Allumage Magnétic ?

Hugh
J'ai monté un allumage Magnétic à effet Hall. Si l'un d'entre vous peut m'éclairer sur la façon de pointer précisement le capteur. Pas de diode, juste un fil en rabe dans la broche de connection du faisceau qui visiblement servirait à brancher un témoin lumineux. Me trompe-je ?
Avec un testeur c'est pas flagrant.

une autre question, faut il une grosse batterie pour tourner plusieurs séances de 20 mn avec cet allumage
merci

Je crois que j'ai la lampe témoin dans la caisse à outil à la maison

jean francois a écrit:

une autre question, faut il une grosse batterie pour tourner plusieurs séances de 20 mn avec cet allumage
merci

Je tiens facile 4 séances avec une 5A/h mais avec un autre allumage de même type. En 12v; dés que ça tombe sous les 12 de toute façon tu le sauras. Ca ratatouille.

Bon, et bien c'est tout comme j'ai dit. Et ça allume donc.
http://kitallumage.chez.com/kitallumage/schemasbranchements.htm

Je sens qu'on va aller faire un tour chez Mutic histoire de faire un peu de voile

Chez marie Leytère du Ton up aussi...
http://www.bleu-marine-service.com/Images/IMAGardeOK.jpg

Oh le bel allumage de Renault super 5 five, que Mr Carbier adore bricoler dans le but de l'adapter a un 2 roue !....
Attention a la conso elec, c'est un allumage de baniole a la base.

En cas de panne, remplacement du boitier direct, tu trouve ça fixer sur l'aile avant gauche d'une super5 essence de 1ere génération dans toute bonne casse qui va bien et pour env 20/30€.
Le btier n'aime pas rester sous tension sans fonctionner.

Merci.
T'as entendu Raoul ???

J'en avais monté un sur mon 500.
Le capteur doit etre parallele au rotor et le fil doit recevoir en premier l'aimant.
faut une bonne batterie.
Faut bien controler à la strobo à quel moment se fair l'etincelle, on peut le faire à la diode mais la strobo c'est plus sûr.
Cet allumage n'est pas variable.
Le mien est tombé en panne car les aimants ajoutés etant posés au dessus des aimants du volan... au bout de 5 ans... un des deux aimants a changé de polarité et aussi il y avait des etincelels qui se faisaient entr ele rotor et le capteur => cliquetages, merdoiements au bout de 3 ans... jusqu'à la panne.

Merci, précieuses info! On finira pas mettre celui d'Emmanuel Guyonnet.

J'en ai mis sur la 350 RD et la 750 Rocca, aucun problème.
Par contre, il nécessite une batterie (pas énorme sur circuit) qui doit être bien chargée, sur la RD, j'ai des accus que je recharge avec un chargeur de téléphone fixe après chaque série sur la piste.

Contrairement à ce qu'affirme Damien, ce boîtier effectue une coupure automatique si vous oubliez le contact.

Attention laurent4663, ce n'est pas une affirmation de dire que le boitier n'aime pas resté sous tension, c'est une constatation.
Je viens d'en sortir un la semaine passé encore qui équiper un morini corsaro 125, boitier "out".
Le proprio m'a dit qu'en ville dans la circulante il coupait le moteur en laissant le contact et apparement il a pas aimé le traitement.
Non content de ça, la duré de vie de la batterie chargé a bloc était de 3 semaine en utilisant le bestio 4 fois dans la semaine et sur des petit trajet.
Le circuit de charge fonctionne parfaitement (6vlt, charge a 7,2).
J'ai remis les rupteur d'origine et c'est reparti comme en 40'.
Dans le passé, lorsque je courrais en 50cc, n'ayant pas le fric pour me payer un motoplat sur le 51 CF, j'avais monté un de ces boitiers sur un système de "rupteur soulagé", ça marché trés bien malgrés le régime du moulin, falait juste une batterie a chaque monte et surtout pensé a couper la batterie dés que tu arreté le moulin sinon le boitier claqué. Aprés j'en avait toujour un avec moi au cas ou.

Maintenant il est possible que le boitier est évolué, mais en tout les cas depuis 4 ans que le bouclard existe, j'en ai jeter quelque un a la benne. Une chose est sure c'est que ce petit boitier ce bricole hyper facilement, tu peu le monter sur des rupteurs, un effet hall, un photo electrique, il est capable de marché avec nimporte quoi du moment que tu lui donne un signal, la seule contrainte c'est le fait qu'il y est 0° de déphasage, on peu pas tout avoir.

A l'heure d'aujourd'hui, il existe des système guere plus cher, qui on fait leur preuve et surtout qui sont vraiment adapté a la moto, regarde un bon vieux "boyer brandsen", c'est fiable, ça déphase et tu doit avoir 60€ d'écart entre les 2 (pour un même véhicule, cqfd).

Mon boitier ne se met sous tension que quand on fait tourner le moteur.
je ne m'en sers plus, si tu penses en avoir besoin, fais moi signe

bon a savoir, si j'arrive a te le faire repasser, c'est volontier.

salut a tous
que fait le boitier quand il est hs ?
j'ai voulu tourner a poully hier elle na jamais voulu démarrer correctement de la journée elle tournait sur 1 cylindre , puis n'importe comment avec des retours au carbu ,elle pétarade.
quelqu'un a une idée
merci

Si le boitier est HS, tu n'a plus d'allumage, même sur un cylindre.
Vu les symptômes, je pense au rotor décalé, ou au capteur.

Batterie/alternateur en panne ...

dinogt a écrit:

Batterie/alternateur en panne ...

C'est vrai, le plus simple.

batterie 13 v
j'ai vérifier le calage moteur c'est ok .PMH + 5°
faut'il que l'avance centrifuge fonctionne encors ou c'est fait part le boitier
elle a toujours bien démarré pour faire un tour dans le village et le jour ou il faut ca le fait pas

controle la tension au ralenti et quand tu prends des tours

j'ai trouvé, la partie tournante en résine avec les 2 aimants étaient mal monté et pouvait tourner toute seul et se dérégler
part conte elle ne prend pas ces tours malgré le réglage de l'avance (déjà avant mais moins)

L'écartement entre l'aimant et le capteur? c'est bon?
Et le sens du fil qui part du capteur doit être celui de la rotation.
Ton point d'allumage est notifié par un coup de peinture rouge sur le fil du capteur. Il est en regard de l'aimant blanc pour moi. Non du rouge.
Pour finir, tu n'aurais pas du jeu lattéral sur la came où est fixé la pièce en résine? Moi je l'ai collée à la super glue mais cet été il a tout de même bougé. C'est pas très fiable ce système. Je pose des allumages Guillonnet normalement. Plus simple et plus sur.

le fil est dans le bon sens
le jeux je ne sais pas car je n'ai pas la doc. qui va avec l'allumage, il était avec la moto
la partie en résine avec les aimants semble s’éloigner au fur et a mesure que les tours monte
les aimants sont de la même couleur (pas de blanc)

Ca ressemble à ça ?

Si oui, je laisse maxi 4mm entre le capteur et le disque. Le jeux ne doit pas exceder 2/3mm sinon tu risque de perdre le signal. En bout de came il doit y avoir une vis qui solidarise la came et l'entrainement.


Au fait c'est sur quelle moteur ?