cb 350 team a.ch

a propos d'échappement même moi avec mes nouveaux mega de chez gmp j'vais en faire du potin...

Très bonne initiative pour la pompe eaton, je me met le poste a gauche on sait jamais d'ici quelques années ça vas me prendre je le sens !!!

Et on ressort les DB Killer ! Ce coup là, on fait ça au sonomètre, étalonné sur celui de Christian au Mans.

Tzer a écrit:

a propos d'échappement même moi avec mes nouveaux mega de chez gmp j'vais en faire du potin...

Très bonne initiative pour la pompe eaton, je me met le poste a gauche on sait jamais d'ici quelques années ça vas me prendre je le sens !!!

Les méga sont presque vide à l'intérieur , il y a un semblant de laine de verre merdique dedans:evil:


A propo de cette pompe ,nous en avons discuté avec j-Marie , le seul avantage que l'on trouve , c'est qu'elle va chercher l'huile au centre du carter. Sinon pour la puissance , bof , guerre plus que la pompe à piston d'origine. J'ai fais des trous de purge dans les paliers , et l'huile ne jaillie pas plus qu'avec l'autre pompe .

elle n'est même pas plus fiable ?

Tzer a écrit:

elle n'est même pas plus fiable ?

je vois pas pourquoi elle le serai , la pompe a piston marche très bien aussi , mais dans les courbes à gauche , elle a l'avantage de pas se désamorcer

alors a quoi qu'elle sert ? en plus elle vaut un bras chez capellini...

pour la prise d'huile et le graissage des AAC tu le fait maison ?

elle va chercher l'huile au centre du carter

Tant que c'est les 500t que tu veux pourir ça va... Par contre pour le bistro.
Moi j'admire mais je comprends rien; c'est pour ça que je casse ?
Le moteur tourne avec un "bas" moins préparé mais bon. Vivement Vendredi.

vincent a écrit:

Tant que c'est les 500t que tu veux pourir ça va... Par contre pour le bistro.
Moi j'admire mais je comprends rien; c'est pour ça que je casse ?
Le moteur tourne avec un "bas" moins préparé mais bon. Vivement Vendredi.

y a encore de la route avant de pourrir un 500 T

Ça va être bon pour toi ce WE , je le sens bien

Si tu comprends rien aux boites , dis toi bien que moi non plus heureusement il y a j-Marie et il aime ça en plus le bougre

Par contre je n'aime pas trop les boîtes longitudinales à carter monobloc. C'est un pote qui me les fait ....

question debit yas quant meme une sacree difference entre
l'origine qui pompe un coup pour 1 tour de la couronne d'embrayage
et ki as une bille qui s'affole passe 9,10000 tours
et une pompe a engrenages entrainee par le vilo

oui , c'est vrai aussi,plus de débit , merci j louis

OBSOLETE a écrit:

Par contre je n'aime pas trop les boîtes longitudinales à carter monobloc. C'est un pote qui me les fait ....

Ca m'aurait étonné...
J'y ai passé l'après midi et ben à part les dents cassées ramassées dans le fond du carter j'ai plutôt reculé. J'avais un pignon de rechange mais impossible de recaler et puis toute façon, il est déjà trop fatigué, autant monter du neuf et tout recaler. Le roulement à l'opposé du pignon de couple conique était mort et le pignon a perdu 5 dents avant , je subodore, d'envoyer ses chicos sur mon pignon d'arbre primaire qui en a perdu 9 d'un coup. On fait pas les choses à moitié au team des pâquerettes. Un podium, une boite... Au mans j'ai fait 3, tof pète son berzing, Carole il fait 2, je pète ma boite. J'adore...

pour la première place , ça sera peut- être qu'un pneu avec un peu de chance

Oups ! C'est vrai qu'il faisait comme un bruit

Si c'était ta boite racing

bluesweb a écrit:

Oups ! C'est vrai qu'il faisait comme un bruit

Si, c'était ta boite racing

Ben ouais, mais ce pignon là est standart. C'est ça de gagné!
Je monte à croix avec le mulet de ma femme qui roule en démo. J'espère que j'en aurai pas besoin. Quoique je l'aime bien ma pailettée, on a tellement bourré ensemble que je m'y suis attaché. J'ai juste un soucis de pneu avant légèrement mort dirons nous.

Trop de watts sur ta Ducati, Vincent. Ca me remet en mémoire les bris de pignons des boîtes de Triumph qui n'encaissaient pas l'accroissement de puissance.
Tu vas me dire, sur les Honda c'est pas mieux, ce sont les roulements qui sortent des carters.
Bon courage pour le remontage.

Ca va le faire... mais je pense que c'est d'abord le couple conique qui a perdu des dents qui sont allez se perdre ensuite dans la boite. Il a du jeu anormalement en verticalité et ça c'est pas bon.

Ya pas de miracles…quand ya des watts…ça casse…

Aujourd'hui j'ai reçu la culasse préparée de la 2eme moto, soupapes de 5.5 sur bague bronze , ressorts racing, une culasse toute neuve



Ainsi que les 2 kits d'embrayage kevlar et les pistons.




En attendant tout ça , j'ai fais le 2eme boitier de la 2 emme moto , pour le filtre à huile.



Demain est prévu l'allégement du 2eme Vilo .
Et je ne devrais plus trop tarder ,à recevoir les boites , ensuite remontage

je suis mort ...

Ca sent bon l'avion de chasse !!!! (non, non, pas de chiasse, de chasse !!!!)

Et en plus, avant de remonter les moteurs, cure à la Contrex et repas diététiques, exercices physiques et conditionnement mental tour les matins !!!!
S'il reste des sous, il est prévu l'achat d'un simulateur Moto Grand Prix de manière à ce que Claude ne perde pas la main.

toi tu veux vraiement me dégouter ou me motiver pour que j'arrête la cerise dans la bière ???

toute façon chui motiver, je vais tous les pourir !!!! surtout ceux qui viennent pas...