350 cb rallye routier saison 2012

Tu va t'y retrouver avec tout ces boutons ?

Belle équipement en tout cas

super boulot, propre et soigné ...

nico69100 a écrit:

Tu va t'y retrouver avec tout ces boutons ?

Belle équipement en tout cas

bas , y a pas grand chose en fait

juste le reglage de l'anti patinage avec trois modes different ,pluie ,sec et intermediaire
deux cartographies d'injection race et road
economiseur d'energie suivant le type de route et l'utilisation ,
je peu passer de 1 a 2 cylindres ,ca c'est super

capteurs de pression des pneus et temperatures
avec ajustement des pressions en roulant , je sais pas comment je faisais avant ...
l'anti weeling ,ca c'est incontournable
le shifter couple a un embrayage stm , j'aurai bien mis celui de claude mais bon ca me faisait remettre une poignée d'embrayage
il y a aussi le positionnement satelitaire pour le road book , mode tripy ...


et puis plein d'autre trucs ,mais j'ai pas encore eu le temps d'aprofondir

mais bon ,
si tout ce passe bien ,
je n'aurai qu'a me servir du bouton code /phare et de celui des clignotants

pis j'ai viré un bouton aussi,
celui du demarreur electrique ,ca consommait de trop

Bref il ne te manque plus que ça :

tu va rouler sur des tonneaux ? oui, car pour moi des cercles c'est pour les tonneaux !!!!!! sur les motos on a des jantes !!!!!

je sais tu va me dire:
ouais!............... ça me fait une belle jante !!!!!

c'est plus une CB 350 c'est K2000 !!!!!!
je ne sais pas si c'est réel mais je te déconseille de rouler sur un cylindre, aie pour le piston sans allumage!

DIALMAX a écrit:

tu va rouler sur des tonneaux ? oui, car pour moi des cercles c'est pour les tonneaux !!!!!! sur les motos on a des jantes !!!!!

je sais tu va me dire:
ouais!............... ça me fait une belle jante !!!!!

c'est plus une CB 350 c'est K2000 !!!!!!
je ne sais pas si c'est réel mais je te déconseille de rouler sur un cylindre, aie pour le piston sans allumage!

ca faisait vrai ???
j'etais pas credible quand meme

de technologique ,il n'y a que le compteur electronique et l'éclairage ,
tout le reste, ou presque, est d'époque

ben moi, c'est ton pneu arrière de 120 qui me chiffonne, c'est pas un peu gros
pour un 350 ? sur le mouillé ça doit etre chaud
enfin je sais pas, je suis de la vieille école

edenrocker a écrit:

ben moi, c'est ton pneu arrière de 120 qui me chiffonne, c'est pas un peu gros
pour un 350 ? sur le mouillé ça doit etre chaud
enfin je sais pas, je suis de la vieille école

on ma dit la meme chose avec mon 150 a l'arriere de celle de piste ...
et j'ai pas pu comparer avec d'autre cb sur le mouillé au caiman, j'étais tout seul a tourner sous la flotte dans ma séssion

par contre j'ai roule avec ma pistarde et le cb de rallye
ce qui m'as le plus avantage c'est pas les pneus ,mais le guidon

en tous cas moi ce qui me chiffonne ,c'est de rouler avec des boyaux

a 120 c'est bon, promis j'arrete de monter de tailles de pneus
de toute facon en configue d'origine ,plus gros ca passe pas

il y a quelqu'un qui m'a dit
la moto avec laquelle tu vas le plus vite ,c'est pas la plus puissante , ni la plus rapide ...
la moto avec laquelle tu iras le plus vite , c'est celle sur laquelle tu te sens le mieux

sur route c'est vraiment vrai

le champion de france en rallye routier cette année ,
a gagné avec un f 800 de chez bmw ,ca fait moins de 100 cv
et laisse derriere lui des r1 /gsxr/superduke /speed et autres betes de course

alors moi ,je me sent bien avec des pneus larges
c'est comme ca

j'ai pas connu le deux temps et quand j'ai commencé la moto, les pneus etaient largent sur les petites cylindrées
500 cb en 140/150 ...
et les grosses c'etait pas mieux ,tls 1000 en 190

dernierement ,session route sous la pluie en allant au ring
avec des super corsa (pneu piste homologue route)
et bas j'ai pris de l'angle comme jamais sous la flotte
le ressenti des pneus et l'humeur du moment ,c'est plus important que la taille ou le profile des pneus ...

