GS 850 G 1979

La prochaine fois essaie de t'amuser sur une Ducat desmo, c'est le pied pour le jeu "0" de la pastille de fermeture   

C'est avec ce genre de Ducati que tu penses que je devrais m'amuser ?


O.

Bof! La couleur n'est pas la bonne !   

A l'intérieur (de la Ducati) ça donne ça, c'est déjà moins glamour   

Quand celui qui doit règler les soupapes a découvert l'ampleur du boulot il a beaucoup transpiré !!!!

Si je comprends bien : en plus des emm. qu'il y a sur les autres à l'aller, il y a les mêmes sur celles-là au retour, sans pouvoir compter, comme pour les autres, à l'aller, sur le jeu du retour, ni bien sûr du jeu de l'aller pour le retour.
Il y a effectivement de quoi transpirer.

Je suis de plus en plus content qu'on m'ait repris mon tablier de bidouillomotoriste !

O.

DIALMAX a écrit:

Quand celui qui doit règler les soupapes a découvert l'ampleur du boulot il a beaucoup transpiré !!!!

Non, c'en est un qui pisse sur les twins poussifs     

Mondialen a écrit:

A l'intérieur (de la Ducati) ça donne ça, c'est déjà moins glamour   

Et on intervient sur quoi pour faire les jeux sur cette chose ?

Il y a une pastille d'ouverture sous le culbu d'ouverture    et la cuvette de clavetage fait également office de pastille de fermeture et c'est là où il faut un jeu "0" avec le culbu de fermeture en forme de fourche.




Un tuto explicatif des opérations.

http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtopic.php?t=2304

Il y a celle-ci


Pour une Ducati c'est cette boîte

Ca m'a l'air pratique cette affaire. Et puis "jeu 0", ça signifie que soit c'est légèrement serré à froid avec contrainte sur la queue de soupape, soit la soupape ferme mal à chaud. De là à comprendre certaines choses ...

Elle tourne si il y a trop de jeu à la fermeture, a haut régime pas de problème c'est au ralenti et très bas régime ou ça va moins bien.
A chaque fois qu'un nouveau client est arrivé en se plaignant du mauvais fonctionnement de sa Ducat ça venait de là, comme c'est chiant à faire beaucoup de mécanos laissaient tomber même des "spécialistes" (soi disant) Ducat !

Sur les moteurs de série utilisés sur la route il y a un ressort, faible, qui fais fermer la soupape (on le voit sur le lien de Mondialen) qui par contre est souvent suprimé en compétition donc pas beaucoup de ralenti.

C'est quoi ce "bordel" qui me demande de recopier un code à chaque fois que je fais envoyer pour un message?

Je recommence pour voir!

Curieux ! fini le truc !

DIALMAX a écrit:

C'est quoi ce "bordel" qui me demande de recopier un code à chaque fois que je fais envoyer pour un message?

Ce doit être l'effet desmodromique : il ne suffit pas d'appuyer sur un bouton pour dire qu'on veut envoyer le message, il faut aussi faire autre chose pour dire qu'on veut que le message soit reçu.

O.

Et , bin ..... Bien compliqué pour pas grand chose.  
Quand on voit les régimes que l'on prend aujourd'hui avec des systèmes beaucoup plus simples.

aujourd'hui, aujourd'hui ! et le 50 bicylindres, et la 125 5 cylindres, et la 250 six etc

Hou, là !!! tu es sur les charbons ardent mon vieux gars .   
Même avant le desmo, bien sur.
Même si les performances de ce système sont prouvés, je pense que Ducati a voulu se démarquer.
Un peu comme les 4 freins à disques sur la R8 .
Qui ne freinait pas mieux que les vieux tambours.  

Oui je pense aussi .

Il y a eu pas mal de moteurs en auto aussi en desmo.

Tout cela fait partie des innovations à caractère commerciale.
Au début des turbos , on avait même des parfums turbo  
Idem pour les injections , c'était marqué au cul des voitures.

C’est vieux comme les étoiles le système desmo dromique…TAGLIONI…n’a fait que de reprendre ce qui existait déjà…comme beaucoup de trucs machins bazar dans la mécanique
Le desmo est complètement obsolète…mais bon c’est une image de marque…
  

Taglioni ? c'est pas des pâtes ? ça existe depuis longtemps !

Le miracle de la mécanique a eu lieu !
Ça pisse l'essence par toutes les durites, le tendeur automatique de chaîne de distribution n'est pas réglé, les condensateurs, empruntés à une CB, tiennent avec des pinces à linge... mais ça fait vroum !


Nota : le pantalon de l'opérateur est de la même trempe que celui que porte Jean Luc dans son sujet sur le lève-moto.

O.

 Ton inventaire à la Prévert me plaît bien mais en mécanique point de miracle, que des ajustements plus ou moins précis et il n'y a guère que le saint-frusquin qui puisse agir de manière favorable. Fais gaffe quand même que les mictions des durites ne rencontrent pas quelque étincelle baladeuse