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c'est quoi un KR1?

william a écrit:

c'est quoi un KR1?

:21506:

william a écrit:

Si vous pouviez coller cette affiche sur vos véhicules lors de rassemblements ou autres
merciiiiiiiiiiii.

J' ai élargie un peu le panel des motos , on peut monter a 600cc pour les bi , "ducati 600ss".

alors on peut prendre des GPZ 500 , CB 500 , ER 5 etc ...

Pas les er5 , elles démarrent en 2005 non ?
500 cb , gpz , szr , srx , 500 gilera etc
je pense élargir les motos homologables , Philippe passe à la maison dans qqles jours , on va en discuter .

il faut elargir pour avoir un max d'engagés , quitte à faire 2 series

500 cb......???????????
fast CLAUDIUS a bresse le w.e dernier...........

je dois essayer toutes les motos du futur championnat

bowly a écrit:

C'est accepté les VJ21 et 3MA ... en roue de 17" (18" d'origine à l'ar et pas de vrais pneux)

oui , ça roule .

demande aux gars qui roulent en vma ou en endurance ou autres en anciennes si leurs pneus ne sont pas des vrais pneus

En ICGP aussi çà roule en 18 pouces et ils ne sont pas loin des temps de GP de l epoque
mais moi je roule en 17 a l arriere et çà va bien

Oui je les avais oublié ceux là , il s'en sortent bien avec des pneus en bois


j'ai commencé à pondre le règlement en piochant à droite et à gauche et qqles spécificités pour cette classe.
il n'est pas terminé , c'est une ébauche il pourra etre encore modifié et surement amélioré

http://teammotoach.jimdo.com/championnat-sportbike/

juste 1 truc
si tu fais rentrer les gpz et cb 500 tu ouvre la porte a ceux des promos 500 et autre cb cup
c est plus 2 serie qu il te faut
mais 4

pareil pour les SZR et la challenge des monos

On va voir , rien n'est figé encore , je dois en discuter avec Philippe .

pour le challenge des momos , c'est un peu différent , c'est motos presque d'origines chez nous .

Méfie-toi de ne pas te laisser déborder par trop de catégories qui roulent ensemble,tu vas te retrouver avec le même qu'en Proclassic il y a quelques années où il y avait trop d'écart de puissance

Au départ, je croyais que tu voulais faire une catégorie avec des motos qui n'avaient pas encore de championnat existant en France ?

Je trouve dommage que tu ouvres à autant de moto. Pour les GPZ et CB 500, il y existe déjà la Promo Cup et pour les SZR et SRX, il y a le Challenge des Monos. Je pense que les personnes possédant ces motos vont se tourner vers ces championnats où à l'inverse beaucoup vont venir et au final les NC30, ZXR et autres RGV, pour qui cette catégorie va voir le jour, seront minoritaires.

Note : Pour les SZR/SRX, les motos sont en catégorie Monosport et donc stock. Après les pilotes sont libres de les préparer, mais très peu le font.

william a écrit:

On va voir , rien n'est figé encore , je dois en discuter avec Philippe .

pour le challenge des momos , c'est un peu différent , c'est motos presque d'origines chez nous .

Laisse ta formule initiale 250 2T et 400 4T puis etudie au coup par coup les eventuelles demandes d autres type de motos en instaurant une une commission d acceptation afin d etre sur de ne pas te faire deborder, peut etre en excluant systematiquement tout ce qui peux rouler dans des championnats deja existants?

Je pense la même chose que JUL

voir avec philippe ronne et toi et pourquoi pas aussi lautre dieseliste de vincent
on est pas pret de rouler avec nos 2 tps

j ai pas plus regarder la liste que ca
mais effectivement les srz etc etc = challanges des monos categorie stock

vous fâchez pas !!

je ne pense pas que les cb500 et gpz soit un choix judicieux , on me la juste suggéré . effectivement plus j'y pense et plus je pense comme vous .
Par contre inclure les 600ss je trouve ça bien , il y en a pas mal et coté perf , c'est idem . non?

Claude , pour les 2 tps , j'attends toujours qu'ils arrivent pour l'instant 1/3 des engagés sont plus fort en paroles la vraie confrontation peut avoir lieu et ils flippent ?

