350 cb rallye routier

salut tout le monde ,

je me lance dans un nouveau projet avec le 350
un pote ma enroule avec lui, pour participer au rallye de la sarthe les 2/3 avril

lui roulera sur un 650 xs ,et moi avec ma nouvelle acquisition ,que je vais chercher ce dimanche

j'ai l'intention de faire une prepa sur le moteur,
en lui mettant les carbus vm32
et modifiant la cylindree ,il semblerait que les pistons de 750 zephyr se montent sans probleme
et augmente la cylindree vers les 400 cm3
si certain d'entre vous ont des retours d'experience a ce sujet ,ca m'interresse

je vais tres certainement mettre un allumage electronique qui garde la batterie,
nous allons faire la boucle de nuit ,alors avec les phares additionels ca sera mieu

le style va tendre plutot vers un scrambleur , la selle confort et le guidon seront les biens venuent

je ne sais pas encore ,ce que je pourrai mettre en pneus dessus
je pense a l'amortisseur de direction , a des amortos arriere de qualite et un train avant prepare
enfin bref ,je veux me faire une petite moto sympa et performante (pour une ancienne)
toutes les infos ou les conseils sont les bien venuent
elle fera banque d'organe apres ,pour celle de piste

j'ai commence a travaille sur les roues
et mis en place ce que j'ai d'avance ,les quatres mois qui viennent vont etre productifs
vraiment hate d'attaquer le montage et de vous le faire partager

Salut
les pistons zephir se montent sans problème mais ne sont pas trés performant. la cylindrée sera alors de 350cc.
Un allumage autonome peut très bien faire , une sortie est prévu pour brancher un phare un klaxon un gyrophare , enfin bref , ce
que tu veux.

ok donc pas de pistons zephyr

ca serai quoi la meilleur solution pour augmenter la cylindree ,en restant en accord avec les carbus VM32
et sans entrer dans des sommes astronomique ?

j'ai vu 250 euro pour les carbus ,c'est realiste ?

Pour prendre et monter dans les tours, l'idéale est de lui coller un ACT racing ou retaillé chez techniprofile (le Mans) et alléger le vilebrequin

Citation :

j'ai vu 250 euro pour les carbus ,c'est realiste ?

Chez Georges Martin c'est 129,00 pièce


http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-MIKUNI-TYPE-VM-MOTEUR-4-TEMPS-/380209247221?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item58863cb3f5

Il faut aussi prévoir le remplacement des brides d'admission

Par contre les VM32 sont proposés uniquement avec la vis de ralenti du même coté
Sur les VM 34 par exemple il existe 2 modèles vis à droite ou à gauche

Alors la question que je me pose comment on fait sur un twin avec les VM32

En gardant des VM32 et arbre a came pas trop méchant( techniprofil par exemple) tu peux monter des wiseco en piston , le mieux actuellement sont les ARIAS pour moi, dans un budget correct.
Une prépa qui commence à marcher , VM34 piston Arias joint de culasse de 1.2mm et ACT mégacycle X5. Allège le vilo , et tu as déjà un moteur qui respire

Attention avec les VM de chez martin ou autres , l’intérieur est standard , a ajouter les prix des aiguilles gicleurs etc.
En les achetant chez THR par exemple , pour le même prix voir moins , il seront monté pour ta prépa.

ok ,

dans un premier temps ,
est-ce que c'est incoherent de mettre des VM32, des wiseco ou arias en cote max, sans changer l'arbre a came?

ce que je vois avec ce que vous me dite ,c'est les euros qui defile
je vais avoir les pneus, les xenons ,les pipes ,les filtres a air , les consomables et tout plein de pieces d'usure a acheter
j'aimerai changer le reservoir et refaire une selle style scrambler et tout ca en tres peu de temps

je doute de pouvoir assurer financierement ...

dans un premier temps ,en ce qui concerne le moteur ,
les carbus et pistons sont finances ,a voir pour un arbre a cames (suivant son prix et sa necessecite)

en tous cas merci pour les infos

non non ,pas de problème , un certain membre de ce prodigieux forum roule comme ça et il est champion de ligue avec.
Moi j'ai réussi à faire que 6eme en 350

ok merci william
dans un premier temps ce sera donc pistons et carbus

et ca y est c'est officiel , le projet commence concretement aujourd'hui avec l'arrive au garage du 350
il y a du boulot ,mais rien d'insurmontable
je vais faire un montage a blanc de la moto ,et y inserer tous les organes pour le rallye

si ca se passe bien et que j'ai le temps, la deco sera faite ,une belle moto c'est bien aussi

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bon voila , un peu d'avancement sur le projet

j'a fini de regler la roue arriere ,elle est maintenat montee avec un pneu piste,
n'ayant toujours pas trouve quoi mettre en pneu dessus

les trailmax me plaisent bien ,et reste dans l'esprit scrambler ,par contre je ne le trouve pas pour la roue avant

je n'ai du choix que chez pirelli et bridg
le city demon et le BT45 dans lesquels ,je trouve avant et arriere

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on verra le moment venu

pour l'instant j'ai change les pontets et le guidon, pour deux raisons :
-la premiere c'est que le guidon est trop court a mon pout
-la deuxieme ,c'est que en cas de chutte ,le guidon d'origine je n'en ai que celui la , et le montage avec les cables qui passent dedans,
ca va etre un vrai misere a remplacer, si besoin...

par contre j'ai garde mes guidons de supermots
comme j'etais souvent par terre ,je me suis fait un stock de pieces de nescessite

j'ai du remplacement et du cyntre a essayer
j'en profite pour passer leviers et commodo en adaptables
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j'ai redresse le cuvelage du phare (en photo il y a le renfoncement)

