Une petite pour la route

DIALMAX a écrit:

la K5 vibre peu;
la plaque est en tôle, logiquement j'en ai mais faut attendre un peu je ne suis pas à côté des pièces!

Tu n'a pas le pc dans l'atelier ? comment tu veux qu'on s'en sorte alors

DIALMAX a écrit:

la K5 vibre peu;
la plaque est en tôle, logiquement j'en ai mais faut attendre un peu je ne suis pas à côté des pièces!

Moi qui sait où il est il vaut mieux que les pièces ne soient pas à côté de lui elles risqueraient de rouiller très rapidement ! ! !

bonne et mauvaise nouvelle je suis à la maison !

dèjà le PC n'est pas dans l'atelier ( ça dépend ce qu'on entend par pc!!!!! )

j'espère demain avoir le temps de regarder pour la tole mais comme tous ceux qui viellissent ce n'est pas la multiplication des pains mais des enterrements

Ah m..de, décidément !

le papa de Françoise l'épouse de Patrice, mais le retour c'est pas ça la cadette est infernale

Un nouvel inscrit sur le forum , m'a gentiment proposé cette plaque de vapeur .merci á lui!!
Ce we , j'ai simplement rebranché le faisceau electrique , les segments ne sont pas arrivés et madame me mets la pression pour finir sa moto

je ne pouvais aller la chercher que demain

C'est pas grave Jacky , gardes la au chaud , elle servira surement un jour á quelquún

Histoire de pinailler, les pattes de fixation avant du réservoir devraient être peintes en noir...et les amortisseurs sont JX.

Oui , tu pinaille je suis pas un puriste pur et dur , vois mon cb350 .
Le but etant de la mettre sur route le plus proche de son origine sans pour autant y mettre une fortune dedans. Je fais avec les pièces que j'ai sur les 2 épaves.
Pour les amortos , c'est bien les mêmes , seule la cloche est en plus sur la K5 non? de plus j'ai ces piéces mais une est un peu trop piquée , je la ferait kromer plus tard.

Tu as bien raison et c'est très honorable de ta part de sauver cette pauvre K5.

on peut toujours pinailler ! alors pinaillons


la quéquette de l'interrupteur de phare devrait être vers l'arrière, il n'y a pas de bavette à l'ar mais elle était déjà difficile à trouver il y a 10 ans me semble t-il ! mais l'essentiel est qu'en premier elle tourne bien ensuite viendra le temps de figoler, pas vrai Claude ?

exactement , d'ailleurs en parlant de bavette , j'aimerai bien en trouver une moi pour ne pas faire comme tout le monde qui les viraient avant . en plus il y a des trous , c'est pas beau.

DIALMAX a écrit:

on peut toujours pinailler ! alors pinaillons


la quéquette de l'interrupteur de phare devrait être vers l'arrière, il n'y a pas de bavette à l'ar mais elle était déjà difficile à trouver il y a 10 ans me semble t-il ! mais l'essentiel est qu'en premier elle tourne bien ensuite viendra le temps de figoler, pas vrai Claude ?

Oui, j'avais vu. La bavette était encore dispo en 1999 chez Honda (acheté neuve 95 frs) J'en ai 2 d'avance, mais je les garde car ça se perd et ça se vole....

Ma K5 ayant été exposée durant 3 jours à Salon Moto Légende à Vincennes en novembre dernier, j'étais pas rassuré pour la bavette arrière et les caches latéraux. Heureusement les membres de mon club ont bien veillé dessus

A+

tiens une petite présentation de toi et de ta moto , sympa non?

KAPLAN93 a écrit:

Histoire de pinailler, les pattes de fixation avant du réservoir devraient être peintes en noir...et les amortisseurs sont JX.

je ne sais pas d'ou vient ton pseudo mais regarde cette page de L'HISTOIRE ou je parle de mon père et tu ve être surpris, enfin je suppose !!!!!
regarde le nom du pilote de la HOREX
https://anciennes-en-piste.motards.net/t1917p75-l-histoire?highlight=L+HISTOIRE

Etant nouvel arrivant, je ne peux pas mettre de photos pendant 1 semaine. Promis dès que je peux poster des photos, je fais une présentation complète

ouais d'accord! mais tu a regardé la page ?

DIALMAX a écrit:

KAPLAN93 a écrit:

Histoire de pinailler, les pattes de fixation avant du réservoir devraient être peintes en noir...et les amortisseurs sont JX.

je ne sais pas d'ou vient ton pseudo mais regarde cette page de L'HISTOIRE ou je parle de mon père et tu ve être surpris, enfin je suppose !!!!!
regarde le nom du pilote de la HOREX
https://anciennes-en-piste.motards.net/t1917p75-l-histoire?highlight=L+HISTOIRE

Ha oui, surprenant en effet... Superbe les photos. Dès que je pourrais poster des photos, je mettrai celle de mes débuts à moto... en 1963 sur la Tobec D45S du paternel. Pour moi Kaplan représente le personnage imaginaire et ô combien important du film "la mort aux trousses" d'Hitchkock. Mon film référence.

J'ai reçu mes pistons neufs origines honda!!
J'ai vérifié la revue tech pour les jeux , et je suis pris d'un doute

La cote des cylindres sur la revue est de 44.000 á 44.010 , limite d'utilisation 44.100.
Cote des pistons =43.980 á 44.000 , limite d'utilisation43.900.

Je mesure mes piéces :
Cylindre conicité de 0.03 , 44.040en haut et 44.010 en bas.
Piston neufs , 43.99.

Je suis donc bon d'aprés la revue , mais je trouve que 0.02 de jeu pour un moteur á air , ça fait vraiment peu . Vous en pensez quoi ?

Le doute t'habite, Claude

t'as vu que j'ai tourné ma phrase pour éviter ça

Bien tournée !!

que le doute ne t'habite plus!!!!!
j'ai vérifié 0.02 pour les bi comme la K5
de 0.01 à 0.05 pour la 125 CBS mono
0.01 pour un SS50 ou les P50 et autres
à mon premier stage les techniciens nous prévenaient:
ne donnez pas le piston ils vont vous faire un réalésage à leur guise et vous serez emmerdé car trop de jeu vous leur dite + 0.25, + 0.50 etc une fois c'est le piston du 125 mono qui était légèrement en dessous de la côte et il claquait !!!!!
donc tu comprend pourquoi la plus part des 125 que les gens remontent sans y connaître marchent mal ! mais par contre qu'un rodage est indispensable voir faire le coup du mirror comme j'ai déjà expliqué

Ok , merci