Honda cb 350 piste/café racer

La photo que j'ai mise c'est pour illustrer il y avais toutes les pièces avant qu'on démonte petit à petit pour trouver le coupable.

william a écrit:

L’allumage ne pose pas de blem , si il est monté correctement.
Si tu a une légère descente , elle doit démarrer . Si elle ne démarre pas , il y a autre chose.

Ok on a pousser comme des malades (surtout mon frère lol) donc pas de soucis avec l'allumage. Je te cache pas qu'on a eu un peu peur d'avoir acheter un truc qu'on peur pas démarré faute de lanceur.

william a écrit:

je les vois même souvent ouvert

Reprenez tout du début , étape par étape.
Robinet d'essence ouvert? c'est con , mais c'est du vécu
L'essence arrive?
carbus , tout est correctement monté?prise d'air?
calage de l'allumage?

ne vous découragez pas , elle va craquée

essence ok, un des carbu fuit un peu, calage je suis sûr de rien j'ai fait comme t'as dit mais pour moi la clavette du rotor tombe pas pile poile en face du point mort haut.

didier d a écrit:

connexions électriques correctes ? masse correcte ?

En éléc ya pas grand chose et j'ai vérifier les connections que j'ai faite et le reste est moulé.
J'ai ramener toutes les masses au même endroit et j'ai tester le coupe circuit pas de problême.

syllou a écrit:

par contre,
elle demarre pas d'accord ,

mais en statique c'est pas evident de passer toutes les vitesses
a moins d'aider un peu en faisant bouger les arbres de boites
tu ne vas pas pouvoir monter ou descendre les rapports comme ca...

premiere /point mort/deuxieme ca va ,le reste faut que le moteur tourne

C'est un peu se qu'on a finit par ce dire quand on a eu démonter la boite et qu'on a rien trouvé d'anormal (sauf le kick qui revenais pas bien, on a arangé ça, au moins on a pas ouvert pour rien . Merci ça rassure.


Merci beaucoup pour vos encouragement, on va rien lâcher faut que ça pète.

le 350 est calé à 180° et je ne connais pas ton allumage et les repères si il y en a, mais une erreur est vite faite et ne pas caler la distri ou l'allumage sur la bonne position, le bon cylindre à la compression

l'allumage fonctionne même avec 5° d’écart .
Normalement la clavette est en face du point mort haut, si c'est pas le cas, mettez l'allumage en face du PMH.
Vous avez une descente?
Prend une photo de l'allumage monté au PMH , voir dans quel sens vous l'avez calé!

la plupart des coupes circuits vendus entre autre pour les dirts et pocket sont montés à l'envers. ON signifie off. J'en connais des qui cherchent encore...

william a écrit:

l'allumage fonctionne même avec 5° d’écart .
Normalement la clavette est en face du point mort haut, si c'est pas le cas, mettez l'allumage en face du PMH.
Vous avez une descente?
Prend une photo de l'allumage monté au PMH , voir dans quel sens vous l'avez calé!

16° (a peu près c'est pas évident) dans le sens du moteur à partir du repère de gauche pour le stator (j'ai comme un doute, les flèches sur le stator c'est pas le sens su moteur au moins, et si c'était pas le bon repère.....).

le rotor je l'ai mis entre le trait noir et le rouge car ma clavette tombe plutôt sur le noir.

Demande a Dialmax si ya des descentes looooool.

vincent a écrit:

la plupart des coupes circuits vendus entre autre pour les dirts et pocket sont montés à l'envers. ON signifie off. J'en connais des qui cherchent encore...

J'ai mis un coup de testeur, il est dans le bon sens.

vincent a écrit:

la plupart des coupes circuits vendus entre autre pour les dirts et pocket sont montés à l'envers. ON signifie off. J'en connais des qui cherchent encore...

J'ai mis un coup de testeur, il est dans le bon sens.[/quote]

Débranches le. Ça fera une cause à la con de moins.

la flèche est à l'envers du sens de rotation comme tu le remarque, ça n'a pas d'importance ?

la bas les descentes ça va, l'ennui c'est quand le moteur ne part pour revenir c'est une côte !!!!

une photo de mon allumage calé au pmh, elle n'est pas trés belle, mais visiblement , tu as peut être un problème dans le calage

je constate sur le tien la flèche à l'envers donc pas de problème, mais j'en reviens au calage 180° qui peut mettre dans l'erreur,
compression cylindre gauche ou droit

didier d a écrit:

une photo de mon allumage calé au pmh, elle n'est pas trés belle, mais visiblement , tu as peut être un problème dans le calage

Tes repères de calage en rouge on rien a voir avec ce que j'avais pigé de l'explication de claude au téléphone. Je pige rien...... Claude Help !!!!!

DIALMAX a écrit:

je constate sur le tien la flèche à l'envers donc pas de problème, mais j'en reviens au calage 180° qui peut mettre dans l'erreur,
compression cylindre gauche ou droit

cylindre gauche

y as un sacre manque d'avance,,,,,,,,

echernier a écrit:

y as un sacre manque d'avance,,,,,,,,

16° par rapport au repère.



