350 cb rallye routier

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engrevals a écrit:

syllou a écrit:

avec la rectification des tambours egalement

j'irai les voirs quand mes roues seront rayonnees

T'es sur que ce serait pas mieux AVANT le rayonnage ?

bas je me suis pose la meme question quand fredjaw me la dis,
mais en reflechissant sur le pourquoi , et pour rayonner moi meme mes roues

il me parait evident que la tension des rayons "pourraient" provoquer des deformations,
il n'y a pas forcement la meme tension sur tous les rayons ,quand on rattrape le voile et le faut rond ,
surtout sur les jantes d'anciennes ...

alors c'est peut etre chipotter pour rien,
mais ca pourrai eviter aussi que sur un tour de roue, il y ait un endroit ou les garnitures frottent,
alors que le reste de la rotation, la roue soit bien libre

c'est une supposition hein

Et en plus MONSIEUR… travail sur de la moquette… ROUGE… la classsssssse…



PS... beau boulot...

je serais méfiant avec le débattement de la pédale par rapport au support de repose pieds

DIALMAX a écrit:

je serais méfiant avec le débattement de la pédale par rapport au support de repose pieds

j'ai environ 8 cm de debattement sur la pedale ,je pense que ca va etre suffisant
c'est pour ca qu'elle part dans tous les sens ,pour epouser au mieux

j'ai trouver une autre solution pour la simplifier ,je le ferai par la suite...


(pour le tapis rouge ,c'est de la recup de salon expo )

8cm de débattement çà risque de faire beaucoup en temps de réponse çà, non????

monche a écrit:

8cm de débattement çà risque de faire beaucoup en temps de réponse çà, non????

en debattement a vide
j'ai pas de garnitures dans le moyeu pour l'instant

un peu d'avancement en image

je fabrique la selle en ce moment
j'ai realise une semelle en fibre moullee sur mon cadre
c'est carrement pas evident de travailler la fibre quand il fait froid ,c'est long a applique et a secher

j'ai bien cru ne pas reussir ,
mais avec un peu d'acharnement ca prend forme...

une fois la semelle faite ,
j'ai commence a la garnir avec de la mousse a forte densite ,pour faire une base plate
et coller la mousse de selle par dessus (faut que j'en trouve)

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j'ai fait le repose pied gauche

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et attaquer les renforts de boucle arriere ,qui vont acceuillir les clignotants ,c'est obligatoire apperement pour les modeles apres 72
c'est con par ce que ca fait plus joli sans

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le travail en equipe ,
ca a du bon pour le temps libre

cette semaine je suis de nuit , et j'ai bien l'intention de finir la prepa du cadre et de toute les pieces ,
pour envoyer en peinture

j'ai fini les soudures aujourd'hui, au programme :

soudure des pieces embouties colees par points
soudure des fixations de diabolo sur le bras oscillant (bien pratique ,pour beaucoup de choses )
soudure des pattes d'accroche des ressorts d'echappement
soudure des pattes de fixation du bras oscillant sur le cadre

voila ,je vais ranger le poste a souder
commencer le camouflage des pieces (les taraudages , les portees de rlts ...)
et m'occuper du demontage du moteur

ca avance ,j'espere la faire demarrer a la fin du moi prochain
et commencer a monter les organnes pour le rallye ,je voulais faire de la prepa sur le chassis ,mais j'ai vraiment peur de manquer de temps
entre la mise au point de la moto ,les roulages pour confirmer et ceux pour apprendre a lire un road book
les essais sur circuits , enfin bref ...

pour l'instant mon objectif,c'est de la faire rouler

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beau travail

engrevals a écrit:

syllou a écrit:

avec la rectification des tambours egalement

j'irai les voirs quand mes roues seront rayonnees

T'es sur que ce serait pas mieux AVANT le rayonnage ?

Non et c'est Niort poids Lourds qui me l'a dit aussi...

