ma memere racer...

bon, stand bye pour le moment, mais bientot des nouvelles du moteur!!!

On va bientot avoir les mains dans le vif du sujet.

Salut Suzuk,
dis moi tu l'as trouvé où ce petit feu ar ?

chez dafy... 24€ avec le support de plaque chromé....


par contre ca fait classe mais c'est du plastoc le feux!!!!

seul le support de plaque est en métal... mais bon ca choque pas!

bon, demain grace a stephanedu14, on s'attaque au moteur.... au programme, changement de la boite de vitesse, pistons et joints moteurs....


j'espere qu'on va avoir le temps de bien avancer!!!!


je suis impatient de la voir rouler cette moto!!!

Bon, à la demande insistante de stephanedu14, je vous présente mon porte moteur!!!!!




Quoi il est pas classe!!!!

a la bonne hauteur et sur roulette pour les ballades!!!!!!!


bon, comme prevus, cat apres midi, steph m'as changé les pistons, les joints et réglé les jeux aux soupapes....







prochaines étapes, la boite de vitesse, et remontage du moteur dans son cadre


en attendant je le trouve classe ce moteur!!!!!!



encore 10000 merci a stephanedu14, un vrai BON-Homme, comme y'en a pas assez

Tain pas trop j'ai les chevilles qui gonfles dans mes charentaises.
On avait le choix ,faire un tour de quartier soit avec le 650 ou avec le porte moteur.
On avait pas eu le temps de faire la boite,la prochaine fois on le fait craquer.

Ca avance bien tout ça

Joli travail, belles couleurs, c'est propre. Désolé chasser le naturel et il revient au galop, juste un conseil ta plaque d'imat risque de t'attirer les foudres des forces de répression

la plaque????? ouaih peut etre un peu incliné et chiffre pas réglo, mais au moins elle est visible (pas le cas sur toutes mes motos!!!!


sur le ducat, j'avais voulus jouer au malin et avait fait une toute petite plaque!!!!!! une journée et 45€ d'amende!!!!!


depuis j'essaye d'etre un peu plus réglo!!!!! mais c'est dur!

Bonsoir
c'est juste la forme des caractères à pour certains cela suffit pour te mettre un manche, il y en a qui sont à l'affut de tout et n'importe quoi malheureusement.

si la taille des chiffres et des lettres
sont bon ,ce ne passe pas.
Il y avait pas un truc du moment que les caractére etaient inscrit
dans une dimmention bien défini,surtout sur des anciennes.

malheureusement Patoche a raison , tout est défini

Bonsoir, pour la sérigraphie des plaques des anciennes je n'ai jamais entendu parlé ni lu qu'il y avait une exception faite. Ceci dit je pense qu'avec une ancienne et surtout une carte grise collection on peut essayer d'argumenter, en espérant que le bon sens l'emportera

Je me permet de mettre un message sur le posta Suzuk14,
on est en stand-by,j'ai pas l'arrache alternateur qui vas bien.
Je pençais pouvoir enlevé le carter inférieur sans l'enlever,
que néni,j'ai bien essayer avec l'arrache croisé FACOM mais il passe pas.
Nous sommes a la recherche de l'arrache a vis,si un des membres du forum
pouvait nous dépanner par le pret en payant les frais de port,prendre contact avec SUZUK14.

hein il est bien ce petit steph, il post meme pour moi (j'aurait de toute facon été incapable d'expliquer quel outil il manque!!!)

comment il est foutu l'alternateur sur le 650 si c'est monté comme un 750 four ou un bol d'or, j'ai sinon tu peux essayer avec l'axe de la roue arrière

Salut bruno.
Il me semblait bien qu'il y avait une astuce,je l'avais lu mais pas souvenu.
Le rotor est filté pour recevoir une douille ou l'on peu agir en son millieu avec une visse.
Suzuk14 pourra mettre une petite photo pour faire voir le montage.

si c'est le même montage que la bol d'or, il faut visser une vis au centre du rotor qui va venir en butée sur le vilo, j'ai ce qu'il faut pour la bol d'or et pour la 750 four, il faudrait connaitre le diamètre et le pas

Ben si Suzuk14 peu prendre les cotes ou demonter son axe de roue arriére.
Mais tu mets un martir pour eviter de blessé le filetage en bout de filetage du vilo.

Suzuk14,l'outil que je te parler:
http://www.dafy-moto.com/resultats.html?recherche=graisseur+de+cable&categorie=0

J'ai pas tout lu, ni tout suivi mais pour l'astuce, c'est l'axe de roue AR ou un bouchon de té de fourche qu'il faut prendre comme extracteur....

fernand a écrit:

J'ai pas tout lu, ni tout suivi mais pour l'astuce, c'est l'axe de roue AR ou un bouchon de té de fourche qu'il faut prendre comme extracteur....

certaines bécanes ont l'axe de roue arrière de diamètre et pas identique à l'extracteur du rotor, sans doute un hasard ! mais ça dépanne bien

Moa …je l’ai cette foutue vis…c’est une vis de 15,7 "16" au pas de 150
Valable pour 500…550…650...750… four
Vous allez dans un garage VW et vous demandez la vis d’arbre de cardan d’une golf 4
La 18 au pas de 150 c’est pour les 400 four…je l’ai aussi…maintenant…

On tient peut etre la solution,je vais passer voir a la casse,
si il on pas un bout de cardan pour récuperait le filetage.

sinon, si c'est la même vis que pour la 750 four , je peux vous dépanner