minarelli 50 , vous prendrez bien une tasse ?

Sinon ça serai bien que tu déplace ton post au bon endroit : http://www.mobcustom.com/

ici c'est un forum de moto

Je ne sais pas pourquoi, mais je le trouve de plus en plus sympa Pierrot. :7014:

Je sais bien que tout celà n'est que boutades, mais je me range du côté d'Eden.
La dernière fois que j'ai vu Nico.............il est passé à côté de moi a fond.
En marche arrière !

Tu sais ce qu'elles te disent les petites cylindrées ?

belcounty a écrit:

Je sais bien que tout celà n'est que boutades, mais je me range du côté d'Eden.
La dernière fois que j'ai vu Nico.............il est passé à côté de moi a fond.
En marche arrière !

Tu sais ce qu'elles te disent les petites cylindrées ?

Si c'est du luc dont tu parle n'oublions pas que c'était mon premier roulage sur circuit et que ma moto était très loin d'être au top niveau partie cycle, je ne suis pas non plus un très bon pilote mais ça commence a s’améliorer

Et pour les petites cylindré je rappel que je roule qu'avec un 350 !!!

Vont finir par énerver Pierrot à titiller son frère.

Nico çà se voulait gentil, d'ailleur je t'apprécie bien puisque tu as été mon messager pour la jante que je t'avais confié pour Eden !
En plus j'ai 60 ans et ce n'est pas aujourd'hui, ni demain du reste, que j'ambitionne de devenir chanpion du monde !

Mais bon !!! Un 80 çà marche.


Ici à Dijon devant un 125 TA et un 25O Ossa. Bon, on dira, peut être que je venait de doubler, peut-être étais-je en train de l'être.
C'est difficille de savoir, il n'y avait que 16 anciens champions du monde dans ma série !

Eden, je viens de voir le biellon que tu as trouvé sur Trenet. Cà a l'air bien !
Au montage, ne pas oublier (ou préciser) que le trou de lubrification du pied de
bielle doit se trouver face à l'admission.

Par contre, ton idée de récupérer ton piston dont la gorge du segment à étée abimée ?????

Sur ma brêle je met un piston neuf plus segment et cage à aiguille après une heure de roulage.
En fait c'est la précaunisation du fabricant ( pour ce genre d'exercice)

Pour le moto cross ils préconisent toutes les 5 heures; Mais bon ! en cross ils ont calculé que le moteur n'est en charge maximale que 5 secondes par tour. (sport de fille ? )

belcounty a écrit:

Je sais bien que tout celà n'est que boutades, mais je me range du côté d'Eden.
La dernière fois que j'ai vu Nico.............il est passé à côté de moi a fond.
En marche arrière !

Tu sais ce qu'elles te disent les petites cylindrées ?

et prend ça nico
merci yves , allez on se serre une tasse ?

je n'ai pas vu le piston de près mais je serais comme toi surtout qu'il a eu un choc, la cage à aiguille c'est encore plus important .

En cross effectivement les moteurs ne souffrent pas, par contre on voyait la différence quand ils étaient montés sur les karts !!!!!!!

au sujet du piston, je suis assez d'accord avec vous , mon porte-monnaie me dit qu'il est récupérable mais j'ai jusqu'au mois de mais 2013 pour me décider , d'ici là j'aurais bien changé d'avis , ça vaut 65 € un neuf .

sur la photo, on voit que la calotte (que je vais mettre à nico s'il continu à nous perturber ) est bien attaquée sur les bords ,je peux refaire la gorge mais ça va encore enlever de la matière
et il sera encore plus fragile .
pour le perçage du pied de bielle , il me semble qu'il y en a 2 , ça doit etre bon .

nico est un jeune loup aux dents longues , normal, à son age on étais pareil
une bonne tizane et au dodo , le lendemain il s'en rappel plus

je connais le jeune de la 125 TA ,il était au classic-circus l'année passée , il envoie du gaz

On a trouver une solution pour ton piston, on te donne celui-là :



Faudra que tu passe en côte réparation par contre

plus besoin des ailettes, le piston est directement refroidi !!!!!!!

merci nico il me reste plus qu'à faire un trou pour le 5eme transfert ,
euh il ne va pas rester grand chose en ailettes quand je serai passé de 50 à 600

allez, ce soir, j'avais 10 mn , j'ai ouvert le bloc ...

pour ça, je me suis fais, depuis des lustres, un outil qui va bien , il suffit de pousser sur les axes vilo et sortie de boite .on a trop souvent vu des carters bousillés à grand coup de démonte-pneu, tourne-vis ou autres instruments de torture . la difference mes plans de joints ne sont pas abimés et donc, pas de fuites,


là, on vois bien le coup de chaud sur le vilo ...
allez hop : une bielle équipée, 3 roulements et 2 joints spy ( il faudrait,en binette, une sonnette de tiroir-caisse ) .

ouf! le carter-pompe est juste légèrement rayé, ça fera bien

euh no comment
je commande les pièces et je remonte tout ça ... à +

j'savais pas que sur les 80 yavait des boite a élastique

Je pense que tout le monde a vu la qualité du travail. Les vis bien rangées , Le carton pour éviter de souiller l'établi.
L'outil spécial " Edenrocker" .
C'est de l'horlogerie ?

edenrocker a écrit:

j'avais 10 mn , j'ai ouvert le bloc

Ça fait rêver !

@ Cacajou : c'est combien de minutes, pour un six pattes ?

O.

Faut compter en heures pour un rapide et en jours pour moi.

jeanotz a écrit:

j'savais pas que sur les 80 yavait des boite a élastique

(y a pas ça dans un TZ , hein jeanotz !)
ah! j'étais sûr que l'élastique allait faire causer
en fait, je le mets pour éviter de perdre les rondelles de calage , une fois j'en avais oublié une
resultat , 2 vitesses passées en même temps , ça fait pas un beau bruit

olidelac a écrit:

edenrocker a écrit:

j'avais 10 mn , j'ai ouvert le bloc

Ça fait rêver !

@ Cacajou : c'est combien de minutes, pour un six pattes ?

O.

non! faut pas rêver
il faut 10 minutes pour ouvrir un moteur de 50 , mais il faut le redemonter tous les 300 km
je pense qu'il faut moins de temps pour un CBX si l'on calcul la moyenne main d'oeuvre au km .
allez cacajou ,tu nous fais le calcul

c'est drôle mais j'aurais poli un peu plus les carters et le villo .
l'a tu contrôlé entre pointes avec un comparateur pour contrôler que les masses soient parfaitement rondes?
Vu qu'il va être ouvert ce serait bien de polir l'intérieur des masses et puis la bielle aussi !

Je vous le dirais quand j'aurais fini de remonter le mien . Heu !!! d'ici X années .

Et puis tu as un avantage. Tu n'a pas tous ces bidules à rectifier.

Les lettres, c'est pour ne pas confondre l'échappement et l'admission ?

On ne peut rien te cacher. L'oeil du maître.

Mais dis moi cacajou.

Tuas rectifié la culasse à la lime ???