c'est dans la tete tous ca
et qu'on ne me parle pas de puissance bouffée sur la 350 avec un 120
y en a pas

j'ai quand meme travaille a la diminution du poid sur les trains roulants
malgres l'augmentation de la taille des pneus
je suis passé en cercle alu ,en transmition plus petite ,j'ai meme enlevé les chambre sa air
l'un dans l'autre ca doit etre kifkif entre l'origine et ma configue

l'essentiel est de se sentir bien;
je pense qu'il faut faire la différence entre le client lambda qui roule sur route ouverte avec peu d'expérience, pourquoi il fallait limiter la grosseur des boudins ? (je parle des envellopes!) la raison se retrouve dans le comportement qui avec les parties cycles d'époque devenait déliquat un gros pneu AR provoquait des louvoiements à partir de 150 km/h sans pour autant améliorer la tenue de route; mais je pense qu'il faut faire faire la différence avec les pneus disponibles aujourd'hui et seul des essais peuvent déterminer le choix, j'en veux pour preuve ou même Michelin me recommandait de ne surtout pas monter des radiaux plus gros sur ma NINJA et j'avais tendance à être d'accord, il y a quelques années j'avais besoin de changer et les seuls d'avance étaient 2 radiaux dont un 150x70 TX23 HI SPORT à l' AR au lieu d'un 130x80 conventionnel, je suis parti en étant sur mes gardes et grande surprise j'ai trouvé ma machine plus maniable, plus agréable, un peu survireuse alors que d'origine elle est plutôt sous vireuse, je prends plus d'angle, je remets les gaz plus tôt etc etc méconnaissable en bien .

Donc faut essayer si tu estime ta 350 meilleur c'est l'essentiel il n'y a que le résultat qui compte.
Aujourd'hui on entend que même en GP les technicien estime des solutions meilleurs et le pilote roule moins vite avec !!!!!!!

DIALMAX a écrit:

l'essentiel est de se sentir bien;
je pense qu'il faut faire la différence entre le client lambda qui roule sur route ouverte avec peu d'expérience, pourquoi il fallait limiter la grosseur des boudins ? (je parle des envellopes!) la raison se retrouve dans le comportement qui avec les parties cycles d'époque devenait déliquat un gros pneu AR provoquait des louvoiements à partir de 150 km/h sans pour autant améliorer la tenue de route; mais je pense qu'il faut faire faire la différence avec les pneus disponibles aujourd'hui et seul des essais peuvent déterminer le choix, j'en veux pour preuve ou même Michelin me recommandait de ne surtout pas monter des radiaux plus gros sur ma NINJA et j'avais tendance à être d'accord, il y a quelques années j'avais besoin de changer et les seuls d'avance étaient 2 radiaux dont un 150x70 TX23 HI SPORT à l' AR au lieu d'un 130x80 conventionnel, je suis parti en étant sur mes gardes et grande surprise j'ai trouvé ma machine plus maniable, plus agréable, un peu survireuse alors que d'origine elle est plutôt sous vireuse, je prends plus d'angle, je remets les gaz plus tôt etc etc méconnaissable en bien .

Donc faut essayer si tu estime ta 350 meilleur c'est l'essentiel il n'y a que le résultat qui compte.
Aujourd'hui on entend que même en GP les technicien estime des solutions meilleurs et le pilote roule moins vite avec !!!!!!!

le ressenti, c'est vraiment ce qui determine mes choix
j'ai vendu ma xs 650 pour ca ,pourtant plus puissante que ma cb,
mais j'arrivais a rien avec

et il y a un mois ,j'ai essayé un xr 1200 ,
et bas je sentais pas les freins , j'avais raison ...
15 minutes apres mon depard ,je cassais la moto
en ligne droite sur un freinage

le ressenti ,c'est ca le plus important

train avant monte
systeme de frein a disque et roue en 2.15 ,pneu 100/90/18

voila ,
du coup ,j'ai pique le moteur de celle la pour monter dans le side
la prochaine etape, sera de monter le moteur avec les pieces qui vont bien








du coup maintenant elle est comme ca

syllou a écrit:

voila ,
du coup ,j'ai pique le moteur de celle la pour monter dans le side
la prochaine etape, sera de monter le moteur avec les pieces qui vont bien

Tu va pas me copier dessus quand même pour la prépa ?


.......déjà que j'ai copier sur Claude

nico69100 a écrit:

syllou a écrit:

voila ,
du coup ,j'ai pique le moteur de celle la pour monter dans le side
la prochaine etape, sera de monter le moteur avec les pieces qui vont bien

Tu va pas me copier dessus quand même pour la prépa ?


