un cb350 pour la route

Ça fait un petit moment que j'en chercher une a remettre en état histoire de pouvoir rouler sur la route avec un cb350.

Finalement j'ai trouver mon bonheur par hasard en discutant avec un collègue de travail :



Bien qu'elle n'ai même pas 8000km, il va y'avoir du boulot !!!
Comme elle est complète (j'ai les caches latéraux aussi), je pense que je vais la garder d'origine, sauf peut être le frein avant si il n'est pas suffisant mais je verrai a l'usage.

Par contre je me demander, elle a était repeinte non ???

Ah! oui quelle a été repeinte !  donc c'est louche 8000 km  
71 ?

Ce sont les pneus d'origine ?

Comme toi je dirais modèle K3 (1971), fourche, selle, réservoir...

Nico, si tu la remontes d'origine ce serait dommage de modifier le frein avant d'autant que la fourche n'est pas un modèle K4. Je suppose que la modification envisagée serait le montage d'un frein à disque ?

Il va être occupé cet hiver , Nico.  

DIALMAX a écrit:

Ah! oui quelle a été repeinte !  donc c'est louche 8000 km  
71 ?

Ce sont les pneus d'origine ?

Elle est de février 72, moi aussi je trouve ça bizard une moto repeinte a 8000km mais bon c'est pas une première main donc je sais pas trop l'historique.

Le père de mon collègue l'a racheter en 78 (d'après la carte grise) mais ils n'ont pas réussi a la régler correctement à l'époque résultat il s'en est pas servis du coup ça fait plus de 30 ans qu'elle a pas tourner.

Une petit photo du compteur, je sais pas si on peut le remonter pour tricher sur le kilométrage mais si ça a était fait il y a très longtemps car mon collègue l'a acheter comme ça.



Les pneus je te dirais quand je serais a la maison

Mondialen a écrit:

Comme toi je dirais modèle K3 (1971), fourche, selle, réservoir...

Nico, si tu la remontes d'origine ce serait dommage de modifier le frein avant d'autant que la fourche n'est pas un modèle K4. Je suppose que la modification envisagée serait le montage d'un frein à disque ?

Oui, enfin j'espère que le double came  suffira c'est plus jolie mais ça va faire une sacré différence avec le double disque et le maître cylindre brembo de celle de piste, surtout sur les freinage tardif    

Pourtant les caoutchouc des repose-pieds et du sélecteur ne semblent pas usés.

cacajou a écrit:

Pourtant les caoutchouc des repose-pieds et du sélecteur ne semblent pas usés.

En effet j'ai pas penser a regarder ce genre de detail mais j'ai une autre photo ou le vois bien,





C'est domage j'ai pas eu beaucoup le temps de la regarder vivement le weeek prochain que je puisse bien voir tout ce qu'il va y'avoir a faire

En 78 ne pas trouver quelqu'un pour faire tourner une 350 !!!!!!!!!
Soit ils l'avaient lessivé en moins de deux ! soit elle a pris une bonne gamelle le compteur était cassé elle en a eu un neuf et elle a 30000 km !!!!!!!  
C'était comme ça que ça se passait ma bonne dame !
 
Le pneu Ar ressemble un origine, les caoutchoucs comme dit Cacajou sont bons, par contre si elle a 8000 c'est génial !
 
C'est la même que ma seconde

En général, c'est la première chose que les vendeurs véreux changent. Là , on vois bien qu'il sont dans le même état de vieillissement que le reste de la machine.

Ce que dit Dialmax , serait une explication à la peinture refaite.

Avant de démonter les pots d'échappement que je dois faire voir a un copain pour voir si il peut me les remettre un peu en état car ils sont rouillés dessous et dedans, je vous ai fait des petites photos   :





Il semble qu'il ne manque pas grand chose, un feu arrière, un robinet d'essence et peut être les échappements a changer  

Les pneus ce sont des bridgestone 7002 à profil carré  , ça devait être quelque chose la tenue de route...

Et pour la couleur elle était verte d'origine.

Les pneus ce sont des bridgestone 7002 à profil carré , ça devait être quelque chose la tenue de route...


Pas pire que sur ma première BM , c'était des "flêche d'or" .
Par temps humide sur une route bombée , la moto glissait toute seule vers le caniveau.   
Inusables .  


C'est sur qu'il ne lui manque pas grand chose pour être complète.

rah la la!!

J'en rêve de trouver une machine comme ça !!!  

La 350 paraît une très très bonne base de restauration et les pièces manquantes ne devraient pas être un problème. La cocote droite n'est pas conforme au modèle K4, elle devrait être noire.

Cacajou, j'y connais rien en BM mais ça ressemble à un curieux mélange Teuton/Anglo/Nippon, me trompé-je ?

Très exactement
Réservoir Norton .
Pot et garde-boue BSA lightning.
Un foudre de guerre . 24 CV  

Vous l'avez peut être remarquer mais la selle relève un peu a l'arrière, donc je l'ai ouverte et la c'est bizard il y a un ressort , c'est comment d'origine normalement ?

Mondialen a écrit:

La 350 paraît une très très bonne base de restauration et les pièces manquantes ne devraient pas être un problème. La cocote droite n'est pas conforme au modèle K4, elle devrait être noire.

Pour la cocote, j'ai pas compris de quoi tu parlé Daniel, en plus c'est un K3 comme tu l'avais deviner au debut du post  

Autant pour moi Nico, va savoir pourquoi je partais sur un modèle K4   Ce que j'appelle cocottes ce sont les commodos et sur la K3 ils sont bien alu naturel   

Le ressort sous la selle sert à soulever légèrement celle-ci quand tu la déverrouilles, sinon il faudrait impérativement les 2 mains, une pour actionner le verrou et une pour soulever la selle avant de relâcher le verrou. La position de ce ressort doit être réglable en le "vissant" ou en le "dévissant" dans la tôle de la selle.
Mais vu où il est situé, c'est à dire au niveau du verrouillage, il n'est pas la cause du relèvement de l'arrière de la selle. Je pense plutôt à une déformation de la tôle du dessous de selle, d'ailleurs la butée caoutchouc arrière ne porte pas sur le cadre, il devrait y avoir un rectangle sans poussière... 

C'est curieux ce que l'on voit dans ce que j'ai entouré .

Tu veux parler du raccord (soudure) entre la traverse et le cadre ?

Pareil je pige pas de quoi tu parle, j'ai enlever un peu de poussière et j'ai refait une photo mais j'ai rien vu de bizarre

Effet d'optique . Autant pour moi .

Je te souhaite une bonne restauration.
C'est ce que j'ai fait il y a deux ans sur la mienne. Ces petites bécanes roulent très bien en origine pour des balades quand il fait beau. Attention le freinage est d'époque.

On a mit du temps pour se mettre au boulot mais c'est partie pour le démontage et la remise en état :





Sinon pour les pots, finalement Joël m'a donné ce jolie 2 en 1, MERCI beaucoup !!!



On va devoir lui faire des bonnes chicanes car je ne peux pas faire comme Daniel à la grande époque       , mais même chicané ça devrait faire un beau bruit.

Bon travaille, joli 2 en 1, j'en recherche toujours un.

Ce 2 en 1 est joli et il chante joyeusement  

En fait quand il est vide ça hurle, j'adorais les rétrogradages dans nos routes de montagne, mais déjà à l'époque les bleus appréciaient beaucoup moins
J'avais fini par le bourrer de laine de verre qui se consumait et qu'il fallait renouveler souvent

Vivement qu'elle tourne je vais rajeunir de 40 ans