900BO - préparation remontage moteur

J'ai fini de remonter le moteur...
Encore merci Patrick pour la peinture   



Et hop dans le cadre, ça se fait bien tout seul avec la technique du moteur couché par terre



Les bobines qui viennent d'une cbr600 moderne



Le radiateur qui vient d'une cb1100bo



Un allumage électronique Dyna



Encore quelques trucs à faire ...

Il va bientôt venir le temps du premier démarrage et là j'ai besoin de vous, comment je dois m'y prendre dans l'idéal ?

Ca commence à avoir de la gueule   

Pour la mise en route ?
Tu actionne les titillateurs sur les carbus, ferme le volet de gaz, la manette d'avance coupée tu appuis sur le kick doucement pour passer la compression et tu donne un grand coup !   

Je suppose que tu a bien huilé toutes les pièces, éventuellement donner quelques coup de démarreur sans les bougies pour faire circuler l'huile, ensuite mise en route sans l'emballer contrôler si tout se passe bien pendant quelle tourne au ralenti, fuite par exemple, la faire chauffer plusieurs fois comme ça la laisser refroidir la nuit et le lendemain contrôler le serrage de culasse, un coup d'oeil au jeu de soupapes,

Travail super propre, félicitations  

Superbe Xavier.  
C'est aussi beau que si c'était moi qui l'avais fait .  
On aura une petite vidéo du démarrage , hein !!!
Tu fais comme tu veux , mais moi je ne redémarre plus un moteur sans poser un mano d'huile à aiguille.  Et je le laisse tant que je n'ai pas fait  au moins 100 kms.
En tous les cas félicitations.  

travail soigné
ça fait plaisir à regarder    

Merci bien à tous, ça m'encourage à continuer...

J'ai une semaine de congés pour avancer, premier démarrage prévue début fin février début mars.

J'avais vu une procédure en Anglais, dès que je la retrouve je vous la soumet pour avis    je me souvient que c'était un truc compliqué

  

J'ai pas retrouvé la procédure de démarrage en Anglais... pas grave,

Après une mesure des compression, 12,5 à 13 Kg/cm2 sur les 4 cylindres,
Vérifier le calage de l'allumage Dyna
Branché le réservoir d'atelier
Fait tourné le moteur sans les bougies

Le moteur a démarré hier au bout de trois coup de démarreur   , une fois bien chaud, j'ai entrepris un roulage test dans le parking. Le moteur répond bien et en douceur avec un ralenti stable et une monté et une descente de régime correcte.

Une synchro des carbus reste à faire pour améliorer encore mais la base me semble bonne
Je ferais aussi un resserrage de la culasse et des vis carter

Il y a quand même quelques gouttes d'huiles au niveau des tuyaux d'huile et du carter d'embrayage, à voir

Il y aussi le point mort qui est difficile voir impossible à trouver moteur en marche, en fait le sélecteur est comme bloqué, je passe directement de la 1er à la 2em, alors que à l'arrêt je le trouve facilement, qu'est ce que je peux faire pour y remédier ??

Voila le montage avant fermeture

Tu as mis quoi comme huile ?

J'ai mis de la 15w40 minérale de chez total

Depuis que j'ai remplacé la 15w40 par de la 20w50 dans le CBX, qui présentait le même défaut, le point mort est devenu très doux .

Merci Cacajou, je remplace l'huile ce soir...

Comme j'ai changé les ressorts et les disques d'embrayage (Barnett) je me demandais si ça venait de là !

Si tu passe la 1 er et que tu pousses à la main en débrayant, la machine doit rouler sans effort . Sinon, c'est que l'embrayage colle.

