ! ), ou réduire la hauteur de la dent.
On peut aussi laisser la position correspondante vide : la serrure sera plus facilement violable, mais tant que le violeur ne sait pas qu'on lui a facilité la tâche...

Par sécurité, je ne dirai pas combien de positions il reste à la serrure que j'ai préparée.


Petit à petit (et là, c'est le cas de le dire), la RTJ avance.
Pour être complet, je dois dire que je ne fais pas que des petites choses.
Cette semaine, j'ai peint le réservoir, les caches et le garde-boue avant : les coulures sont... grandes !
Quoi qu'il en soit, la RTJ est presque prête à recevoir un moteur, et ce moteur devrait être bientôt prêt aussi
( https://anciennes-en-piste.motards.net/t7021p150-5-vieux-moteurs-de-cb-750-pour-en-faire-3 )

O.

Travail de (presque) horlogerie et de patience...

Voudras-tu bien accepter mes excuses Oli, je tape l'incruste et je profite de ce post pour lancer un appel, je suis à la recherche de la pièce qui commande le coulisseau, cerclée de rouge sur la photo ci-dessous.
Si quelqu'un en a une en trop dans dans ses archives... j'accepterai volontiers de l'en débarasser  

A gauche : la pièce pour les serrures à 4 cylindres : je l'ai utilisée.
A droite : la pièce pour les serrures à 3 cylindres : disponible (si elle t'intéresse : ton adresse par MP)

O.

T'as pas des cylindres de serrures qui trainent.....Y à peut être moyen de récupérer des ''pitis bitonios''...??

Le plus simple c'est peut être de regarder avec la clé que tu possède les modifs à lui faire pour que sa fonctionne, je l'ai fait il y a encore pas longtemps pour un coffre pingcar dont je n'avais pas les clés, je faisais les clé à la lime pour les clients autos motos qui les avaient perdues pour dépanner de suite (j'avais les ébauches car j'avais une machine KISS, une belle arnaque pour nous )

à jlc12 : après le passage de mon article, je n'ai plus en rab qu'un barillet vide à 3 trous (celui qui faisait tourner la pièce demandée par Mondialen), mais il est dans un état moyen (certainement suite à une tentative de "démontage" en force par l'extérieur).

O.

Je voulais parler d'un cylindre de.......porte. On y retrouve peut-être les mêmes ''bitonios'' ??? Va savoir ....Tu aurais plus de choix quant à leur taille....???

Sauf si tu ne veux pas toucher à la clé, parce que, par exemple, elle est commune à plusieurs serrures (portières et coffre de voiture), il n'y a pas besoin d'avoir un gros stock de bitonios.
Tu « approches » au mieux la combinaison de bitonios de la forme de la clé, en veillant à ce qu'aucun bitonio ne soit trop court, et tu finis (méthode DIALMAX) en ajustant les dents de la clé à la lime.

O.

Pour une voiture, je me suis débrouillé sans bitonio supplémentaire, en laissant une position vide dans deux des trois serrures.