Vincent n'est pas concerné car même pas engagé , philippe oui et il a plus de connaissance de l'organisation que moi , alors je demande des conseils. mais t’inquiète je veille a ce que les 2 tps soient bien présents , et j'espere qu'il y en aura autant que des diesels , enfin si ils viennent

C'est pas évident de satisfaire tous le monde , je reçois pleins de mails de gars qui voudraient venir , mais la machine ne correspond pas , alors j'essai de trouver des solutions pas simple .

william a écrit:

vous fâchez pas !!

je ne pense pas que les cb500 et gpz soit un choix judicieux , on me la juste suggéré . effectivement plus j'y pense et plus je pense comme vous .
Par contre inclure les 600ss je trouve ça bien , il y en a pas mal et coté perf , c'est idem . non?

Claude , pour les 2 tps , j'attends toujours qu'ils arrivent pour l'instant 1/3 des engagés sont plus fort en paroles la vraie confrontation peut avoir lieu et ils flippent ?

Vincent n'est pas concerné car même pas engagé , philippe oui et il a plus de connaissance de l'organisation que moi , alors je demande des conseils. mais t’inquiète je veille a ce que les 2 tps soient bien présents , et j'espere qu'il y en aura autant que des diesels , enfin si ils viennent

C'est pas évident de satisfaire tous le monde , je reçois pleins de mails de gars qui voudraient venir , mais la machine ne correspond pas , alors j'essai de trouver des solutions pas simple .

Tiens bon Claude , maintenant que tu as commencé
faut bien trouver des solutions , Claude le dit bien si vous avez des idées ne pas hésiter a les donner

L'ébauche de règlement me semble sympa

Après, il ne faut pas non plus se leurrer, ceux qui roulent sur piste voir veulent faire un peu de course se sont tous tournés vers d'autres machines ... on le voit bien dans nos roulage 2tps, la majorité sont en RS250 et 350RDLC !

Tu ne retrouveras de l'engouement pour les autres machines qu'après leur avoir proposé une solution attractive de rouler

william a écrit:

vous fâchez pas !!

je ne pense pas que les cb500 et gpz soit un choix judicieux , on me la juste suggéré . effectivement plus j'y pense et plus je pense comme vous .
Par contre inclure les 600ss je trouve ça bien , il y en a pas mal et coté perf , c'est idem . non?

Claude , pour les 2 tps , j'attends toujours qu'ils arrivent pour l'instant 1/3 des engagés sont plus fort en paroles la vraie confrontation peut avoir lieu et ils flippent ?

Vincent n'est pas concerné car même pas engagé , philippe oui et il a plus de connaissance de l'organisation que moi , alors je demande des conseils. mais t’inquiète je veille a ce que les 2 tps soient bien présents , et j'espere qu'il y en aura autant que des diesels , enfin si ils viennent

C'est pas évident de satisfaire tous le monde , je reçois pleins de mails de gars qui voudraient venir , mais la machine ne correspond pas , alors j'essai de trouver des solutions pas simple .

on a jusqu a quand pour boucler un plateau potentiel ?
en ratissant chacun de notre cote çà devrait bien le faire !!!

C'est pour 2013 , mais il faut laisser le temps a ceux qui vont acheter une moto pour ce championnat " il y en a " de preparer leur moto . l'idéal pour moi serait de faire une course en fin de cette saison , pour que tout le monde se rencontrent , voient les défauts de sa moto et pour ne pas démarrer direct sur le championnat .
De plus si on présente le plus tôt possible une grille complète aux responsables FFM , ça prouve l’engouement pour cette catégorie .
moi j'y crois beaucoup , mais ça fait pas tout
pour réponde à ta question , il n'y a pas de date , mais le plus tôt sera le mieux .

au moins pour 2013, voire fin 2012 pour un galop d'essai çà laisse du temps pour trouver une bonne monture et la préparer

monche a écrit:

au moins pour 2013, voire fin 2012 pour un galop d'essai çà laisse du temps pour trouver une bonne monture et la préparer

Oui , mais la 1ere chose á faire , c'est de ce pré engager , ensuite quand il y aura le nombre suffisant de pilote, on pourra avancer et passer a autre chose .
donc pour ceux qui ont l'intention de venir ,méme si vous avez pas la moto dans le garage , n'attendez pas , inscrivez-vous

william a écrit:

monche a écrit:

au moins pour 2013, voire fin 2012 pour un galop d'essai çà laisse du temps pour trouver une bonne monture et la préparer

Oui , mais la 1ere chose á faire , c'est de ce pré engager , ensuite quand il y aura le nombre suffisant de pilote, on pourra avancer et passer a autre chose .
donc pour ceux qui ont l'intention de venir ,méme si vous avez pas la moto dans le garage , n'attendez pas , inscrivez-vous

et surtout ceux qui on déjà la moto dans le garage , inscrivez-vous