nouvelles catégories VMA

Salut Christian

j'ai rendez-vous cette semaine avec le partenaire du challenge .
je te dirai ce qu'il nous fait comme condition .

çà marche;j'attends de tes nouvelles avant de déclancher le plan ORSEC

pour revenir aux 50, il ne faudrait pas confondre , la catégorie demandée est 50 GP,
des compé-client ou des machines d'usine ,minimum 17cv /55kg capables d'un bon 180 en pointe , je doute fort que ces dernières gènent des honda 125 s3 ou autres tobec LT3.
en 125 pas de compé-client
maintenant, trouver des 50 GP en france , c'est une autre histoire

Il y a déjà la tienne.

EN 2013, la catégorie VMA 750 CLASSIC autorise aussi les 900 Twin...

C'est n'importe quoi ce changement sans concertation qui va faire une catégorie bâtarde, tout ça parce que Pat Banfield survole la catégorie et qu'un mec qui se traine en TWIN a du pleurnicher parce qu'il se prend 2 tours à chaque courses.

C'est pas ce qui va nous encourager à améliorer notre pilotage et nos motos.

J'ai 2 twins 750 et 2 twins 900 donc ça ne me pénalise pas au contraire mais je trouve ça nul de modifier le règlement d'une catégorie qui marche bien.

Sportivement

Benoit Rumeau

Salut il Papa

Tu sais bien, Benoit, que le règlement VMA est depuis 2005 toujours calqué sur la dernière monture de l'organisateur !

Je suis ok avec toi, on s'en fout, l'important étant de relever les challenges improbables...

Vorillia a écrit:

EN 2013, la catégorie VMA 750 CLASSIC autorise aussi les 900 Twin...

C'est n'importe quoi ce changement sans concertation qui va faire une catégorie bâtarde, tout ça parce que Pat Banfield survole la catégorie et qu'un mec qui se traine en TWIN a du pleurnicher parce qu'il se prend 2 tours à chaque courses.

C'est pas ce qui va nous encourager à améliorer notre pilotage et nos motos.

J'ai 2 twins 750 et 2 twins 900 donc ça ne me pénalise pas au contraire mais je trouve ça nul de modifier le règlement d'une catégorie qui marche bien.

Sportivement

Benoit Rumeau

Je croyais qu'a partir de Magny-cours , Banfield survolait moins la catégorie , non?
Depuis que Sornin a sorti l'artillerie me tromp'je ?
quoi qu'il en soit , je suis d'accord avec vous.
Il y a une categorie trés homogéne pour 2013

Je vais apporter mon sentiment concernant la catégorie 50cc.

Une copie de Kreidler 50 GP c'est entre 18 000 € et plus.
Ce n'est pas certain aussi que çà marche aussi bien qu'une ancienne Van Veen.

Une vraie, je ne sais pas exactement, mais pour exemple la Derbi 50 cc de Niieto
pésentée aux coupes moto légende par deux espagnols s'est vendue 60 000 € dans la matinée du samedi !

Eden rocker à une belle moto, mais elle n'entre pas dans les critères, pas plus que mes interprétations
sur les anciens 80cc de GP.

Je pense que la faiblesse de la France est de ne pas regarder ce qui se fait en dehors de ses frontières,
à commencer par la Hollande où une nouvelle catégorie de courses de 50 vient de naitre.

Ou encore de l'Espagne où les précurseurs ont bien compris que pour faire rouler ces vieilles GP c'était mission impossible !
ils ont donc crée une nouvelle catégorie:
- celle des interprétations ( un peu mon concept )

A Dijon j'ai tiré la bourre avec Bert Smih ( et son kreidler ) Ancien pilote 80 sur Krauser, il vient de vendre
son 80 "plusieurs dizaines de millers d'Euros" à un Espagnol.
C'est sûr, c'est une moto qui ne roulera plus jamais !
Déjà qu'à l'époque ils manquaient de pièces d'usure, alors maintenant ?

Alors, proposer une catégorie 50 GP, pour moi c'est parler pour ne rien dire.

belcounty a écrit:

Alors, proposer une catégorie 50 GP, pour moi c'est parler pour ne rien dire.

mais il ne se remettra pas en question pour autant

carénage parti en peinture,colis de chez tyga reçu,j'attends une jante arrière en 17";çà fait 6 ans que je n'ai pas couru mais je suis remonté comme une pendule.Ceci dit j'ai du boulot pour l'hiver

et garde un peu de sous pour les engagements
t'as pris quoi chez tyga?

William à écrit:
-mais il ne se remettra pas en question pour autant.

L'astuce, pour progresser, c'est justement de se remettre en question.
Le passéîsme n'ayant jamais relevé le niveau de quoi que se soit.

william a écrit:

et garde un peu de sous pour les engagements
t'as pris quoi chez tyga?

une boite à air,des petits machins qui font gagner des "grammes",une bulle............

