pistons zephyr sur 350 cb

Ok, c'est plus logique

il y a la pâte à modeler, du fil de fusible en plomb

Sur les deux temps, on fait le squich avec des bouts de fil d'etain.

Raoul Volfoni a écrit:

Sur les deux temps, on fait le squich avec des bouts de fil d'etain.

C'est vrai qu'il y a un peu plus de jeu sur les soupapes............

Vouiiiiiiii !! je sais où c'est..........

Raoul Volfoni a écrit:

Sur les deux temps, on fait le squich avec des bouts de fil d'etain.

Oui ou d'étain c'est kif kif et plus courant que le fusible en plomb maintenant ! Je vieilli !!!!!

pour ce qui est du coût , les pistons complets de kawa m'ont été facturés 202€ chez kawasaki .

j'avais un plan pour avoir un joint de culasse en dia 66 mais cela ne se fera pas .

quelqu'un a t il une idée oû je pourrais me procurer le joint ?

chez lui peut-être , mais en cuivre
http://teammotoach.jimdo.com/pieces-speciales-cb-350/

suis je bête , en plus je connaissais la réponse !

juste une question a 10 sous, mais quelqu'un sait il gentiment amusé a comparé le piston d'origine et le kawa (je sait qu'il y en a un qui la fait, et qui a la réponse, lol...) ?
en mettant le kawa et le cb sur le même axe, bizzarement il y a une difference d'environ 2mm sur la hauteur de calotte, et vous parlé encore de gratté la culasse pour pas que ça touche (???!!!), a ce compte là, laissé le piston std, ça marcheras mieux, le rapport volumétrique étant supérieur.
Pour info, le piston de kawa dans le moteur avec les joints d'origine (hm), le rapport volumétrique est idem a l'origine.
Pour avoir un gain réel, il faut tomber le bloc cylindre modifier le système de tension de distrib et refaire les squitchs de culasse.
Le seul interré de ces piston sont le poids et le fait qu'il soit moulé et non pas forgé.

Si la modif était si simple, tout le monde mettrait des kawa, en fait c'est pas le cas, ou alors faut ce gratté l'encephale, joué de la calculatrice et du palmeur avant de sortir la clé de 10.