nouvelle categorie

homogénéité dans la puissance des machines oui , un 250 2 tps de 70cv contre un 600 4tps de 55cv y a pas photo non?et je parle méme pas du poids Maintenant si un gars qui veut s'engager avec cette ducat en connaissance de cause , pourquoi l'en empêcher, il ne faut pas oublier non plus qu'une des choses importante de ce championnat est aussi de faire rouler des motos qui ne trouvent pas leurs place ailleurs .

Pour les sv , année de fabrication 98 , donc si on bloque à 95 comme prévu au départ , pas de sv .

Le débat est ouvert , on est la pour que tout le monde donne son avis et après je tranche

Des 2T de 70 cv tu vas pas en avoir bcp, a part ceux qui se la pete, ma kawa doit faire 55 cv max

250 de 70cv
c est le catalogue publicitaire !!!!

et ensuite tres haut perche , 12000 trs

il est evident en + que venir avec 1 250 contre 1 600 ou 650 est super equitable

autant lidee au debut etait bien
comme on a vu ca dans des chpts anglais
autant la ca fait pro classic
500 yam xs / gsxr 750 par ex
ou quand mon pote michel roulait avec sa 500 beheme contre les gex

bref je lache l affaire
slt

Les rs aprilia , elles en font combien ?

en vrai ou au catalogue ? au catalogue tu peux meme trouve 74cv

en vrai enleve au moins 10
et quand tu as tout fait bien

desole
mais c est ainsi

le pb
cest que vous faites 1 truc vachement bien
et chapeau
mais en connaissant pas certaines motos
et donc vous partez dans des delires

jai le meme cas en classic 500
par des mecs qui connaissent rien , sauf leur diesel
et confondent tout

pour ton info , claude
des rs
jen ai eu
j en ai entretenu , et elodie a achete celle de marie

elle faisait 70 cv????

tu le dis
je la met sous globe de suite

allez slt

Tu fais comme tu veux Claude , mais rien n'est figé , on en parle pour le moment .


19 personnes pour le moment , les 2 tps on les attends toujours , rester 250 et 400 ? ok , mais je suis sur qu'on fera pas une grille .

Une vfr c'est 60 cv au catalogue , combien ils en reste , mais ils sont là les mecs

clauderochefort a écrit:

250 de 70cv
c est le catalogue publicitaire !!!!

et ensuite tres haut perche , 12000 trs

il est evident en + que venir avec 1 250 contre 1 600 ou 650 est super equitable

autant lidee au debut etait bien
comme on a vu ca dans des chpts anglais
autant la ca fait pro classic
500 yam xs / gsxr 750 par ex
ou quand mon pote michel roulait avec sa 500 beheme contre les gex

bref je lache l affaire
slt

Non Claude, lache pas l affaire, rameute des 2T et çà limitera les 4T tout simplement
a mon avis les RS doivent faire environ 62cv 65 cv maxi

J'y connais rien en 2 tps , c'est sur ! mais pour ta gouverne , en Angleterre ils acceptent les 600bi les mono et même les supermots , ça marche par année chez eux avec classement tout les 10 ans.

je pense aussi que 250 2t et 400 4t est la bonne solution ,ça commence seulement claude attend que ça fasse le tour des forums
et je pense que ça devrais bouger

herve a écrit:

Dis moi quand t'es pas là et laisse moi la clé dans la boite aux lettres...

moi aussi je passe

une Rs en forme fait dans les 55/57 en version promo
après en jouant sur les conversion, normes ..... au vilo certainement 65 ...

ma TZR fait 44cv à la roue ... le record des tzr du banc sur lequel elle est passée.
Ce n'est pas une gloire, c'est juste pour infos

Bien qu'étant passionné, je roule TZR par gout et plaisir, si je regarde l'ébauche de règlement je me devrait d'acquérir une RS, je n'ai jamais réussit à en doubler une sur piste

(poireau un jour, poireau toujours )

jeanotz a écrit:

herve a écrit:

