Honda cb 350 piste/café racer

Les poly sont peints !!!!!!!





Il reste encore quelque petite bricole comme amélioré la fixation du carénage pour éviter les vibrations.



Le gros point va être le réglage de la carburation.

Dialmax tu m'a dit que tu avait peux être des gicleurs, si ta pas j'achèterais une boite (dans ce cas je veux bien de l'aide pour savoir quoi acheter).

Tu devrais arraser les pontets de T de fourche;çà fait au moins 50 grammes en moins ;après yu sables(ou tu polis) et tout le monde croit que c'est du magnésium .Sans déconner,c'est du plus bel effet

monche a écrit:

Tu devrais arraser les pontets de T de fourche;çà fait au moins 50 grammes en moins ;après yu sables(ou tu polis) et tout le monde croit que c'est du magnésium .Sans déconner,c'est du plus bel effet

Faudrait une fraiseuse pour faire ça....
J'ai bien une idée pour faire gagner du poids, il fraudait que j'allège le pilote de 5kg

j'avais fait çà à la disqueuse et fini avec un disque à lamelle jusqu'à ouvrir les orifices de coulage;ensuite sablage tiptop.Pour gagner du poids tu peux virer toutes les pattes et attaches quelconques du cadre et les grosse pattes qui tiennent la béquille à ras du cadre;çà fait déjà du poids

monche a écrit:

j'avais fait çà à la disqueuse et fini avec un disque à lamelle jusqu'à ouvrir les orifices de coulage;ensuite sablage tiptop.Pour gagner du poids tu peux virer toutes les pattes et attaches quelconques du cadre et les grosse pattes qui tiennent la béquille à ras du cadre;çà fait déjà du poids

Pour le cadre c'est déjà fait.....

Alors si tu veux en gagner encore il faut monter des jantes alu rayonnées

monche a écrit:

Alors si tu veux en gagner encore il faut monter des jantes alu rayonnées

Avant de changer les jantes il y a des pièces beaucoup moins cher a allégé.
Le bac a huile est en tôle il faudrait mettre un poly, la fixation du tête de fourche et en tube acier faudrait la remplacer par un montage en alu.
Le moteur est préparé sans plus (pistons racing et conduits d'admission et échappement polis), on a même laisser le mécanisme de kick.

Pour l'instant elle me va comme ça, finalement je suis assez satisfait du résultat avec les jantes a bâtons.
Je n'ai encore jamais tourner sur circuit, on va faire juste faire quelque démo cette année après on verra....

Merci pour tes conseils ça me servira peut être un jour....

Je suis rentrer à la maison ce week, j'en ai profité pour vous faire quelques photos et une petite vidéo.

Le renfort du carénage.



Photos en extérieur (ça fait mieux que dans le garage )





Vidéo avec les chicanes, bon elles se barrent un peu va falloir les attacher....



Vous remarquerez peux être que j'ai changer les leviers (un gris d'un coté et un noir tordu de l'autre c'était vraiment moche).
Pour infos je l'ai ai acheté chez motoligne à moins de 8€ l'un alors que chez cmsnl il sont a 25€ (cmsnl est un bon vendeur mais il abuse sur le prix de certaine chose)

Reste à finir quelque details (cornets, mousse de selle....), régler la carburation et enfin dompter la bête.
J'ai essayer de rouler vite fait le tour de la maison, la position de conduite n'est pas vraiment de tout repos....

Cmsnl, c'est bon pour les références, certaines pieces sont encore dispos chez les concessionaires ou ailleurs et moins cher!!!

nico69100 a écrit:

la position de conduite n'est pas vraiment de tout repos....

Les réservoirs poly me semblent souvant trop long

Evidemment moi j'suis pas bien grand, donc

Ça fait un petit moment que j'ai pas donné de nouvelle.
Après un séjour chez le mécano la moto est finalement revenue a la maison.
Bilan : le moteur préparé c'est de pire en pire, plus on essaye de le régler plus ça de deviens bruyant. En plus (ou en moins lol) ya un cylindre qui monte pas en température.

Bref le grand prix de vichy c'est dans une semaine donc mon père et mon frère remonte le moteur "stock" en urgence. Pour le moteur préparé on regardera plus tard.
Je bosse demain donc je peux pas rentrer les aider.

Des mois de boulot et on remonte le moteur stock a une semaine de la date limite..............

si tu as un cylindre qui ne monte pas en température c'est qu'il n'ya pas de combustion:soit pas d'arrivée d'essence,soit pas d'allumage

Bonne nouvelle, avec le moteur "stock" ça tourne impec, bon on ne sais pas trop comment il est dedans mais si je force pas trop dessus on va pouvoir rouler à vichy

Le problème venait bien du moteur préparé, je pense on a du tordre une soupape à cause de l'allumage mal réglé (on reviens toujours à la même chose).

