ma memere racer...

Je vois avec Suzuk14 et je te dis quoi.

QUOI !!

bon, ben merci a tous pour votre aide, dès que je rentre a la maison, j'essaye de prendre photos et mesuré l'axe et je vous dis ca!!!



MERKI!!!!!

bon alors l'axe interieur fait bien 18 mm





et au premier coup d'oeil, l'axe de roue a peu près ca aussi!!!!!mais je démonterais ca dès que je peux, ce soir du monde donc pas le temps!!!

Non mais c'est des maniéres,il y a des bras en plus,tu les mets a astiquer les chromes

ça !

désolé, j'ai pas pu résister !!

ca y est le moteur est dans le cadre!!!

mais ca démarre pas... probleme électrique!!! faudra que je refasse tous le faisceau pour trouver la panne!!!

le contact mis, les voyant s'allument, mais le démareur ne lance pas, et quand j'appuis sur le commodos de démareur, j'ai le voyant de neutre qui s'allume!!!! probleme!!

photos du boullot de stephanedu14 ce soir....

un probleme de masse !!

y'a des chances, mais ou...?...

je vais prendre le temps de chercher ca!!!!

Commence par regarder la masse principale , gratte bien dessous , peinture oxydation etc , si elle est prise sur de l'alu , c'est pas terrible , vaut mieux l'acier , je dis ça car ça met arrivé une fois .

j'ai eu ce problème de voyant... tu est sur que ta batterie est bien chargée a fond...

sur mon cb 350 le voyant de neutre faisait ça et le solénoïde ne bougeait même pas, la batterie avait pas tenue.

Après c'est sur qu'il faut regarder toute les masses tu viens de remonter le moteur... si il tournait avant y a pas de raison.

bon, le moteur en cours de remontage...



le moteur de retour dans son cadre....
ca commence a avoir de la gueule!!!!





plus qu'a resoudre le probleme electrique, modif reposes pieds et adaptation pots d'échappement....


merci a toi steph!!!

suzuk14 a écrit:

plus qu'a resoudre le probleme electrique, modif reposes pieds et adaptation pots d'échappement....


merci a toi steph!!!

Ouais, des bricoles quoi!!!

dimanche productif... la journée a refaire les branchements electrique, pour trouver la panne... et j'ai trouvé!!!
le contacteur de sécurité d'embrayage dont les fils étaient inversés!!!!


simple!!!! après 5 h a chercher!!!

et puis montage des pots (il a fallut faire une pette que j'ai soudé sur la cadre pour les tenirs...

Ben alors craqué ou pas craqué?

Chapeau, suzuk14 elle "en jette"

stephanedu14 a écrit:

Ben alors craqué ou pas craqué?

pas encore craqué, je t'attend pour ca!!!
c'est quand meme grace a toi si ca marche, alors il faut que tu sois là pour le premier "craquage"

Ok c'est cool,mais là il va faloir trouver un moment je travail 4 jours cette semaine et l'autre aussi mais du matin.
Cela me ferra autant de jours que le mois dernier mais en 2 semaines.
Si tu peu pas attendre je ne t'en voudrais pas,c'est ton joujou
J'ai ouvert le moteur,une fois la culasse a l'établi,j'ai vu qu'il y avait une bougie de cassée a ras
je vais voir avec cullasse+ pour les miracles

je l'ai craqué!!!!!!!
bon, il va lui falloir un bon réglage, et que j'arrive a remettre ce fichu filtre a air!!!! il veut plus rentrer (vus le mal de chien que j'ai eut a l'enlever!!!)
je me tate a mettre des cornets...
vous en pensez quoi??? quels modifs???

c'est la que le boitier passe plus!!!
vous avez une astuce???

allez en attendant vos réponse, quelques petites photos....







et pour rappel, le jour de l'arrivée....

it's good.
alors il a démarré correct,il tiens le ralenti

le ralenti... mouais... c'est pas le top, mais faut dire que j'ai juste le carbu sans le filtre a air....

le boitier doit être en place avant la rampe de carbus, si nécessaire tu ramolli les cornets au sèche cheveux pour que les carbus passent et pour emmancher les dits cornets, tu peu laisser tourner le sèche cheveux dans l'entrée du boitier pendant l'opération