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C'est quoi comme échappements ?

didier d a écrit:

C'est quoi comme échappements ?

C'est les échappements de THR , pour la moto N°2 , il y aura les Swarbrick qui passe sous le moteur .
Il me reste a les fixer correctement , les bourrer de laine , et normalement , dans la journée , j'essaye la moto pour voir si les modifs de la boite fonctionnent

DIALMAX a écrit:

"Un 6206 sera toujours un 6206.............dans le monde entier !!!

Le roulement des Honda a obligatoirement une autre référence "

OK ! voici la page du part list ou tu pourra constater que HONDA mentionne bien 6206 !!!!!

Je commence à comprendre pourquoi je n'ai jamais eu de Honda

La moto est parti sur 2 M , mieux qu'avant , elle prend bien ses tours avec ces nouveaux échappements et l'allégement vilo , la boite elle , est très raide, faut peut être qu'elle se rode !? Mais j'ai pas pu essayer tous les rapports , pas assez de place. J'avais bien pensé à l'autoroute , mais j'avais pas mon blouson

Par contre une chose très intéressante , et qui complète le poste sur l'usinage des vilos , la moto vibre moins qu'avant le vilo a été usiné dans le 1/2 centième .

Là, y a déjà Vincent qui est en train de chercher des somnifères. Il va plus pouvoir dormir jusqu'à Magny Cours

Raoul Volfoni a écrit:

Là, y a déjà Vincent qui est en train de chercher des somnifères. Il va plus pouvoir dormir jusqu'à Magny Cours

Je lui ai laissé 2 courses d'avance , pour s'entrainer , mais là c'est fini , son règne est terminé , fini de me laisser sur place au départ

Raoul Volfoni a écrit:

Là, y a déjà Vincent qui est en train de chercher des somnifères. Il va plus pouvoir dormir jusqu'à Magny Cours

T'as raison... mais j'ai un truc pour Magny cours, un truc dont les riches n'ont pas besoin et que les pauvres ont !!!
Et ça ...

Malgré mon manque de disponibilité ces 15 derniers jours (à part le week-end dernier passé avec la W-family) j'ai fait le point.
La 350 Honda n°1 devrait être rapide, un peu plus qu'au Mans. Nous l'avons fiabilisée, le problème des échappements est résolu.
La 350 Honda n°2 devrait être plus rapide, diagramme de distribution optimisé, meilleur freinage.
Il reste à monter dès que possible les embrayages à sec, l'origine est à la peine.
A la vue des possibilités de ce moteur, mais aussi des qualités de pilotage de Claude, je pense investir dans une partie-cycle Drixton, conçue pour la course. Nous en avions parlé avec Philippe (et sa maitrise de l'anglais) de manière à ce que Claude bénéficie d'une brêle la plus performante possible.
Cela lui permettrait de faire une saison complète en VMA dans les meilleures conditions.

On dit ça on dit ça... C'est de l'intox j'en suis sûr!!!

Non non, Vincent, tout ceci est très sérieux. Claude et Pierrot sont en Isère, moi en Ardèche, bref, la distance pose probème. Nous travaillons sur les mêmes projets. Ce n'est donc pas pour faire les chose à moitié.

On est à fond

Oui, si çà se trouve, il aura pas une Drixton. Y a peut-etre mieux ...

ah bon ??? j'était PAS au courant

claude c'est ou que tu roules le 12 juin ???

Sur un circuit de F1...

HAYDEN a écrit:

claude c'est ou que tu roules le 12 juin ???

on roule à magny-cours cricou

J'aurais une petite question technique pour les pistard en cb 350 : comment fixé vous le bouchon de démarreur ? Je compte en tourner un mais le problème de la fixation se pose, j'ai pensé à une patte qui choperais la vis de carter d'alternateur.

william38 a écrit:

HAYDEN a écrit:

claude c'est ou que tu roules le 12 juin ???

on roule à magny-cours cricou

ok claudius merci !!!

merci beaucoup

Tzer a écrit:

merci beaucoup

il y aura aussi à faire un plat sur la bague inter!!
tu vas vite t'en rendre compte

ce week end , modif des échappements , ils passaient sur le coté de la moto.
surtout le coude de descente très proéminent , qui aurait certainement frotté

Après pliage, coupage , meulage , soudage et prise de tête ils sont sur la moto

sa me plait bien mieux comme ils sonts cette fois ci
c 'etait un coup a se mettre au tas

çà bosse dur ! J'ai vu le plat qu'il faudras faire sur la rondelle interne, merci du schéma je ferais ça dimanche avec mon popâ

beau travail , de loin, ça semble simple de modifier des échappements, mais une fois qu'on s'est lancé dans l'entreprise, on s'aperçoit que le boulot
n'est pas anodin ...

Il manque un smiley avec un chapeau pour pouvoir qualifier ce beau travail à sa juste valeur! Tof à aussi l'échappement très près de sol quand à jean charles sur son cadre Drixton, c'est une cata. Surtout le bas de carénage qui en impose dans ces cas de figure. La tête de fourche a aussi cette avantage . Quand ça passe pas vraiement au milieu en dessous tu finis toujours par être emmerdé. Là le soucis c'est la garde au sol maintenant. Le pot qui a été monté sur le mono est un véritable atout. Avec l'ancien ça m'a mit par terre à Carole dans le paf du pif paf. La moto a fait un 360 sur le coude du pot moi j'ai fait 180... Domage que je ne sache pas capturer une vidéo sur le cd, c'est assez drôle à voir!
Yves Kerlo est en train de m'en fabriqué un qui passe en dessous pour le mulet... On l'a en photo sur son site pour ceux que ça intéresse. C'est aussi le roi du pot. Les 2 pots de détente de Christian viennent de chez lui.
Je suis impatient d'y être.