.......déjà que j'ai copier sur Claude

je pense que oui

les pieces , je les aient depuis presque 4/5 mois
j'ai les paliers de l'arbre a cames sur roulements ,toi aussi ?

vilo allegé , arbre a cames un peu tapé sur roulements donc
et pis juste des pistons en cotes réparation
j'ai pas envie qu'on m'accuse d'avoir changé la cylindrée

deja qu'ils croient qu'il est tapé de la mort mon moteur ,j'imagine pas quand il va l'etre vraiment
surtout si j'ai de frein qui l'arrete

syllou a écrit:

je pense que oui

les pieces , je les aient depuis presque 4/5 mois
j'ai les paliers de l'arbre a cames sur roulements ,toi aussi ?

vilo allegé , arbre a cames un peu tapé sur roulements donc
et pis juste des pistons en cotes réparation
j'ai pas envie qu'on m'accuse d'avoir changé la cylindrée

deja qu'ils croient qu'il est tapé de la mort mon moteur ,j'imagine pas quand il va l'etre vraiment
surtout si j'ai de frein qui l'arrete

Bien sur que j'ai l'arbre à came sur roulement, j'en ai même parler dans mon dernier post

Faut que tu aille le relire, je fait beaucoup plus de modifs surtout sur le haut moteur :

https://anciennes-en-piste.motards.net/t4402-honda-cb-350-piste-racing-saison-2012

Ton arbre à came c'est quoi ? (je demande car avec un x5 il faut des pistons racing, des ressorts de soupapes renforcés et des coupelles allégées)

Sinon je pense que tu devrais faire les modifs suivantes (si c'est pas déjà prévu):

- Embrayage kevlar : ça coute pas plus cher qu'un neuf d'origine alors si le tiens est fatigué profite en pour le changer
- Patin tendeur racing made by Claude : ça coute pas plus cher qu'un origine chez cmnsl et ça dur plus longtemps par contre il te faudra une chaine de distrib renforcé (tsubaki) mais elle aussi elle durera plus longtemps
- Travail des conduis d'admissions et échappement: comme tu as des carbus Mikuni en 32 ça serait dommage de pas les exploité à fond (la il te faut un sorcier moustachu pour ce genre d'opération, mais attention, pas le mien, il a pas finis ma culasse ).

Je vais de ce pas te dénoncer à la ffm
J'ai encore de travers de mettre fait mettre pas la 500 enfield au rallye du beaujolais(cbr1000f)
[i]Je me racroche en tant qu'ouvreur.

thierysp a écrit:

Je vais de ce pas te dénoncer à la ffm
J'ai encore de travers de mettre fait mettre pas la 500 enfield au rallye du beaujolais(cbr1000f)
[i]Je me racroche en tant qu'ouvreur.

il va falloir dennoncer tout ceux qui ne roule pas en 100 cv alors

en tous cas ,j'espére que la enfield sera encore la l'année prochaine
c'est un client
52 ém au dernier rallye ...

a moto légende ,on a rencontré l'officiel FFM qui s'occupe du réglement
je lui ait soumis mes modifs ,et elle sera conforme au réglement 2012

si tu fais des rallyes l'année prochaine , fait moi signe

nico69100 a écrit:

syllou a écrit:

je pense que oui

les pieces , je les aient depuis presque 4/5 mois
j'ai les paliers de l'arbre a cames sur roulements ,toi aussi ?

vilo allegé , arbre a cames un peu tapé sur roulements donc
et pis juste des pistons en cotes réparation
j'ai pas envie qu'on m'accuse d'avoir changé la cylindrée

deja qu'ils croient qu'il est tapé de la mort mon moteur ,j'imagine pas quand il va l'etre vraiment
surtout si j'ai de frein qui l'arrete

Bien sur que j'ai l'arbre à came sur roulement, j'en ai même parler dans mon dernier post

Faut que tu aille le relire, je fait beaucoup plus de modifs surtout sur le haut moteur :

https://anciennes-en-piste.motards.net/t4402-honda-cb-350-piste-racing-saison-2012

Ton arbre à came c'est quoi ? (je demande car avec un x5 il faut des pistons racing, des ressorts de soupapes renforcés et des coupelles allégées)

Sinon je pense que tu devrais faire les modifs suivantes (si c'est pas déjà prévu):