Pour infos on démarre au kick, l'allumage électronique ne pose aucun problème.

tordre une soupape à cause de l'allumage mal règlé??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

DIALMAX a écrit:

tordre une soupape à cause de l'allumage mal règlé??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

ben je sais pas mais ya un truc qui cloche et j’avoue que durant les tentative de démarrage avec l'allumage mal régler ya eu des bruits bizarres

il aurait fallu que la chaine de distri soit beaucoup détendue ou que le tendeur recul à l'occasion d'un retour violent , il faudrait contrôler le calage de ditri pour voir si elle ne c'est pas décalée dans ces conditions

je regrette de pas avoir pu aller mettre le nez dedans pour t'aider mais c'est pas facile en ce moment

DIALMAX a écrit:

il aurait fallu que la chaine de distri soit beaucoup détendue ou que le tendeur recul à l'occasion d'un retour violent , il faudrait contrôler le calage de ditri pour voir si elle ne c'est pas décalée dans ces conditions

je regrette de pas avoir pu aller mettre le nez dedans pour t'aider mais c'est pas facile en ce moment

pas de soucis, de toute manière ça tourne avec l'autre moteur, demain il ont prévu les essais sur route.

C'est bon la moto est presque prête, ils ont bien bosser ce week-end

Ils ont remit les pièces qui était monté au début (oui oui les vilains filtre à air de scout aussi), ça tourne bien.

La distribution fait un peu de bruit, va falloir ménager la monture pour qu'elle tienne le week. Au moins ça me fera une excuse si je me traine la b..... sur la piste .
On avait également prévu de changer les pneus mais Serge n'a reçu que l'avant et l'arrière est un peu sec, j’espère il ferra beau sinon ça risque de glisser.

Je suis trop content vivement samedi

Daniel m'a envoyé un message qui disait:
La dernière fois que je l'ai vu tourner (il y a environ un mois) elle tenait bien le ralenti, ok elle ratatouillait pour monter en régime mais les gicleurs n'étaient pas accordés entre eux et ni avec le moteur et les échappements.

En tous cas à ce moment là il n'y avait pas de soupape de tordue je peux l'assurer, le poum poum du ralenti n'aurait pas pu être aussi franc. De plus les 2 cylindres montaient en température de façon identique.
Certes le boisseau gauche levait franchement, alors que le droit oscillait un peu mais les causes peuvent être nombreuses.

DIALMAX a écrit:

Daniel m'a envoyé un message qui disait:
La dernière fois que je l'ai vu tourner (il y a environ un mois) elle tenait bien le ralenti, ok elle ratatouillait pour monter en régime mais les gicleurs n'étaient pas accordés entre eux et ni avec le moteur et les échappements.

En tous cas à ce moment là il n'y avait pas de soupape de tordue je peux l'assurer, le poum poum du ralenti n'aurait pas pu être aussi franc. De plus les 2 cylindres montaient en température de façon identique.
Certes le boisseau gauche levait franchement, alors que le droit oscillait un peu mais les causes peuvent être nombreuses.

Ça me rassure j’avoue que a force de la faire tourner on se souvenez pas si elle marchait bien au début. Enfin la franchement je sais pas ce qui a bouger dans ce moteur.....

On ferra une autopsie après le grand prix, j'espère que vous viendrais nous voir à vichy

comme le dit Daniel :
- Bon on les verra à Vichy c'est l'essentiel.

tu parle de soupape tordue mais tu l'a constaté ?
par exemple je tirais tellement sur la mienne, celle de 69, qu'à 14000 km j'avais un siège de soupape de sorti !

DIALMAX a écrit:

comme le dit Daniel :
- Bon on les verra à Vichy c'est l'essentiel.

tu parle de soupape tordue mais tu l'a constaté ?
par exemple je tirais tellement sur la mienne, celle de 69, qu'à 14000 km j'avais un siège de soupape de sorti !

Non j'ai pas ouvert, je suppose que ça viens de l’admission c'est tout.

Daniel nous a envoyer un mail, il a dit qu'il viendrais le matin (mais pas trop tôt quand même loool) pour les essais

Histoire de rester dans le bain et comme on avait pris une journée de congés, avec mon père nous avons ouvert ce moteur récalcitrant.

Résultat, rien a signaler au premier abords, pas de jeu sur les axes des culbuteurs, la distrib est bien calé, les soupapes sont bien étanches, les pistons et leurs segments sont moyen mais rien d'alarmant. Le graissage est bon je m'en suis mis plein les mains en démontant.

On va faire vérifier les pièces à des pro histoire de comprendre et d'être sûr que c'est OK. Je pense que minimum on changera les segments et qu'on fera roder les soupapes.

Pour ceux qui aurait des idées, je rappel les symptômes : le cylindre gauche ne monte pas en température et le carbu gauche pisse l'essence, problèmes que nous n'avons pas avec le moteur "stock"

si ton carbu pisse l'essence le pointeau ne ferme pas le cylindre se noie et donc il est obligé d'être froid, en échangeant de moteur le poil de cul de mouche qui coinçait le pointeau est parti !!!!!!!!

DIALMAX a écrit:

si ton carbu pisse l'essence le pointeau ne ferme pas le cylindre se noie et donc il est obligé d'être froid, en échangeant de moteur le poil de cul de mouche qui coinçait le pointeau est parti !!!!!!!!

Si c'est ça je suis fou on a démonté pour rien (enfin presque...). Saloperie de carbu à dépression, de toutes façon j'ai commander des Mikuni ça sera moins galère.