mauvaise nouvelle

bsr

préparez vos mouchoirs controle technique

si vous avez des bécanes pas trop en règle, vendez les vite !!!

gil

J'en ai 24 qui vont avoir du mal à passer

j'espère qu'ils n'auront pas la feuille des mines et des photos pour comparer !!!

gil

ils disent :Nous n’en connaissons pas encore les modalités, mais si le CISR adopte cette mesure, le gouvernement fera en sorte qu’elle soit applicable dans les premiers mois de 2008. , ça , cela m étonnerait , ou alors cela va etre un controle fait par un concessionnaire , dans ce cas la ils peuvent toujours m attendent.

Le pire c'est qu'on aura beau manifester, le nain tiendrat bon

si tu veux mon avis et sans arriere penser politique (j y connais rien et je m en fous), le nain y est pour rien , étant controleur technique automobile , les dispositions qui sont mises en place au 1 janvier 2008 (je parle pour l automobile) , nous en entendons parler bien avant les elections présidentielles de cette année.

Je vais aller garer ma 307 à Villier le bel et je n'aurai pas de controle à passer

bin si y'a ça, je crois que je peux vendre ma bécane ou la convertir en moto de circuit et investir dans une remorque ...
après, y'a contrôle et contrôle : si il faut avoir des bons freins, des suspensions, un rétro et des feux homologués, un cadre et un moteur stock ça peut le faire
si il faut que la brêle soit telle que d'origine, on peut dire adieu à tout ce qui n'est pas un aspirateur à roulettes



ou sinon, y faudrait que les bécanes de + de 20 - 25 ans soient exemptées ? (on peut rêver)

faudrait d'abord qu'ils se mettent en harmonie avec la législation européenne... et ça, c'est pas gagné

Surtout au niveau du bruit, il va y avoir du sport (ex : ducati des années 70 pour ne pas les citer).

Bonjour les triton, les Tribsa, les etc... etc...

Elle a combien de db la Paton, Christian ???

c'est clair que mon xx ne passera pas, il est full power...
Enfin, c'est l'éternel problème : est ce une question de sécurité ou une question de pognon ?
ils ont qu'a négocier avec les assureurs, c'est plutôt eux que ça concerne.

he ben,si ils nous foutes des controles aussi pointus q'en suisse on est tous mals barres,la bas meme a 200 0000km elles sonts neuves les motos
pack la moindre bricole c et refus categorique

et pour les + de 100 cv c et une autre histoire

La puissance et le bruit, et la pollution vont etre les gros points sur lesquel , ils vont s appuyer pour mettre en route le CT.Pour le bruit et la puissance ,la logique voudrait qu ils prennent les données carte grise ou constructeurs.Pour les anciennes voitures , toute celles qui sont en carte grise collection ne sont pas obligés de faire de CT (du moins pour l instant), donc je suppose que pour les motos cela devrait etre pareil.
En meme temps si ce sont les memes personnes qui débrident, vendent les motos et qui les controlent , ça va faire sérieux.

en tout cas Raoul, 24 motos à passer au contrôle ==> bonjour la facture

bjr

je vous copie-colle la réponse d'un copain vivant en allemagne qui pratique le ct moto depuis un moment !

jeanjean a écrit:

monogil a écrit:

d'ailleurs jeanjean comment ça ce passe chez vous, faut il que la machine soit strict légale ou faut il qu'elle soit juste conforme à la sécurité (freins, lumière, ...) ?

En allemagne, où le contrôle technique est obligatoire tous les deux ans, il faut que la moto soit conforme à la fiche de réception du service des mines et, bien sûr, au code de la route.

Les pièces d'origine peuvent être remplacées sous certaines condition:
- soit elles sont homologuées pour le type de machine sur laquelle elles sont montées (par exemple porteuse d'un N° TPSI). ce sont par exemple toutes les pièces "mit ABE" du catalogue Kedo.
- soit elles peuvent être réceptionnées au cas par cas par le technicien de service. Il faut en général lui fournir un certificat de conformité attestant que le montage de telle pièce sur tel genre de machine est possible ("mit Gutachten" en language Kedo).
- même cas que le précédent, avec une attestation de yamaha certifiant que le montage est possible.

Ceci concerne toutes les pièces qui ne font pas l'objet d'une homologation à part (portant une référence E xx: clignotant, phare, feu arrière, depuis peu aussi les rétroviseurs). Ces pièces peuvent être changée à gogo contre d'autres pièces homologuées.

Petit exemple: le guidon d'origine ne peut être changé par un modèle alu sans récéption et insciption dans les papiers du véhicule (car toutes les modifs récéptionnées par le TÜV, le service technique allemand, sont mentionnées sur la carte grise...

jeanjean

je pense que la france devrait s'en inspirer puisqu'il faut harmoniser en europe !!!

je connais plus d'une moto qui ne roulera plus

gil

oui, enfin ! pour avoir fait pas mal de tourisme à moto, donc forcément on croise pas mal de monde, on sent vraiment le fossée entre l'allemagne et la france et je dirais même entre les motards allemands et les motards français.
Nous, on installe pas encore de MG52 sur le panier des side-cars (ah, c'est méchant ce que je viens de dire, je me mets une claque sur la main tout seul !).
Evidemment, je parle en général, il y a toujours des cas particuliers de motards allemands sympas qui prennent le temps de discuter avec toi, mais c'est rare.
J'ai vu ça, en faisant le tour de corse, tous les motards se rejoignaient en fin de journée pour ne faire qu'un seul campement (et je vous promets que ça ne sentait pas la beuverie), et les germaniques allaient se mettre à part, et ne répondaient pas à nos invitations à discuter, boire un pot et partager le repas. C'est peut être à cause de leurs guidons en alu qu'ils viennent de changer sans le spécificier leur carte grise...

Désolé pour cette parenthèse qui n'a rien à voire avec les contrôles techniques.

merci pour ces précisions monogil , et qui fait les controles la bas ?

comment ça fredesan , nos amis allemands ne seraient pas sympas ?

non, j'ai juste dit que certains étaient sympas.........


Pour le reste, je vais avoir des précisions, j'ai un pote qui est parti voir ses amis de la bmo car en général, il paraît qu'ils ont des directives avant les décrets....
Dès que j'ai, je vous tiens informés

Sombre avenir pour nous...
Heureusement que je conserve mes pièces d'origine.
Le prix des pièces adaptables "racing" va peut être redevenir abordable.

ça va grossir les demos et courses sur les circuits pour toutes ces motos qui ne pourront plus rouler sur la route

sa yas bien des chances

moi pour le bruit je m'en fous, y'a rien marqué sur ma carte grise

d'ailleurs tiens, je vais monter 24 disques sur mon supertrapp, et peut être même une sortie ouverte

Je pense que le gars qui controlera ma LC devra s'acheter un contrôleur de fumées à chaque passage, parce çà sera AVGAS + mélange CASTROL 747 à 10%