suz T250 de piste

tibaz a écrit:

Merci engrevals. J'ai commencer a regarder ton blog. Il y a beaucoup d'info, il est super.

Je suis pas sur d'avoir bien compris comment tu ferrai le renfort.
Est-ce bien ca:

A peu près mais un peu cintré ( faut quand même pouvoir sortir le berlingot de temps à autre )
Ceci dit , aucune idée de l'effet mécanique ( pas tracé de crémona depuis des années ) mais c'est plus fun

Jean-Luc a fait un truc du genre sur son T500

Je n'arrive a démont er ma fourche. J'ai enlever le ros écrou, la tige le ressort mais ensuite je vois pas comment séparer le tube descendant de la partis fixe?? Faut t'il péter le joint spi pour ensuite trouvé quelque chose?

semaine prochanie photo de mes carter sablé...

Je prends en cours , mais il y a une vis dans l'axe en bas de fourche.

Non j'ai rien vu! il y a juste la ptit vis de vidange !

Là , à l'interieur , Non? C'est obligé!!

C'est ce que je pensait.
mais il ne me semble pas..

c'est quoi cette fourche? autant pour moi.

Tu as peut être un clips ou un jonc qui tient en haut , sur le spy , ensuite tu tire fort.

fourche de suzuki T 250.

je pense que sous le joint spy il doit y avoir la solution

C'est un manchon vissé, ensuite tu accède au joint spy.

La bague chromée ou il y a le joint spi doit se devisser.

Oui c'est ça que j'appelle un manchon.

merci BEAUCOUP les chefs!

truc de fou cette fourche !

ratz a écrit:

truc de fou cette fourche !

Pas tant que ça Yann, c'est le même montage sur les Telesco des 125 LT, 1,2 Tobec à tambour AV.

Sur les Yam AS3 aussi.

Et sur le TY50

Et de T500 , bref une vrai fourche

Attention, la bague est assez fragile

Je les démonte en bloquant dessus un collier d'échappement de 1000 GTR ( j'ai que ça sous la main mais c'est la bonne taille ) et ensuite faire levier sue l'écrou de la bague d'échappemment avec un tube ( yéyé ou rock, peu importe )

Cherche la vue éclaté dans la part list , tu vas piger le montage

merci beaucoup les gas.
Voila ma fourche:


Mes tubes sont pas mal piqué, que me conseillé vous?


Le tube de précontrainte fais 131 [mm] de long, est ce que ca suffit? (je précise que j'ai jamais roulé avec cette moto avant!)
quel huile, et quel quantité faut mettre?

demain je regarde si le joint spi sont standard!

merci

Monté pareil sur les chappy, les GT50, 80, les 125 RS yam des 70's ... c'est relou a démonter quand ça a trainé ...

j'men suis fadé 4 en peu de temps ...

bon ptiseb69 tu n'a spas repondu a mes question??

POur les tubes plongeurs
faut faire rechromer dur à mon zavi, comme ça c'est pas bon du tout , du tout
Je sais pas si j'en ai pas encore dans un coin

Sinon , du neuf ( sais pas non plus si y'en a encore mais j'ai quelques adresses ) mais ça coute un oeil aussi

j'ai essayée avec de la pailler de ferre 000! mais ça part pas vraiment !!

je vais voir si je trouve quelque chose de mon coté!
Est ce que les tube plongeur sont les même sur toute les suz 250 ( t20, t250, gt 250) ou voir les t500??

merci beaucoup engrevals.

re chromer ça va te coûter un rein , et si le tube est attaqué , ça fera que suive les creux , le chrome ne rebouche rien!!
je pense que tu as meilleur compte a en trouver en bonne état.

tibaz a écrit:

Est ce que les tube plongeur sont les même sur toute les suz 250 ( t20, t250, gt 250) ou voir les t500??

Niet , les T500 sont au moins plus long

tibaz a écrit:

Est ce que les tube plongeur sont les même sur toute les suz 250 ( t20, t250, gt 250) ou voir les t500??

T20 ET 250T identiques (69 - 72) mais changement courant année 72

250 GT différents, apparition du disque de frein.