Problème de fourche sur TZ Germain

On a un problème de fourche sur un 350TZ germain. Elle talonne et pompe!



La fourche, c'est une marzocchi de 35mm débattement 100mm.
ressort: diam spire 4,25mm - diam int ressort 19,45mm - long libre 395mm.
hauteur d'huile: 110mm visco: 20

Que faire pour gommer ces défauts????? Merci!!!!!!

JLS , c'est pour toi

Comme moi, rien!

48 spires et 80 kg tout habillé (avec les bières)

Ton ressort fait 650 g/mm. C'est trop mou pour une moto de 200-210 kg avec pilote. Surtout que tu me dis que tu as zéro de précontrainte, pas loin de 120 mm de course utilisée pour 100 mm possible.

Ce que je pense qu'il faut faire :

- Remets ton niveau d'huile à 160 mm sans ressort tube enfoncé à fond.

- Coupe 6,5 spires à ton ressort, donc il te restera 41,5. Si tu ne sais pas le faire, appelle-moi, je te dirai comment faire. Si tu n'oses pas, je peux te le faire. Tu va passer à 750 g/mm tout en gardant une course maxi de ressort de 153 mm.

- Demande à William de te faire deux calounettes cylindriques de 20 mm de haut par 28,5 mm de diamètre, trou intérieur de 15 mm. Tu poseras ces cales entre ton ressort et ton bouchon.

Tu devrais être bien mieux.

JLS

Merci!!!!!!!!! ça, c'est du rapide!!!!!!!!!!!
Couper le ressort, je le sent pas bien ce truc! si tu peux me le faire, je serai bien partant pour ça!
Je mettrai le niveau d'huile à 160mm comme tu dis et pour les calounettes, ça, je le ferai..........
Merci encore, dis-moi comment on peut faire pour les ressorts!

Tout dépend de savoir si tu es chargé par rapport à ton calendrier de courses. Si tu as un peu de temps, tu peux faire un essai juste avec les cales + niveau d'huile à 160 mm.

Tu MESURES avec un colier Rilsan le négatif avec et sans pilote, ET la course maxi (freinage Edouard Bracame à la fontaine).

Et tu me dis.

Voire, tu verras tout seul s'il faut durcir (=couper)

Boubou aime, Boubou coupe !

A ce moment, on se démerde (j'habite dans louest du 38, au sud de Vienne) pour que tu me fasses passer tes ressorts et j'opère, je scalpe, j'érradique !

Je calcule ça et je te tél demain! merci encore, t'es un chef!...

Salut GB, une question a 10 sous, il ne te manquerais pas a tous hazard simplement les bouts de "tube" qui servent de précontrainte entre le ressort et le bouchon ?...

Auquel cas ne coupe rien a tes ressorts mais rajoute simplement ces fameuses entretoise d'origine et fait un essais avant de coupé.

A+.

Je viens de relire ce qui précède et soudain le doute ma bitte : 110 mm, c'est bien la hauteur d'AIR qui reste entre la surface de l'huile et le haut du tube, le tout mesuré avec le tube enfoncé et sans ressort ???

Old Racer a écrit:

Salut GB, une question a 10 sous, il ne te manquerais pas a tous hazard simplement les bouts de "tube" qui servent de précontrainte entre le ressort et le bouchon ?...

Auquel cas ne coupe rien a tes ressorts mais rajoute simplement ces fameuses entretoise d'origine et fait un essais avant de coupé.

A+.

Ben, ça je sais pas!
Les bouchons ont un épaulement qui rentre dans le ressort...
La photo des éléments de la fourche!...

Dis-moi, tes bouchons ont-ils un réglage de pré-contrainte ? Une vis ou quelque chose qui y ressemble ? Au vu des photos, il manquerait une pièce qui fait que justement l'épaulement du bouchon de rentre pas à l'intérieur du ressort mais prend appui sur une "rondelle" (épaisseur, forme et matériau à déterminer) et vient précontraindre le ressort de l'épaisseur de cet épaulement environ, puisque tu me dis n'avoir aucune pré-contrainte actuellement !

les 110mm c'est la hauteur d'huile!!!!!!!!!! pas d'air!..........

Pour les bouchons, il y a effectivement une vis au centre. Je vais démonter et faire des photos...

PUUUUTE vierge !! Ca change tout !! Mais c'est une hauteur mesurée comment ??? Physiquement, tu as ton bâton de fourche dans la main et tu fais quoi ?

Voilà le bouchon démonté!
Il y a une vis avec un petit ressort et une bille qui est d'ailleurs coincée au fond du bouchon!!!! Evidement, le bouchon a un trou d'environ 1 a 2mm (bouché par la bille)



Pour la hauteur d'air, je remonte un bras et je mesure!..... c'est plus simple

J'entends bien, mais tu mesures quoi ? avec quel instrument ?

Ton ensemble bille plus ressort ressemble fort à un clapet de décharge, pour justement évacuer les surpressions éventuelles qui pourraient endommager les spis. Trop de pression, la bille comprime le ressort et dégage une orifice vers l'extérieur, je me trompe ?

Tube rentré a fond dans le fourreau, sans ressort, je mesure de la surface de l'huile au haut du tube. Et, ça donne 120 mm.
Mesuré avec un reglet

Donc c'est le niveau de l'air, la hauteur du matelas d'air si tu préfères. Donc ce que je t'ai dit au début et bon. Ne pas descendre en dessous de 150 mm. Donc 160-170, à ajuster suivant essais.

Dons retour à la case départ. 20 mm de précontrainte par une cale faite au tour profitant ou non de la forme des bouchons, niveau d'huile corrigé et essai. Si ça ne va toujours pas, coupage des ressorts.

A + / JL

c3-jls a écrit:

Donc c'est le niveau de l'air, la hauteur du matelas d'air si tu préfères. Donc ce que je t'ai dit au début et bon. Ne pas descendre en dessous de 150 mm. Donc 160-170, à ajuster suivant essais.

Donc, pour obtenir ce niveau d'air (160/170mm) je dois enlever de huile?

YES ! Seringue de gavage achetée à la pharma du coin + durit ! Sauf si le bâton de fourche est démonté, tu renverses.

De toutes façons tu renverses toujours ...

ALTE !!!..... STOP LES CAGADES !!!!!........

On coupe rien !. On modifie rien !.

GB, je viens d'ouvrir une de mes fourches, identique a la tienne, résultat: J'AI RAISON !, IL TE MANQUE DES MORCEAUX !...

Tu doit avoir un tube qui te chapote ton ressort un peu style chaussette, qui part du bord supérieur du ressort et qui descend dans le tube plongeur + une entretoise en tube de Diamètre 26mm longueur 85mm.

Eventuellement tu peu te remplacer cette "chaussette" en tube par une simple rondelle d'appui (ça sera toujour mieux que rien).

Contacte moi eventuellement au mag, demain je vais essayer de prendre 5min pour la démonter completement.

A+.