Prépa Cb 400 Four

Oui, mais la photo n'est pas contractuelle. Ce sont les mêmes que j'ai monté sur la BM. Elles n'ont pas les caoutchouc .

et cela te parait sérieux comme produit   

Oui, c'est très bien et les platines se posent sans problème . En tous les cas pour celle de la BM.
Demande quand même si elles sont dispos , car j'ai attendu 3 semaines.

je viens de leur envoyer un message à l'instant    
pour demander le délai

Tu en es où de tes réflexions sur la rigidification du cadre ?

Pourrais-tu mettre une (ou plusieurs) photo du cadre prise de 3/4 et légèrement plongeante, de façon à ce qu'on puisse mieux voir le volume de ce cadre ?

O.

voilà m'sieur,




la patte qui tenait l'échappement je peux la laisser   

tiens ya ça aussi...   

http://www.ttr400.com/index.html

Il y a peut-être des trucs intéressants

https://anciennes-en-piste.motards.net/t5177p30-cb400-f-entre-la-route-et-la-course

https://anciennes-en-piste.motards.net/t3098-cb-400-four-en-giant-killer

looping a écrit:

tiens ya ça aussi...   

http://www.ttr400.com/index.html

j'ai déjà essayé mais le site ne fonctionne plus    dommage leur produit est beau

C'est vrai que la partie avant (celle que DIALMAX avait entourée) semble être la plus faible.

Est-ce que, en premier lieu, les soudures dans cette partie pourraient être améliorées ?
(On trouve parfois des caissons en tôle emboutie qui sont soudés en cordons interrompus : en complétant les cordons, on améliore la rigidité.)

O.

Edit
Si tu reprenais le poly de la première photo de la moto dans ce sujet, tu aurais la place de faire une poutre façon Egli entre le cadre et le réservoir.

O.

olidelac a écrit:

C'est vrai que la partie avant (celle que DIALMAX avait entourée) semble être la plus faible.

Est-ce que, en premier lieu, les soudures dans cette partie pourraient être améliorées ?
(On trouve parfois des caissons en tôle emboutie qui sont soudés en cordons interrompus : en complétant les cordons, on améliore la rigidité.)

O.

Edit
Si tu reprenais le poly de la première photo de la moto dans ce sujet, tu aurais la place de faire une poutre façon Egli entre le cadre et le réservoir.

O.

à l'époque les cordons de soudure enfin sur cette brêle n'étaient pas interrompus,

quant au poly il faut oublier car plusieurs spécialistes de la résine m'ont dit qu'elle ne résiste pas aux nouveaux carburants   

Salut,
je ne dit pas que c'est ce qu'il y a de mieux (encore que   ) mais tu peux voir là ce que j'ai fait sur la mienne :
http://cb400four-racing.pagesperso-orange.fr/index.html
ça peut te donner des idées
@+ Phil

super chtiphil,
bon reportage avec des photos    et de bonnes adresses

chtiphil a écrit:

Salut,
je ne dit pas que c'est ce qu'il y a de mieux (encore que   ) mais tu peux voir là ce que j'ai fait sur la mienne :
http://cb400four-racing.pagesperso-orange.fr/index.html
ça peut te donner des idées
@+ Phil

excellent ton bloc...   

Apparemment nous avons roulé ensemble à LEZENNE en 2007…
J’suis sur une de tes photos en pré grille… la p’tite orange 350 RS « 400 »…HEIN...  

looping a écrit:

tiens ya ça aussi...   

http://www.ttr400.com/index.html

le gars de TTR vient de me répondre apparemment le site existe toujours et il doit me donner des prix et surtout des délais

taillefer a écrit:

quant au poly il faut oublier car plusieurs spécialistes de la résine m'ont dit qu'elle ne résiste pas aux nouveaux carburants

Juste pour info (et pas pour t'inciter à utiliser la coque) : il suffit de traiter l'intérieur du réservoir au restom-plastiques pour supprimer ce problème.

O.

j'utilise une coque Roca, avec des essences d'aujourd'hui… je mets des filtres sur les durites, je n'ai rien vu descendre dedans depuis le résé, pour le moment

ok, je ne connaissais pas
donc à étudier    

Fait comme il se doit ça marche .

DIALMAX a écrit:

Fait comme il se doit ça marche .

c'est à dire ?

Un traitement fait dans les règles de l'art avec un réservoir sain ça marche.

Ok, je comprends    

Maintenant en regardant de plus prés -voir photo en tête de ce sujet- on voit que le résé n'est pas à sa place et ne rentre pas sur le cadre donc je ne me pose plus la question
il faudra donc que je trouve un autre résé mieux adapté    

cette semaine je m'occupe de faire un support pour le moteur afin de le mettre sur l'établi quelques temps et pouvoir le démonter à l'aise...

concernant le BO je veux le renforcer dessous,
est ce quelqu'un a une idée de la dimension à prévoir pour que cela reste raisonnable mais soit efficace  

bon, après un mois d'arrêt sur ma moto
because j'ai donné priorité à la préparation de la Golf GTI de mon fils qui court en HTTC ,
je relève les manches et vais m'occuper de mon bolide.
Le démontage est fait, ça c'est le + facile, tout est rangé, et j'ai fait un support pour le moteur.



mais avant d'attaquer le moteur je vais m'occuper du cadre.