Dis moi quand t'es pas là et laisse moi la clé dans la boite aux lettres...

moi aussi je passe

passez quand vous voulez, on fera un BBQ

oui claude
prends les supermot cest pas mal
on viendra avec 1 kx 500 alors

c est pas 1 tare de rien connaitre aux 2 tps
mais faut arreter de raconter n importe quoi
au bout d 1 moment ca enerve

apres c est toi qui organise
donc
ouvre a tout va si tu veux
l autre jour c etait les cb500 du promosport et les sv 650 du werk

bref
fais
et on verra ensuite

c est sur que faire 250/400 2tps / 4 tps 4 cyl c est bien
mais en 2012
c est pas gagne d avance
a cause de plein d e choses

il faut a mon avis
pas dire
600 2cyl 4tps
mais faire au cas par cas
selon les perfs des motos

par ex
la qualif du promo 500 aujourd hui a croix en cb 500 c est 59s !!!
le mecs dessus sont des tres bon
mais la moto le permets aussi

donc selon ta date de moto
la cb 500 pourrais venir
ya pas eu beaucoup d evolution

faut faire au cas / cas a mon avis

Désolé, je ne savais pas que j'allais foutre le bordel...

Oubliez mon Monstro. C'est juste l'affiche qui m'a induit en erreur.

Je me trouverais bien un deux roues à moteurs 250 à trous ou 400 à soupapes (parait qu'il y en a proche de chez moi dans une grange...)

sauvage84 a écrit:

Des 2T de 70 cv tu vas pas en avoir bcp, a part ceux qui se la pete, ma kawa doit faire 55 cv max

Lolo passait la sienne (kr1) en même temps que moi (tzr) : 44,8 pour lui /44.2 pour moi à cinq minutes d’intervalle et bien entendu à la roue !
Au catalogue c'est 50cv la TZR, pour le kr1 ..."S" je ne me souviens plus, mais ce n'est pas important dans la mesure où ce n'est que du marketing


Hervé, pour ma part c'est un plaisir d'échanger, discuter

Mais il ne faut pas se cacher que dans l'optique d'une course la différence à la poignée entre un TZR et une RS c'est au moins 5 mètres à chaque coup de gaz (et quinze ans de différence dans le châssis)

je suis bien d'accord avec vous aux niveaux des puissances des motos .

Pour le moment RIEN N'EST BOUCLE concernant les machines à engager , on en parle , c'est tout , j'ai besoin des avis constructifs , je connais pas toutes les machines !
J'organise le truc pour le moment , mais ça veut pas dire que j'impose quoi que ce soit !
C'est peut être utopique , mais j'aimerai que tout le monde soit content , quand un gars me demande si il peut venir avec sa moto , même si elle correspond pas tout à fait , j'essaie de trouver une solution pour qu'il puisse venir quand même .
maintenant si tout le monde est contre et souhaite que les 250 2Tps et 400 4 Tps , ok on reste comme ça , et on verra bien.
Les cas par cas , ça veut dire quoi ?je comprends pas comment faire ça.

Moi je pense que tu as la bonne méthode Claude, essayer d'avoir que des 250 2T e des 400 4T ça serait super.
Mais tu fait bien d'essayer de trouver d'autre solution pour remplir la série au cas ou, ça serait vraiment dommage que le projet capote pour un manque d'engagé.
Et puis si ça marche bien une année il y aura surement plus de monde l'année d'après .

En tout cas je trouve ça bien de refaire des courses ou les 4T pourrons pourrir des cylindres à trous qui pues

bahhh pas sure que des trukasoupapes pourrissent des bons vieux deux temps en forme et légers comme des plumes ... car les enclumes de 4 temps ...

On va entretenir l'esprit de compet' ...

