nouvelles catégories VMA

Norrinn Radd a écrit:

Non, non, pas de B52 en vue cette année. Mais sa RD350 montée avec des cylindres de YR5 pour répondre au réglement et tout ce qu'il faut autour pour que ça marche (enfin, en principe).

Peut-être que l'on pourrait essayer de convaincre notre GO qu'une paire de clapet en plus ou moins, ça change pas une moto......

Dans Classixc Bike de Décembre (exxxcellent mag anglais!!) un article intitulé " Comment gonfler un Honda 400 V4 NC30.

Je sens que leurs ventes en France vont exploser ce mois-ci

slt patrick
cette photo ou tu es en 4lo avec les pots de 31k date de 2009?
tu roulais en classic 500 deja , ?
cette photo m interesse tu peux me la transferer?
merci

c est bizarre que en 2009 personne disait rien contre les 4lo
de meme que les partie cycle complete de tz a cantilever en classic
et que en 2012 on veut me virer

yuri a écrit:

Dans Classixc Bike de Décembre (exxxcellent mag anglais!!) un article intitulé " Comment gonfler un Honda 400 V4 NC30.

Je sens que leurs ventes en France vont exploser ce mois-ci

je suis abonné, c'est un must ce mag !!

clauderochefort a écrit:

c est bizarre que en 2009 personne disait rien contre les 4lo
de meme que les partie cycle complete de tz a cantilever en classic
et que en 2012 on veut me virer

Je te passe les photos par mail...

Sur la 4 Lo, à l'époque je roulais hors classement..

Cela étant, je pense aussi qu'une 4lo a parfaitement sa place en classic 500,au moins autant que les pantah 500 contemporaines....

slt patrick et merci
il m avait semble te voir au vigeant avec 1 coupe dans les mains pourtant
mais bon cela n est pas grave ni important
et a vrai dire ca me regarde pas

pour les pantah tu parlais de quelle cylindree ???

clauderochefort a écrit:

slt patrick et merci
il m avait semble te voir au vigeant avec 1 coupe dans les mains pourtant

Juste le temps de la soulever... je l'ai remise à Roland ..

Citation :

pour les pantah tu parlais de quelle cylindree ??? Laughing

Monsieur est d'humeur taquine !!

Vous devriez vous pacsé

Euh .... selon RD92 : " Peut-être que l'on pourrait essayer de convaincre notre GO qu'une paire de clapet en plus ou moins, ça change pas une moto...... " De mémoire ce n'est pas l'avis de Grenouille 2 ( l'autre batracien ! ) , ni le mien en voyant ce qu'il me mettait dans la vue avec ses clapets ...

YOBI a écrit:

Euh .... selon RD92 : " Peut-être que l'on pourrait essayer de convaincre notre GO qu'une paire de clapet en plus ou moins, ça change pas une moto...... " De mémoire ce n'est pas l'avis de Grenouille 2 ( l'autre batracien ! ) , ni le mien en voyant ce qu'il me mettait dans la vue avec ses clapets ...

Ce que je veux dire c'est qu'entre la moto de PLE (base YR5) et la moto d'alexis (base RD), il n'y aucune différence en terme de caractéristiques techniques (sauf les clapets précisément).

La moto de PLE est plus rapide que ma 4L0...

Et lui sera en Vintage, comme JC "destructor', si Serge lui monte des cylindres d'YR5...

Il ne restera plus qu'à Alexis de faire comme ses petits camarades...

C'est bien compliqué vos p###### de 2tps !

Et oh, c'est pas pire qu'une femme non plus hein

william a écrit:

C'est bien compliqué vos p###### de 2tps !

meuhhh non

c'est la même machine qui évolue de YR 3 à YR5 et enfin RD, comme les lc qui passent de 31K à 57V puis 1 WT...

ou ta CB de K1 à K4...

Hello à tous,

mais non, mais non, c'est pas très compliqué nos putains de deux temps, c'est juste qu'en 2013, pour la 4ème année en VMA, ce sera le 4ème changement de catégorie pour ma RD 350 ... classic 350 en 2010, classic 500 en 2011, classic 350 en 2012, classic 500 en 2013 Le tout à chaque fois à cause de la date limite dans le règlement, qui selon les années passe de 1972 à 1973 sans qu'on sache trop pourquoi (A cette époque j'étais pas né, mais il ne me semble pas qu'il y ait eu de révolution fondamentale entre ces deux années là, si?)

Comme le dit notre cher modérateur préféré, l'important c'est de s'amuser. Or le problème est que parmi les motos majoritaires et performantes en classic 350 (bien qu'elles soient décrites comme se traînant par notre GO), il y a en résumé des RD, des YR5, des Kawa SS 350.

La kawa SS 350 va rouler en vintage 500 alors qu'elle a un frein a disque et qu'elle est donnée par le constructeur pour 45cv (39cv pour un RD).

Idem pour la YR5 alors que comme le dit mon acolyte, en terme de performance pure, YR5 et RD c'est bonnet blanc et blanc bonnet, chaque fois que Thierry Plé était de sortie, les RD sont allées se rhabiller (sauf au Vigeant où il a chuté).

C'est donc cette scission qui pose problème, perso, ce qui m'importe surtout, c'est d'aller m'arsouiller avec JC, Patrice Tran Duc et ses potes en Kawa et Plé (si j'arrive à suivre).

Au pire, j'irai rouler hors classement en vintage 500 l'année qui vient, histoire de m'amuser un peu (au passage, j'en profiterai, si je le peux, pour démontrer à quelques motoculteurs bolognais que mon pilotage les .... ).

Espérons que la saison 2013 tiendra toutes des promesses

Une fois que vous aurez suivi notre formation Piste vous serez les meilleurs!
Une Yr5 ? Même pas peur...

je peux venir?
faut que je progresse
me faire doubler par 1 400 four et 1 500 pantah
je lai encore en travers

vincent a écrit:

Une fois que vous aurez suivi notre formation Piste vous serez les meilleurs!
Une Yr5 ? Même pas peur...

Ou, quand ??

clauderochefort a écrit:

je peux venir?
faut que je progresse
me faire doubler par 1 400 four et 1 500 pantah
je lai encore en travers

Ca changera pas grand chose pour toi...

Ouverture du challenge VMA evolution au CASTELLET

[quote="yuri"]Dans Classixc Bike de Décembre (exxxcellent mag anglais!!) un article intitulé " Comment gonfler un Honda 400 V4 NC30.

A l'occasion , si l'un de vous peux scanner l'article et le mettre en ligne...merci

La classe !!!!

C''est beau la détermination

vincent a écrit:

La classe !!!!

les autres catégories des VMA y seront aussi... belle entrée en matière !