Mince j'ai bien tracé pourtant grrrrrrrrrr

il faut entre 35 a 40 degres,,,,,,
essaye et tu verras bien

Quel est le sens de rotation de ton moteur?????????????? ça serai le seul a tourner a l 'envers
Vous avez calé dans le mauvais sens .
Repère a 17° ,calage cb 350= 45 ° , 45-17=28
Ton repère à toi que tu trace est à 28° de la flèche , tu as pris ou 16°?

Heureusement qu`elle a pas démarrée.

Autre chose , sur la 1ere photo , le stator n'a pas l'air centré sur le rotor j’espère que c'est une impression .
Passez un clinquant entre le rotor et stator.il faut qu'il y est le même jeu.
Si le rotor touche le stator , adieu l’allumage.

william a écrit:

Autre chose , sur la 1ere photo , le stator n'a pas l'air centré sur le rotor j’espère que c'est une impression .
Passez un clinquant entre le rotor et stator.il faut qu'il y est le même jeu.
Si le rotor touche le stator , adieu l’allumage.

j'ai l'impression que c'est la lumière du flash qui a écrasé le relief

william a écrit:

Quel est le sens de rotation de ton moteur?????????????? ça serai le seul a tourner a l 'envers
Vous avez calé dans le mauvais sens .
Repère a 17° ,calage cb 350= 45 ° , 45-17=28
Ton repère à toi que tu trace est à 28° de la flèche , tu as pris ou 16°?

Heureusement quelle a pas démarrée.

Autre chose , sur la 1ere photo , le stator n'a pas l'air centré sur le rotor j’espère que c'est une impression .
Passez un clinquant entre le rotor et stator.il faut qu'il y est le même jeu.
Si le rotor touche le stator , adieu l’allumage.

J'ai tout fait a l'envers (calcul, sens de la fleches etc....)

Donc 28° depuis le repères de gauche et ça doit tomber comme didier

Bon ya pu qu'a boucher les trous et recaler correctement. (je suis pas fier, j'avais vraiment rien piger looool)

Ya du jeu mais on va faire comme tu dit pour bien centrer.

Viiiii , ensuite tu pousse la moto sur 3 mètres et elle démarre Ces allumages sont d'enfer ( PUB )
Comme la si bien dit Vincent , certains coupe circuit sont montés à l'envers , à vérifier!!

william a écrit:

Viiiii , ensuite tu pousse la moto sur 3 mètres et elle démarre Ces allumage sont d'enfer ( PUB )
Comme la si bien dit Vincent , certains coupe circuit sont montés à l'envers , à vérifier!!

Moi je pousse pas..... Je film, c'est moi le moins costaud loool

Va falloir attendre le week....

DIALMAX a écrit:

c'est curieux mais j'ai l'impression que Claude a déjà vu des 350 ouvert !!!!!!!!!



sans le bonhomme d'arrêt le sélecteur fonctionne très mal car le barillet ne prend pas sa bonne place à chaque manoeuvre avec la pédale

moi qui ai tendu l'oreille toute la journée!!!!!! en plus avec un froid de canard ! (les pauv'bêtes elles n'y sont pour rien !)

Jacques elle a l'air bien cette doc, si tu l'as complète tu pourrais me l'envoyer STP .

Je dois avoir le Haynes en pdf , faut que je fouine

EN british mais y'a des images

Le manuel d'atelier est dispo sur mon site, version anglaise

Comme la si bien dit Vincent , certains coupe circuit sont montés à l'envers , à vérifier!! [/quote]

vincent a écrit:

Comme la si bien dit Vincent , certains coupe circuit sont montés à l'envers , à vérifier!!

[/quote]

Ouais , faut pas exagérer non plus!

nico69100 a écrit:

william a écrit:

Viiiii , ensuite tu pousse la moto sur 3 mètres et elle démarre Ces allumage sont d'enfer ( PUB )
Comme la si bien dit Vincent , certains coupe circuit sont montés à l'envers , à vérifier!!

Moi je pousse pas..... Je film, c'est moi le moins costaud loool

Va falloir attendre le week....

DIALMAX a écrit:

c'est curieux mais j'ai l'impression que Claude a déjà vu des 350 ouvert !!!!!!!!!



sans le bonhomme d'arrêt le sélecteur fonctionne très mal car le barillet ne prend pas sa bonne place à chaque manoeuvre avec la pédale

moi qui ai tendu l'oreille toute la journée!!!!!! en plus avec un froid de canard ! (les pauv'bêtes elles n'y sont pour rien !)

Jacques elle a l'air bien cette doc, si tu l'as complète tu pourrais me l'envoyer STP .

c'est le manuel Honda et il a beaucoup de pages je peux scanner celles les plus intéressantes pour toi

Citation :

c'est le manuel Honda et il a beaucoup de pages je peux scanner celles les plus intéressantes pour toi

Sur l'allumage ?

vincent a écrit:

Comme la si bien dit Vincent , certains coupe circuit sont montés à l'envers , à vérifier!!

Je vais me répété mais, j'ai mis un coup de testeur (je travaille dans des armoires électriques toutes la journée, alors bon je doit savoir m'en servir )
J'ai merdé sur le calage de l'allumage c'est tout

DIALMAX a écrit:

C'est le manuel Honda et il a beaucoup de pages je peux scanner celles les plus intéressantes pour toi

Ça serais sympa, je préfère le français, dommage que t'ai pas de version numérique ça t'aurais fait moins de boulot.