- Embrayage kevlar : ça coute pas plus cher qu'un neuf d'origine alors si le tiens est fatigué profite en pour le changer
- Patin tendeur racing made by Claude : ça coute pas plus cher qu'un origine chez cmnsl et ça dur plus longtemps par contre il te faudra une chaine de distrib renforcé (tsubaki) mais elle aussi elle durera plus longtemps
- Travail des conduis d'admissions et échappement: comme tu as des carbus Mikuni en 32 ça serait dommage de pas les exploité à fond (la il te faut un sorcier moustachu pour ce genre d'opération, mais attention, pas le mien, il a pas finis ma culasse ).

m'en rappelais plus que tu l'avais fait
sinon , le mien c'est pas un x5
il vient du meme fournisseur de pieces que le tien

l'embrayage j'y ai pensé , aprés les fetes ...
j'aimerai bien y mettre le a sec de claude ,rien que pour la belle pieces ,mais bon

si ton sorcier moustachu a du temps libre en 2013
il restera des trucs a faire

j'ai attaqué le moteur ,
tout d'abord le demontage ,nettoyage , stockage des pieces




ce moteur avait a peine 10h de fonctionnement , depuis son remontage
et je l'ai trouve bien souillé deja ,avec de l'huile chargée dans le fond des carters

mais bon , il a tourné presque a fond tout le temps

et puis on remonte ,l'embiellage allégé et l'arbre a cames un peu tapé (3.5 mm de levée de cames en plus de l'origine)
il me manque quatre bricoles pour finir et le remettre enfin dans le cadre

















une nouvelle culasse aussi ,
rien d'extraordinaire , du microbillage et rodage de sieges








j'ai aussi fait un peu de tuning
apposé un N°1 , ca fait prétentieux ,mais j'adore le loock que ca lui donne

probleme d'arbre a cames resolu
merci encore claude

alors ca commence par un plan




on laisse faire claude





et hop dans le bousin ,
du coup calage de l'arbre a cames ,on fait le jeu aux soupapes et on referme











y a encore du boulot mais ca avance
encore un mois avant un entrainement dans le nord , sur les routes pavets du paris-roubais
va pas falloir qu'il pleuve

Mince tu avance bien, mais je vais bientôt te rattraper

Le couvercle rouge c'est jolie, par contre tu l'as pas limer, aie aie aie tu va te faire gronder par Dialmax

nico69100 a écrit:

Mince tu avance bien, mais je vais bientôt te rattraper

Le couvercle rouge c'est jolie, par contre tu l'as pas limer, aie aie aie tu va te faire gronder par Dialmax

j'ai pas encore fait quoi que ce soit moteur dans le cadre
alors j'y ai pas pensé

en tous cas j'ai vraiment hate qu'elle reroule,
et voir la difference avec les pieces qui sont dans ce moteur

Super !!
tu est en combien en piston?
Tu peux prendre une photo du devant de moteur pour voir l’échappement ?

william a écrit:

Super !!
tu est en combien en piston?
Tu peux prendre une photo du devant de moteur pour voir l’échappement ?

Claude c'est marqué plus haut dans le post.

Et il y a même des photos de son échappement.....

syllou a écrit:

les pieces , je les aient depuis presque 4/5 mois
j'ai les paliers de l'arbre a cames sur roulements ,toi aussi ?

vilo allegé , arbre a cames un peu tapé sur roulements donc
et pis juste des pistons en cotes réparation
j'ai pas envie qu'on m'accuse d'avoir changé la cylindrée

deja qu'ils croient qu'il est tapé de la mort mon moteur ,j'imagine pas quand il va l'etre vraiment
surtout si j'ai de frein qui l'arrete

syllou a écrit:

reste encore du boulot ,mais ca prend forme

william a écrit:

Super !!
tu est en combien en piston?
Tu peux prendre une photo du devant de moteur pour voir l’échappement ?

pour etre plus precis ,je suis en 0.5
et si tu as besoin de photos ,je peux en faire d'autre ,
j'ai monté la ligne aujourd'hui

apres avoir rabote le couvre culasse

un grand moment de solitude ce matin
en prenant mon petit dej , j'ai eu une espece de flash sur le remontage du moteur

j'ai eu un gros doute, sur le fait d'avoir bien bloqué les vis de fixation du pignon d'arbre a cames

le seul moyen de savoir , bas c'est d'ouvrir
un petit coup de rabotage en plein milieu du point de fixation
et hop on demonte
bon, j'ai fait ca pour rien ,mais au moins j'ai plus de doute

le moteur tourne ,et meme plutot bien

impressionnant la difference entre l'origine et celui-ci
ca me donne deja envie,
pour l'année prochaine hein , de faire la prepa culasse et changer la cylindrée

enfin bref ,quelques bricoles a faire et ca sent la fin ,le plus interressant va commencer