Café Racer CB 350

didier d a écrit:

François02 a écrit:

Par contre il faut quel entre axe

335 mm sur mes koni, c'est bien, et surtout nettement mieux que les 315 mm d'origine .

J'ai refais les pieds des bitubo en rehaussant de 25mm

Citation :

Je viens de chercher , je retrouve pas la facture non plus
Téléphone chez godier genoud , ils étaient à 340€ port compris.

Merci 340 euros c'est plutôt sympa pour ma carte bleue
Peux-tu me communiquer le téléphone de Godier Genoud

Citation :

J'ai refais les pieds des bitubo en rehaussant de 25mm

25 mm de plus par rapport à quel entre axe

Citation :

335 mm sur mes koni, c'est bien, et surtout nettement mieux que les 315 mm d'origine .

Salut Didier

Sur ta machine si je ne me trompe pas, c’est une fourche de 350 F et la géométrie est peut être différente par rapport à une fourche de 350 K

François02 a écrit:

Citation :

335 mm sur mes koni, c'est bien, et surtout nettement mieux que les 315 mm d'origine .

Salut Didier

Sur ta machine si je ne me trompe pas, c’est une fourche de 350 F et la géométrie est peut être différente par rapport à une fourche de 350 K

Exact, ma fourche est plus courte que celle d'origine, et en plus, j'ai remonté les tubes de 15 mm pour gagner en vivacité.Du coup la position est un peu plus basculée vers l'avant, ça se rapproche plus d'une position "moderne". Donc 335 mm avec la fourche d'origine me semble être un bon compromis... à essayer ...

François02 a écrit:

Citation :

J'ai refais les pieds des bitubo en rehaussant de 25mm

25 mm de plus par rapport à quel entre axe

Par rapport à l'origine
Godier genoud vend des ammortos bitubo avec l'entre axe d'origine de 315mm pour CB 350.
Le numéro dans les pages jaunes 04 50 35 11 35

Citation :

Par rapport à l'origine
Godier genoud vend des ammortos bitubo avec l'entre axe d'origine de 315mm pour CB 350.
Le numéro dans les pages jaunes 04 50 35 11 35

Merci pou l'info
Entre temps j’avais cherché de mon côté
GGRD (Godier Genoud Recherche et Développement)
Route D'annemasse
74160 Saint-Julien-en-Genevois

J’ai appelé hier mais je n’ai eu que le répondeur, nouvelle tentative semaine prochaine
Je suis surpris qu’il ne propose pas d’amortisseurs avec différents entraxes comme le font certains fabricants
Par exemple chez NJB il est possible de choisir 330, 340 ou 357 mm d’entraxe

William a écrit:

Citation :

Je viens de chercher , je retrouve pas la facture non plus
Téléphone chez godier genoud , ils étaient à 340€ port compris.

J’ai enfin réussi à joindre Godier Genoud
La bonne nouvelle on peut avoir les amortisseurs dans différents entraxes
La mauvaise nouvelle c’est 430 euros version avec réglage de précontrainte et réglage de détente

http://www.falconshockabsorbers.co.uk/index2.html

Au regard des performances et de la qualité, c'est raisonnable.....

Quelques nouvelles de mon projet qui avance lentement
Retour du cadre après peinture
Remontage de la fourche et du bras oscillant

Plutôt content du résultat

Prochaine étape peinture de l’ensemble poly
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Elle prend forme, en plus vu que j'aime bien le rouge (je parle de la couleur!!!)
Je suppose que le montage du frein avant n'est pas définitif le flasque est à gauche d'origine et surtout l'ancrage doit travailler en traction

houla!!!...
surtous avec les p'tits trous dans le fer plat!!!...

Pas d’inquiétude, c’est un montage à blanc rien n’est serré
J’avais récupéré le cadre dans la journée alors bien sur pressé de voir le résultat
Alors on met en place la roue avant pour maintenir l’ensemble et là stupeur
p….. c’est à l’envers trop tard pour redémonter juste le temps pour la photo tu te dis personne le verra.
Et bien non y en a qui ont de bons yeux
Plutôt sympa le rouge epoxy ceci dit j’aime aussi le rouge de certaines régions de France (avec modération)

pardon! si non oui ca donne bien ton cadre rouge et le reservoir alu,,,

Heu, ce n'est pas un réservoir alu mais plutôt une production du petit père Vilmot (enfin, il me semble)

je dis alu c'est pour la couleur,,,
je connais pas c'est de la fibre???...

Oui, c'est du poly, mais ils sont un peu trop longs (d'une dizaine de cms) ce qui renvoie le pilote très à l'arrière, comme sur nombre de brêles de course de l'époque, d'où une mauvaise répartion du poids.

Exact c’est bien du poly de chez ce très sympathique Jacques Vilmot
Il est vrai que le réservoir est un peu long, il parait qu’il est fabriqué à l’identique des modèles de l’époque.

J’ai récupéré l’ensemble poly
Montage vite fait pour voir
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Le peintre a fait du bon travail à part juste l’autocollant qui n’est pas tout à fait au bon endroit mais bon ce n’est pas très grave.
Il va falloir que je trouve un bouchon de réservoir type Monza pour remplacer celui d’origine qui n’est pas terrible.
En septembre habillage de la selle car le sellier est en vacances
Entre temps j’ai terminé l’installation des guidons j’ai récupéré et nettoyé les commandes d’origine.
Je vais maintenant (voir même un peu plus tard car les vacances approchent) plancher sur la commande de frein arrière.
Au départ je voulais réutiliser et adapter la tringlerie d’origine mais le déport entre l’axe du levier de frein et la commande est important ce qui oblige à fabriquer un système complexe de renvoi. Je vais plutôt m’orienter vers une commande à câble

Mon montage ...

Pas bien de piqué les casseroles de la cuisine pour faire de la mécanique, elle va être bonne la soupe après.

Merci Didier
L’idée est intéressante

Pour les ustensiles de cuisine j’ai la même passion et ma femme adore :21506:

Pas mieux .......

Et même relation de cause à effet : :21506:

Un truc, les diabolos pour la bequille doivent être en plastique dur (règlement FFM)
Bon pour la démo, je ne sais pas si c'est important

Pour la conduite course moderne, un réservoir court est indispensable

Jean-Jacques m'en avait fait un sur mesure à l'époque