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et commance a reflechir sur l'echappement , je veux faire une double sortie haute avec une belle lyre en sortie de culasse
il me resera a accorder, selle et garde boue pour casser le style roadster de l'arriere...
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je fais un peu de recup de pieces ,
ca va limiter les couts ,par ce que ca monte vite

l'echappement va etre monter ,par contre je sent que les cales pieds et la commande de frein arriere vont frottees
j'aurai bien fait un montage comme sur mon racer ,mais j'ai peur que la position ne soit pas ideale (c'est meme sur)

va falloir penser a modifier la pedale et le support de cale pied pour gagner en hauteur

reste a venir
les nouveaux support de phare , je met des soufflets a la place des pieces en ferrailles
des belles pattes de fixation de pots
la fabrication de la ligne d'echappement
et la commande de pieces neuves ,j'attend des nouvelles de Mr buff ( qui apparement vient d'etre a nouveau papa )

y a du taff et quatre mois plein pour finir

salut syllou ta moto ce serait pas celle la
http://350honda.over-blog.com/
elle avait pas un probleme moteur???

oui effectivement c'est bien celle-ci ,
et oui elle a un probleme moteur

je pensais a un manque de graissage du haut moteur et un blocage de l'arbre a cames sur les paliers,
mais a ma grande surprise ,les deux paliers sont tres propres
bon l'huile n'est pas montee en haut , soit le circuit de purge n'a pas ete ouvert ,soit la pompe est morte

enfin bref c'est plutot en bas que ca se passe , je verrais par la suite
pour l'instant la priorite c'est de faire le montge a blanc , afin de pouvoir envoyer en peinture le plus tot possible

je suis aller sur le site, même le deuxième ACT est nase me semble t-il sur les photos, les cames ne n'ont pas l'air terrible!!!! ont peut le changer sans sortir le moteur du cadre il y a une astuce

suffi de couper le support du couvre ATC

ah! ben si tu dit tout !!!!!

je le savais

mais bon, j'ai des pieces d'avance a mettre dedans,

ce qui me manquaient ce sont les pistons ,que j'achete de toute facon
et des paliers propres , pieces que j'ai maintenant

cette apres midi, grosse reflection et achat de pieces chez cms et gmp
chez qui j'ai pris un garde boue arriere alu,

je modifierai la boucle arriere et referai une selle plus etroite

en regardant bien mes pots ,j'ai hesite a les remplacer par des megaphones
mais en tombant sur la ccm scrambler ,je vais juste les raccourcir
ils ont fait d'une moderne un vrai look d'ancienne

moi j'aime la tendance inverse,c'est d'ailleurs comme ca que j'ai monte ma "pistarde"

la ccm
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et le cb
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un peu de neuf,

les pots sont fini et plus court de 10 cm,les pattes de fixation sont faites
reste plus qu'a lier les silencieux aux sorties de culasse ,mais la j'attend la matiere pour le faire ...
le phare est refixe avec de nouvelle pattes

une premiere partie de mes commandes sont deja arrive
sont reactif chez cms ,commande validee dimanche et recu ce soir ,
reste plus qu'a recevoir mon garde boue alu de chez GMP, pour commencer a refaire la boucle arriere

les carbus sont en cour de commande ,pour les pistons ,le prix m'a un peu calme
c'est quasi 4 fois plus chere que des pistons neuf d'origine ,
bon ,j'imagine bien qu'entre des pistons origine et ceux de mr henning le rendement n'est pas le meme ,mais bon ...

on verra apres les fetes

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aujourd'hui ,fabrication du collecteur

c'est la deuxieme ligne que je me fabrique et j'y prend beaucoup de plaisir ...
pour l'instant et pour finir le projet la ligne sera en double sortie
mais je pense que je ne vais pas en reste la

j'ai decouvert de nouvelles possibilite ,
il y a une boite de cintrage par chez moi ,qui est capable de cintrer des tubes de faible epaisseur
avec un rayon au plus court, d'une fois le diametre du tube
ca permet de faire vraiment n'importe quelle forme

pour l'instant je fais mes assemblages avec ce que je trouve dans le commerce

je vais faire une ligne qui ne tiens qu'avec des ressorts et ce ,des la sortie de cullasse
je me suis donc fais des raccords manchonnes, qui tiennent avec les brides d'origine

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apres avoir assemble et pointe la ligne, j'ai soude toutes les liaisons

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euuuuuuuuhhhhhhhh! pour les soudures, ça va? t'a besoin de conseils??????

oui ,beau travail.
quelle épaisseur tes tubes ?

merci
les tubes c'est de la serie laiterie en 1.25 d'epaisseur
c'est le standart alimentaire /nucleaire
on le trouve en 316 l et 304 l (un peu plus de carbone en 304 qu'en 316 apparement)

http://www.brossette.fr/catalogue.php?rub=010&cat=035&sscat=020&typ=010&marq=&etape=5&aff=O&page=1

c'est ce qu'on a utilisé pour les avions en plus le grossiste est à côté

deuxieme cote termine
reste plus qu'a monter les ressorts ...

pour l'instant c'est toujours pas arrive ,comme le garde boue d'ailleurs

en manque de matiere premiere ,je vais certainement ouvrir le moteur et voir ce qui bloque


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pour avoir essayé une CB d'origine, je peux te dire que les cales pieds sont très vite sur le bitume, et ça calme les ardeurs ...

ça commence par les béquilles et ensuite les repose pieds !!!!
comme ils sont articulés ils se soulèvent et t'attaque le support !!!! et encore il y a 40 ans les gommes ne valaient pas celles d'aujourd'hui!!!!
quand un nouveau arrivait le premier truc était de regarder l'état de tout ça pour voir son attaque!!