C'est juste qu'il faut trouver un tour qui accepte un diamètre de roue , pas si simple. sinon il faut qu'il le fasse sur un centre d'usinage.

Leur tour accepte les roues des PL pneus montés. C'est te dire la taille du merdier.
Et la machine à équilibrer elle est pas mal das le genre...
Je ferai des tofs...

oui
Une ancienne boite de mecanique sur Grenoble , était spécialisée dans le très gros.
J'ai visité une fois , le mec sur un tour de 12m de long (le tour qui usiner le canon de la grosse Bertha ) , était assis sur l'outil .

william a écrit:

oui
Une ancienne boite de mecanique sur Grenoble , était spécialisée dans le très gros.
J'ai visité une fois , le mec sur un tour de 12m de long (le tour qui usiner le canon de la grosse Bertha ) , était assis sur l'outil .

ca doit etre le meme genre de tour ,qui sert a usiner cet enorme moteur de super tanker
la fraiseuse doit etre pas mal non plus

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sinon toutes mes pieces sont preparees pour partir en peinture demain,
il y a certaine pieces en double ,j'en profite c'est pas beaucoup plus chere avec trois/quatre bricole de plus

et enfin ,le moteur pret a etre retirer

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demontage du moteur effectue,

bon y a du bien et du moins bien
le bien, et en meme temps je sais pas si ca l'est :

les pistons non pas beaucoup de km ,et ils sont en cote reparation 0.75 ,
alors ils sont nikel, comme les cylindres d'ailleur

par contre sachant que les cotes reparations existe de 0.25 en 0.25 ,ca voudrait dire qu'il y a eu trois realesages,
ou alors que quand ca a ete change ,c'etait tellement defonce qu'il a fallu passer a 0.75

le moteur a, si l'on en croit le compteur 38 000 km
et ca semble coherent avec l'etat du reste du moteur

alors quoi penser


le moteur a certainement ete remonte par le proprietaire de la moto au moment des reparations ,
vu la quantite de patte a joint utilisee ,
l'etat des plans de joint qui n'ont pas ete nettoye,
ainsi qu'un joint de culasse neuf avec un gros defaut de fabrication ou alors une mauvaise manip au remontage
c'est pas un pro qui l'a fait ,
ou alors c'est un chevre

l'interieur du bas moteur ,(qui pour moi n'a pas ete ouvert)
mis a part un tapis de melasse d'huile ,melangee aux residus d'alu
est propre egalement


au programme ,gros nettoyage et remontage


les photos:

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on voit bien les bourrelets de joints
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l'arrachement de matiere sur le trou de gauche

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un peu riche le reglage

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colis des US arrive

merci claude pour l'adresse ,ca a ete tre enrichissant pour moi cette transaction
deja de connaitre le monde henning,et les conseils d'un pro
qui meme avec la barriere de la langue, te renseignes dix fois plus que nos revendeurs de pieces francais

et puis ,ca ma remis dans l'anglais

le comble ,buff est interresse par mes pipes de sortie culasse ,
c'est moi qui vait lui vendre des pieces

enfin bref ils sont la les mikuni
et c'est beau des mikuni


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j'ai travaille sur les moyeux,
le microbillage c'est vraiment nikel comme procede ,
bon, faut dire aussi que la qualite des alu d'epoque y est pour beaucoup
mais microbillage + paille de fer , c'est vraiment nikel
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le bas moteur est egalement remonte
seul point noir sur le bas moteur ,c'est une fourchette bien usinee
la faute du a un mauvais empillage de la boite ,
une rondelle de calage d'un pignon pas mis au bon endroit ,comme quoi,
ca arrive aussi du mauvais assemblage fait en usine

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j'avais de la piece de rechange ,
j'ai beaucoup de nettoyage de piesces avant de le fermer,
alors maintenat j'en suis la

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même bien monté j'ai vu des fourchettes comme les tiennes!!! le pire sur la 500 qui a la une BV identique!
pour le mauvais assemblage en usine j'ai eu une 125CM et une 125 TL en sortie de caisse sans segments!!!!!!!