- la tringle de sélecteur bricolé? pourquoi pas mais je pens pas,,,
   - le kit Barnett? surement pas! surtout si tu as monté le kit complet (disques lisse et garnit),,,
     "sauf si tu n'as pas fait la mise au point qui va avec"!!!...
   - un loupé au remontage? je regarderais plutôt de ce coté sans tous démonté bien sur!

      je partirais le la poignet d'embrayage control si rien ne gene  son bon fonctionnement,,,
   le cable coulisse librement dans ca gaine,,,
   le "pré réglage" dans le carter d’embrayage a le jeu qu'il faut!!!...
   si tous et bon ouvre le carter et regarde si la tringle, l’étoile et le doigt fonctionnent comme il faut,,,
   si oui et donc que ta rien trouvé,,,
   démonte l'embrayage et regarde si tu as classé les rondelles et autre petites pièces à la bonne place,,,
   "mais je pense pas que ca soit là" tu es plutôt méticuleux,,,
   si t'as toujours rien trouvé tu es peut-être passé devant sans le voir alors remonte,,,
   et regarde bien le "pré réglage" du carter!!!...
   si vraiment il y a pas d'évolution il y a peut-être un problème sur la boite,,,
   l'as-tu démonté et remonté sans être affirmatif d'avoir bien remonté les fourchettes???...

   au boulot!!!...

Merci beaucoup Sandro, je vais contrôler tous ça.

Pour l'instant, hier soir, j'ai juste refait des tests qui confirment bien le disfonctionnement.

Donc au menu pour les jours qui viennent :

1) Câble, il est neuf et huilé, je vais revéfier le passage et le réglage
2) Réglage carter : à refaire
3) Embrayage : si 1) & 2) OK, je démonte et contrôle l'ordre des pièces
4) Etoile + doight : contrôle
5) Fourchette : contrôle

Peux tu développer pour le doight, la tringle et l'étoile qui doivent fonctioner correctement ?. avant remontage, j'avais fait des tests de passage de vitesse la main en faisant tourner l'arbre primaire...

Pour le montage des fourchettes, je me souviens avoir suivi le manuel d'atelier et j'avais fait des tests de mauvais montage qui rendait impossible le remontage ou le passage de vitesse

Comme conseillé par Cacajou   , je vais aussi remplacer l'huile et mettre de la 20w50 minerale... a faire de toute façon !

ponpon a écrit:

Peux tu développer pour le doigt, la tringle et l'étoile qui doivent fonctionner correctement ?.

   développer, développer...
non pas vraiment pour moi ton problème est écrie plus haut "!!!..." ou si non c'est ton régime moteur trop haut,,,
mais si t'as vraiment rien trouver avant d'arriver là,,,
control que tous soit bien en place et que rien ne coince,,,
meme si ca ne joue pas vraiment sur ton problème de point mort,,,
regarde que le doigt n'a pas sauté de l'étoile, que le ressort de la tringle soit pas décroché et autre,,,

Merci Sandro, j'ai commencé à dérouler le menu et voila le résultat :

1) Câble avec trop de jeu coté guidon, au maximum de sa course en fait. Passage du câble dans le cadre OK
2) Câble coté cloche trop détendu aussi
3) Réglage carter OK
4) Huile 20w50 minérale

Un simple réglage du câble et le point mort est devenu facile   . Avec la nouvelle huile la boîte est plus douce, merci Cacajou

Ouf pas besoin de tomber le moteur...  

  ca tombe bien que t'es pas grand chose à faire car Cacajou et moi avons soiffe!!!...

 

  

Ben ouai quoi... Vous le valez bien...   

C'est quand le prochain RDV BO Sandro ?

  bientôt mais j'ai pas encore fixé de date,,,

mais il y a déjà dimanche à Carole: https://anciennes-en-piste.motards.net/t6123p30-balade-coluchienne-au-pays-de-la-betterave#130117

Pour clore la phase N 1 de ma préparation voila une série de photos :







Elle roule et freine super bien... un vrai plaisir ! 

Un grand merci a vous tous pour vos conseil éclaires  

  Tu as travaillé comme un chef .
C'est propre. C'est beau . Et en plus ça fonctionne bien .
C'est Pascal la peinture ?

Merci Patrick pour le compliment, oui oui la peinture est faite par Pascal... quel talent