un cb350 pour la route

Pour la peinture finalement on a tout fait nous même avec des bombes carrosserie, c'est pas exactement la couleur d'origine mais bon le but c'est que ça soit "propre" et surtout de pouvoir rouler avec

Le réservoir n'est pas encore fait, j'ai trouvé des autocollants pour les bandes noires donc on a juste à faire une peinture unie
Pour poser les bandes j'ai dans l'idée de demander à un gars de cusset qui est plutôt agile de ses 10 doigts. J'en profiterai pour lui emmener la dernière page du calendrier ou on vois bien qu'il fait chaud pour un mois de novembre      

Sinon comme je l'avais déjà dit on a un moteur restauré d'avance qu'il reste plus qu'a monter et régler, bref elle craquera bientôt

Qui ça peux bien être ce gars aux doigts de fée

Il parait qu'il y a un gars à Cusset qui se débrouille pas mal ,
c'est vrai:roll: , contacte le car il n'est pas question de te louper ,surtout
pour le réservoir , c'est la chose que l'on regarde en premier sur une belle moto !

Je ne sais même pas où c'est, Cusset, mais ça ne pourrait pas être lui, le gars qui se débrouille bien avec les réservoirs ?


O.

je viens de tomber sur ta rénovation

j'adore cette bécane

j'espére que tu la feras en rouge

j' en est vu peint a la bombe et pas vilaine ?

il suffit de pousser ton brouillard en remontant avec ton jet de peinture et surtout de bien déborder de chaque coté lorsque tu peint et voila

moi je refait beaucoup de choses avec çà

dernier chantier



et fini , bo n plus facile et plus petit

edenrocker a écrit:

 Il parait qu'il y a un gars à Cusset qui se débrouille pas mal ,
c'est vrai:roll:  , contacte le car il n'est pas question de te louper ,surtout
pour le réservoir , c'est la chose que l'on regarde en premier sur une belle moto !

Quand je vois le travail que tu as réalisé sur ton minarelli j'ai plutôt confiance en toi et puis ne t’inquiète pas elle sera loin d'être parfaite de toute façon.
Pour le moment le réservoir n'est pas peint, on voulais essayer de dérouiller l'ancien mais il est trop abimer.
A la place on va remettre en état celui qui était sur celle de piste avant qu'on la transforme, il est beaucoup plus sain et il y a juste un bosse à masquer avant de pouvoir le repeindre.
On t’appellera quand ça sera un peu plus avancer de ce coté la

pascal a écrit:

je viens de tomber sur ta rénovation

j'adore cette bécane

j'espére que tu la feras en rouge

j'en est vu peint a la bombe et pas vilaine ?

il suffit de pousser ton brouillard en remontant avec ton jet de peinture et surtout de bien déborder de chaque coté lorsque tu peint et voila

moi je refait beaucoup de choses avec çà

Oui moi aussi j'adore, la preuve c'est ma 2eme  

Oui elle sera rouge, pour pas changer !!!, d'ailleurs même ma nouvelle brèle le sera, mais ça j'en parlerai bientôt        
Et oui la peinture à la bombe, globalement ça rend pas mal et c'est assez économique.

Pour toutes questions sur la peinture à la bombe voyez avec Jacky

Ça avance doucement :

CA avance même très bien

 Elle est presque finie

Ahhhhrrrr ! ! ! quand je vois ce 2 en 1

elle est superbe, encore un petit effort, bravo

Et elle chante bien avec ce 2/1 !!!!!

ça avance bien !

Elle tourne !!!!



On a eu quelques problèmes a cause des carbus qui fuyaient car les tiges de trop plein des cuves étaient fissurées !

Le pot fume car il est plein d'huile il faut qu'on le démonte et qu'on refasse une chicane propre.

bravo ! en plus ,elle a une belle voix .
quel beau coup de jarret pipiche ! et du premier coup !

j'aimerais bien voir la "vraie" vidéo ,celle ou c'est le Pierrot (beaucoup plus costaud) qui s'y colle en kickant comme une bête pendant 10 minutes

 Nom di diousss, ça me ramène 40 ans en arrière

A la même époque, Pipiche kickait une 3 1/2 Ducat alors le coup de jarret, c'est comme rouler à vélo, ça ne s'oublie pas

Mondialen a écrit:

 Nom di diousss, ça me ramène 40 ans en arrière

A la même époque, Pipiche kickait une 3 1/2 Ducat alors le coup de jarret, c'est comme rouler à vélo, ça ne s'oublie pas

ah oui ! et maintenant il kicke à droite , comme ça il aura deux beaux jarrets

C'était le kicker bueno

Quand il aura bien chauffé le pot arrêtera de fumer !!!!!
Et puis elle n'a pas de poumons donc elle peut fumer tant qu'elle veut la 3 1/2 !!!!
Il y a de la neige la bas en haut ? hier ça neigeait vers Montmarault, il faut dire que le coin est mauvais le pire du 03 pour ça !!!!!! Je n'ai pas eu le courage de faire 150 m pour voir si c'était blanc chez vous !

J'avoue je l'avais démarrer avant donc elle était dèja chaude sur la vidéo, il a fallu quelques coups de kick à froid mais ça c'est plutôt bien passer.

Par contre on a réessayé après avoir résolu nos problème de fuite et elle tourne moins bien, les pièces on dut se mettre en place, va falloir reprendre les réglages.

La chicane du pot est pas terrible de toute façon donc autant repartir sur de bonne base.
Et oui on a de la neige le temps était bien adapter au bricolage dans l'atelier !!!

"ANADOM" et "DEPANADO" : c'est qui ?

O.

olidelac a écrit:

"ANADOM" et "DEPANADO" : c'est qui ?

O.

Comme je l'ai dit, le reservoir d'origine est trop rouiller donc on va monter l'ancien réservoir de mon cb 350 de piste qui ressembler à ça quand je l'ai acheter :



Et "DEPANADOM" c'était le nom de l'entreprise de l'ancien propriétaire.

D'ailleurs les carbus montés actuellement viennent aussi de cette moto !

attention nico ,
si tu repeint ce réservoir (surtout à la bombe) les lettres autocolantes c'est une merde à enlever ,il faut absolument dégraisser , un ponçage ne suffit pas ,
sinon tu va retrouver ça à travers ta belle peinture rouge .

La moto est presque terminer, je suis aller faire 2 petits tours pour essayer cette après midi. J'ai encore un peu de mise au point à faire que se sot au niveau partie cycle et moteur mais globalement elle fonctionne bien

Dans les petits problèmes à régler j'ai 2 mystères à résoudre :

Quand je passe la 4ème j'ai le témoin de point mort qui s'allume, la vitesse est bien enclenché et ça ne le fait que sur celle la !!! D’où ça peut venir ?

Autres problème, au point mort, la roue est bien libre mais il y a comme un claquement au niveau du pignon de sortie de boite. La pareil si vous avez des conseils je suis preneur.

Certainement le contacteur de point mort vers le pignon de sortie de boite, soit la pièce qui tourne avec le barillet pas en bonne place, soit la languette tordue, et si le bruit au point mort venait de la même chose la languette ou autre qui touche la chaîne ?