ALLUMAGE HPI

Bonjour à tous,

Je suis un petit nouveau et j'en profite pour me présenter avant d'entamer le dialogue, je m'appelle David, j'habite en Dordogne et j'ai un 750 Four que je me dépêche de finir pour aller le WE prochain aux Coyotes MAIS j'ai voulu installer un allumage électronique HPI et j'aimerais bien avoir des expliquations supplémentaires, si quelqu'un peut m'en fournir ce serait sympa ou un contact téléphonique !
A très bientôt, merci
David

Bonjour David et bienvenue ici, j'en ai monté sur 2 et 3 cylindres, que veux tu savoir ?

Salut et bienvenue

Je serais aussi au coyotes la semaine prochaine.

Concernant l'allumage j'ai voulu la démarrer à la poussette, il se trouve qu'il y a une fuite d'huile au niveau de l'allumage, j'ai redémonté pour voir si le joint spi qui est sur la plaque en alu n'est pas abimé et j'ai vu qu'il y avait un petit trou sur le vilebrequin au niveau du joint, est ce normal ? dès que je la pousse sur 3 m elle pisse l'huile par l'allumage tout en sachant que je n'ai pas remis le cache d'alternateur.

Merci

Bienvenue

David24 a écrit:

Concernant l'allumage j'ai voulu la démarrer à la poussette, il se trouve qu'il y a une fuite d'huile au niveau de l'allumage, j'ai redémonté pour voir si le joint spi qui est sur la plaque en alu n'est pas abimé et j'ai vu qu'il y avait un petit trou sur le vilebrequin au niveau du joint, est ce normal ? dès que je la pousse sur 3 m elle pisse l'huile par l'allumage tout en sachant que je n'ai pas remis le cache d'alternateur.

Salut
Si je ne me trompe pas, le cache d'alternateur est à gauche du moteur (dans le sens de la marche) et l'allumage est à droite.
L'huile, elle sort à gauche ou à droite ?

O.

Edit : le petit trou en bout de vilebrequin (côté droit) au niveau du joint, c'est le trou de positionnement pour les éléments tournants de l'allumage (came, avance automatique).

Salut,

L'allumage autonome HPI vient à la place de l'alternateur, l'huile sort à gauche et le petit trou du vilebrequin, je pense qu'il sert à la lubrification de la couronne d'entraînement pour le démarreur et il est lui aussi à gauche. J'ai fait une photo mais je n'ai pas encore réussi à la mettre sur le forum étant encore novice, je galère un peu, je n'ai pas l'habitude des forums alors soyez indulgent et si je peux contacter quelqu'un qui a un 750 four avec un allumage HPI ce serait super parce qu'il ne me reste pas beaucoup de temps.
Merci à tous

Désolé, je ne connais pas l'allumage HPI

Pour la fuite : l'huile qui fuit à l'intérieur de la casserole d'alternateur repasse tout de suite dans le moteur (par l'ouverture sous le vilebrequin), donc la fuite n'est pas bien gênante en tant que telle.

Par contre, ce à quoi il faut faire trrrrrrrrrès attention, c'est que la fuite ne soit pas importante au point de faire chuter la pression, parce que c'est grâce à cette pression que l'huile peut monter jusqu'à la distribution.

O.

Bienvenue

bienvenue ici!!

Bienvenue ici

Bonjour et bienvenue

Je viens de regarder LE trou.


Il est en réalité tout pitchou, et même sans la présence de la couronne de démarreur qui freine l'arrivée de l'huile, je ne pense pas que ce trou soit suffisant pour faire chuter dangereusement la pression.

Je le pense d'ailleurs si peu que la moto (CB 750 sans alternateur) du petit tourne comme ça depuis des années, et que le mano n'a jamais manifesté de réprobation.

O.

Le trou est petit et ce n'est pas la pression d'huile qui m'inquiète mais plutôt cette huile qui sort et qui dégueule sur l'allumage et parterre.
Je m'occupe cet AM de refaire tourner la platine rouge pour y adapter un joint spi, j'espère que ça sera bon et que je serais présent sur la grille de départ samedi à Nogaro.

bienvenue

bienvenue

Welcome.. Et pour ton pb, une solution : passes au 2 tps !