Je suis passé chez John Davies et chez Nova racing. La boite 6 racing faite pour les K4 se monte aussi sur les 500/4

PS : 1500 € la boite 6

Raoul Volfoni a écrit:

Je suis passé chez John Davies et chez Nova racing. La boite 6 racing faite pour les K4 se monte aussi sur les 500/4

PS : 1500 € la boite 6

Au nombre de dents , c'est correct

ca avance ,ca avance

le moteur est remonte ,j'attendai une commande de pieces
j'ai un peu decouvert des trucs pas cool ,
comme la chaine qui etait tres detendu ,elle a usine l'interieur du moteur et abime la roulette du tendeur
un jeu aux soupapes inexistant vu la portee des soupapes
et l'ajout d'un disque lisse suplementaire ,pour compenser un embrayage usee je pense

et une pompe a huile moteur morte:shock:
impossible de l'amorcee ,je comprend pas ,il n'y a rien d'extraordinaire dedans ,une bille un joint siege de bille et des canalisations
a moins qu'une pieces se soit fait la mal ,je ne voie vraiment pas pourquoi

en tous cas ,heuresement que l'ancien proprio n'a pas roule avec ,
ca aurai ete catastrophique

une petite idee de l'etat des sieges et des conduits avec le avant/apres







le moteur remonte et entierement decape
version alu brut, passe au scotch breet





j'ai recu mes rayons pour remonter mes roues et enfin pouvoir verifier si le rayonnage deforme la piste du tambour
resultat en image ,

0.05 mm de voile...
autrement dit quasi rien ,et aucun changement av et apres tension des rayons
la piste est propre elle restera comme ca
a moins que ca l'ai mis en cone , je pense qu'on peu faire usiner le moyeu nu

engagement envoye

j'espere juste etre pris ,la priorite etant faite a ceux qui font l'integralite du championnat
150 places au totale
ou ayant une NCA (y a des malins)

si c'est comme en supermot sur les epreuves indoor, comme tours
ou les places sont limite
c'est chaud

sinon au programme 570 km en deux jours,
plutot depart tres tot le samedi et arrive tres tard le soir ,voir dans la matine du dimanche
ca doit deprendre de quand on part
ca va faire une grosse journee de moto

pour bien mettre les gens dans l'ambiance
le samedi on commence avec 6 tours du bugatti ,
je pense faire tirer le cb un peu long , circuit rapide et longue ligne droite (j'vais souffrir)

comme le reste du rallye apparement ,puisque liaisons tres roulantes

c pas grave j'sui remonte comme un coucou
meme la casse de mon TL 1000 cette semaine n'a pas trop endommage le morale

p....n , 11 ans de bon et loyaux services
c'est la bielle de trop ,
je la revend en pieces ,enfin je crois , 11 ans quand meme

je pensais faire la reco des liaisons avec ,tans pis ...
je ferai avec le cb

on a juste pas le droit de reconnaitre les speciales .
c'est pas grave ,j'ai un pilotage instinctif

aller ,encore de mois pour me preparer et finir la brele

Question à 100 sous

Les rayons , on se fournit où ??

sur le coup il ya une multitude de possibilite ...

-la sima pour moi ,principalement
une multitudes de references deja teste et approuve
tu peux leur demander n'imorte quoi ,il l'on deja fait
et si vraiment c'est pas le cas il te le font sans probleme ...

-macadam2roues

et j'ai des potes qui commande ca a un gars qui ne fait que ca aussi ,
tu as un article sur lui dans le dernier cafe racer
je te donnerai le nom :la roue ????? quelquechose

et sinon honda suz et toutes les autres marques , pour leur modeles
on est etonne des prix parfois

La Roue Provençale
http://la-roue-provencale.com/accueil.html