Juste pour revenir a l'idée de départ de Claude ,
le faite est de mettre en place une catégorie qui n'existe pas a ce jour ( modèle 2tps et 4 tps )
pour pouvoir être crédible auprès de le FFM et de trouver un organisateur il faut une 'pré liste d'engager '
remplir une grille de 40 motos en 2013 c'est pas si simple , ne pas oublier que plus il y aura d'engagés moins chers seront les tarifs d'engagement ,
maintenant bien sur que l’idéal serait que des 250 2 tps et 400 4 tps , ( voir le pré-règlement )
Je soutien Claude a 100 % et merci a lui de déjà s'investir autant ,
pour l'instant le bute c'est que l'on en parle le plus possible autour de nous , ( ceux qui on des connaissances dans la presse spécialisé ou autre ... pourquoi ne pas faire paraître des articles par exemple ) coller les affichettes sur les camions , lors des démos , courses , etc ...
faire plaisir a tout le monde cela ne sera pas possible , et Claude le dit bien rien n'est BOUCLE ,
pourquoi ne pas être plutôt positive et apporter chacun ces idées constructives , nous sommes avant tout des passionnés de moto et si nous voulons qu'une nouvelle catégorie soit créer ( et franchement celle la manque vraiment ) a chacun dit mettre de la bonne volonté , ce n'est pas Claude seul qui va y arriver
Vive les 2 temps et les 4 temps , vive la MOTO

Je suis OK avec vous, c est une super idee, cette categorie manquait, il faut que le maximum de breles soient acceptees et EN PRIORITE celles qui sont refoulees de partout : les 2T 250 de 87 à 95 les 400 4T pour l equivalence et pour les autres comme les monstro ou les CB500 c est pas evident car on a pas envie de se retrouver avec un type qui a fait 2 ou 3 de la CB cup, sur qu il va nous pourrir mais en meme temps il y a des jeunes et des moins jeunes qui ont çà comme moto et qui pourraient se joindre a nous sans pb d ou l idee d analyser au cas par cas en tenant compte de la moto mais aussi du palmares du pilote, dans tous les cas il faut 40 machines pour septembre afin de presenter un plateau correct ........... Forza 2T ............. GAZZZZZZZZZZZZZZZZ

Sauf que pour le cas par cas , je me vois mal refuser un gars qui a la méme moto qu'un autre qu'on aura accepter , pour seul critère qu'il est meilleur pilote franchement je trouve ça ridicule et pourquoi ne pas faire des qualifs et ceux qui vont trop vite on les vire aussi
le cas par cas je vois toujours pas comment faire ça!

Ah, bin voila, au moment ou j'allais te demander une nouvelle affiche...
Je dois aller voir une casse proche de chez moi et je leur en laisserais une.

Le "cas par cas" c'est simplement une fenetre...

OK, elle était facile...

loin de moi l idee de casser 1 tres bonne initiative
mais
autant par ex on peu accepter 1 600 monstro (du moment qu il reste en 600cc !, pas 620 750 etc )
autant prendre 1 cb 500 ou sv 650 est suicidaire a mon avis

il faut faire 1 plateau homogene de motos 2 tps 400 4tps 4 cyl 600 4 tps bi cylindre
et arrete d e raconter des connerie que 1 rs fait 70cv ou +


ce qui roule a l heure actuelle en promo ou a rouler ya pas longtemps
ce qui roule en werk , o3z , etc ne devrait pas venir

ex
tu prends 1 er5 et gpz
toutes les 2 500cc
toute les 2 kawa 4tps 2 cylindre
1 pourrais venir
l autre taxe les cb 500 en promo

bref
la formule peut marcher
si les perfs sont pas disparate et si y a pas 1 epouventail de moto

je propose que l'on reste comme l'idée de départ 2tps 250 et 4 tps 400 disons jusqu'en septembre , si on a pas la grille d'ici là , on ouvre au 600 bi si on a le droit , même si je pense qu'il n'y en a pas des masses .

un nouvel engagé ce soir en VFR

C'est fou , les machines les plus rares sont les plus présentes donc 20 si tu reste claude !?

l'idéal serai 33 machines , je compte 10% de déchet pour tel ou tel raison au moment de s'engager réellement , reste 30 ça serai nickel pour une 1er année . On va y arriver