C'est du beau

william a écrit:

je réponds à sa place aucun journal que j'ai contacté n'a voulu en parler , seul RAD a écrit quelque chose sur cette catégorie j'ai bonne mémoire quand ce challenge sera mondialement connu , tu sera le seul à pouvoir interviewer les pilotes

Oui ? tu m' as pas contacté moi, pourtant le VMA je connais bien, j' ai même fait 6 pages sur ce "championnat " dans le cafe racer de ce mois ci, ce qui est une première, et pour laquelle il a fallu que je me batte avec le redac chef... j' suis pas sûr que mon ami piero avec comme seule expérience de la piste, une tentative de bouchonnage en MZ à Nogaro, soit "le" spécialiste de la catégorie, ceci dit, pas sûr non plus que les pilotes te demandent ton avis pour se faire interviewer....

voilà mon numéro de portable

06.65.23.18.72

il y a plein de choses à dire sur ces nouvelles catégories, et aussi pas mal sur le fait que ce soit un pilote participant au championnat qui fasse le règlement... les 50 c' est une mauvaise idée, pas de machine, pas de pièces, en afamac dans les années 90/2000 il y avait quelques 125 aspes, elles ramaient déja pas mal, depuis les motos ont évoluées, elles sont plus rapides, du coup il faudrait creer une grille juste pour les 50/125 ???? surement pas assez de monde, ,mais pourquoi pas...


J' aime bien la catégorie 250/400 mais 1995, c' est pas vraiment des anciennes, un 250 rgv ou aprilia, c' est quasi des modernes de même qu' un zx4 , mais c' est des motos peu chères et fiables, alors pourquoi pas ?

Raoul Volfoni a écrit:

el president a écrit:

vincent a écrit:

Moi j'attends de voir les 50 avec les 750 postclassics dans la même course!
A moins qu'il y ait une manche spéciale? donc 5 créneaux par week end ? Ben dis donc! Quelle ambition.

+1, et la securité ?

L'ambition est bien 5 creneaux par WE et c'est pour cela qu'ils demandent les engagements dès aujourd'hui. Je suis très dubitatif sur la réussite du projet 50/125 mais si ça marche, cela pourrait aider à sauver les 250 350 vintage ...

Pour sauver les vintage, il faut limiter aux 750 pré 70, en excluant les japonaises, comme en afamac à l' époque, ce qui ramenerai les mono anglais et italiens, et les anglaises bicylindres qui sont legions, mais ne veulent pas venir pour faire juste de la figuration, j' ai plein de potes qui ne vont plus en VMA à cause de trop de modernisme, plus on ouvre les categories, moins on a de vraies motos anciennes....

t' en veux des tritons et des triumph de course....Il y en a des wagons, il n' y a qu' à voir comment les ton up, classic race, et autres demos du boc font le plein,mais ces gentlemen riders ne se melangeront jamais avec du rdlc ou du 900 z...

Tu veux une bonne idée pour le VMA, faire un catégorie " sportster " limité aux harley éponymes à chaine, là il y a un vivier de machines pas chères et vraiment "vintage" dont les perfs sont en adéquation avec des 750 classic ! Et quel bruit !!!!

Je viens d'apprendre une info étonnante au sujet de l’intégration de cette nouvelle catégorie dans les we , et je voudrais remettre les choses non comprises à leur place .

Certains pilotes VMA , pensent que nos motos vont intégrer leur course , qu'ils vont nous mélanger avec eux !
Cette catégorie est "indépendante" , c'est un créneau horaire supplémentaire .
C'est l'esprit de ce challenge , nous roulerons entre nous , mais integré aux we VMA .

J'arrive même pas à comprendre comment cette info a pu circuler , nous arrivons avec un potentiel de 54 pilotes intéressés , au fnlal nous serons au minimum 30 , comment on intègre 30 motos supplémentaire sur des circuits qui proposent 38 places maxi ?

Ni de thollas ni d'Evelyne ni du comité FFM , il a été question de nous mélanger aux autres categorie , et je viens encore d'avoir confirmation de ça !

Bien moi j'avais très bien compris que vous vouliez créer un plateau supplémentaire, c'est écrit clairement sur ce forum et sur le site du VMA, il n'y a qu'a (savoir) lire.

Et j'encourage d'ailleurs fortement votre initiative, tout en défendant les plateaux "traditionnels" : vintage, classic et Post Classic.

Attention en revanche les années suivantes a bien surveiller le règlement de vos catégories. Il peut être modifié sans raison et sans que vous soyez consultés...c'est ce qui nous arrive régulièrement en Classic depuis que Evelyne et Christian sont aux commandes du championnat...

C'etait pas clair pour certains a priori

Pour la suite on sera vigilants

Ça peut motiver les indécis

IPONE , AP racing et france equipement nous suivent avec des lots sur les circuits toute la saison , ainsi que des prix sur le matos . ex: une huile haut de gamme IPONE à 60€ les 4 l dans le commerce ,pour nous 35€ etc.

Les lots seront pas repartis pour le podium mais différemment pour que tous le monde reparte à un moment donné avec qqle chose.

En fin d'année , pour le podium :
1er une combinaison Arlen ness kangourou 1 piéce à la taille du gagnant
2eme un casque marque ? j'ai oublié de demander
3eme des bottes ? pareil
jusqu'au 10eme , une paire de gant .

Bonsoir j'aimerais savoir le prix pour faire les courses je possede une 125 twin de 1977 est-ce qu'elle passe
Merci

Il suffit de cliquer 2 fois et tout est écrit http://www.pilotes-vma.fr/index.html

Est ce que la license est compris dans le droit d'engagement de 185 euros par épreuve excusé moi de posais des questions qui pour cetain serait idiote mais je ne m'y connait pas