Casse tête avec ma YR5

MacPepR a écrit:

Je me répète : les "kits pointeaux" sont-ils neufs ?

C'est plus clair comme ça.

Pardon monsieur mais vous avez une banane dans l'oreille !
- Hein ?
- Vous avez une banane dans l'oreille
- Parlez plus fort j'ai une banane dans l'oreille !

Non, les pointeaux ne sont pas neufs, je pensais qu'ils étaient bons puisque le robinet ouvert, l'essence ne coule pas par les sur plein. Mais , à part çà tout est neuf, une adresse pour en commander ?

ET T'ATTENDS QUOI POUR LES CHANGER !!!!

Ok,ok les gars, je cherche une adresse.

jamy a écrit:

Non, les pointeaux ne sont pas neufs, je pensais qu'ils étaient bons puisque le robinet ouvert, l'essence ne coule pas par les sur plein. .../...

Pas un critère suffisant pour les valider comme bons.

jamy a écrit:

.../... Mais , à part çà tout est neuf, une adresse pour en commander ?

Tu trouveras ça chez tout bon concessionnaire Yam.

Je commande demain et je vous tiens au jus

emmenes les references avec toi, car j ai bien peur que le conses yam ne sache pas ce qu est une yr5 ou une rd.il va falloir qu ils depoussiere les microfiches si il a encore l appareil pour les lire.

40 € pièce HT chez CMS Y a du saumon dedans ?

46.48 € TTC x2 + 8€ de port donc pratiquement 100€ chez YAMAHA (ROSNY YAM)...

C'est vrai que ça fait mal au c...ompte en banque. J'avais eu une mauvaise surprise du genre avec des rupteurs pour une RD 350.

J 'ai reçu les pointeaux, çà ne marche pas mieux... Bon, je dépose les cylindres et ...pistons trés huileux C'est quoi ce binzzz ? La pompe est bien réglée, au repère, le jeu contrôlé tout est ok Du coup je regarde l'oeilleton du réservoir d'huile , c'est bon, puis je remue un peu le moto pour assurer le coup et on voit déjà la ligne de niveau. Ce qui veut dire que la moto a bouffé un litre d"huile (au bas mot) en 20 km...Je rerecontrôle la pompe, çà tourne bien, pas de fuite, je tire sur l'axe et...et bien l'axe reste coincé En manipant la poignée de gaz, l'axe revient bien en butée. Re manip de la poignée, c'est ok , mais en tournant légèrement la poignée et en relachant doucement , l'axe se coince. P..... de bord.. de m..... . Je vais donc remonter, tout en neutralisant l'arrivée d'huile, un bouchon d'huile dans le réservoir et on verra bien si celà fonctionne mieux . Pour l'instant, j'essaie de trouver une seringue pour aspirer l'excédent d'huile au fond du carter.

Il y a quelqu'un dans la salle qui possède une pompe à huile d'YR5 en bon état ?

Je ne voudrais pas être médisant. Mais quand on me dit qu'un 2 temps c'est plus simple qu'un 4 temps, je suis septique

Septique c'est la fosse. Cependant je comprends que tu sois sCeptique à l'énoncé des soucis de notre camarade.
Elle doit fumer comme un 4T qui n'a plus de segments racleurs cette YR5 ?

Ouh !!! la faute. Bien vu . Je suis impardonnable .

Page 2 j'avais posé la question fume t-elle beaucoup ?
Elle de vait fumer beaucoup et avec oui à cette question au delà du spi villo la pompe à huile serait apparue dans la liste !

J'ai 4 ou 5 pompes à huile qui trainent, je regarde ce week-end si j'ai le bon modèle.

Claude

Merci Claudepms. Oui elle fume beaucoup au démarrage aprés c'est trés difficile à dire à l'arrêt sur sa béquille quand elle était froide. Mais c'est vrai qu'on n'a pas trop fait attention à la fumée. Vivement Samedi que je démarre...

Qu'y a-t-il comme marquage sur le corps de ta pompe à huile car j'en ait 2 marquées 634 et 2 marquée 1A0 dont une sans roue dentée. Je les aies testées et elles tournent avec l'axe

Claude

Claude, je lis 168 sur l'YR5. Sur ma 400 RD c'est 1A0 et la 350RD, 364.
J'ai fait tourner la moto mais ce n'est pas encore çà, je change les bougies peut être qu'elles ont claqué avec le surplus d'huile.

Tu peux contrôler le débit de pompe à huile. Je ne l'ai jamais fait sur la PMS car à la première sortie j'ai perdu la goupille et viré la pompe. Je l'avais fait sur ma GT550 en mettant les durits dans une éprouvette et en mesurant la quantité d'huile au bout d'une minute. C'est le même principe pour contrôler ton débit d'essence.

Tu peux aussi faire un essai en débranchant la pompe mais n'oublie pas de mettre de l'huile dans l'essence.

Claude

Avec ce surplus d'huile les bougies ne doivent pas être au top!

Tu pourra les sauver quand la moto tournera bien après les avoir nettoyées les remonter moto chaude et aller faire un tour plein pots.

Je vais dire peu etre quelque chose de bète, mais je ne pense pas que cela soit ta pompe qui t'engoisse, quel soit fatiguer et que son clapet anti retour soit HS, c'est un fait, mais une pompe qui donne comme une CZ, tu t'en apercoit.
A tu tout simplement essayer de remplacer tes bobine HT et essayer de remettre tes vieux rupteur pour le test, ça sent le default d'allumage cette histoire.