CB 1979 KZ

Hello l'équipe.....qqs news...

Concernant le TLS, j'ai remis en état l'alternateur, sur ce point il ne faut pas utiliser de la gaine thermo de chez Leroy Merlin, elle ne tient pas l'huile chaude.

J'ai utilisé de la gaine dédiée récup chez un ''bobineur'' .

J'ai mis un condo électronique.

Étamage des trous sur le réservoir et traitement Restom.

Peinture du cadre....reste le réservoir....

Arrangement du faisceau, et mise en place de loupiottes

Changement du carbu....direct sur le cylindre ce qui n'est pas bon du tout piece ad-hoc a commander

...et roule ma poule... tranquillou....on va pas tenter le diable et se péter une guibolle, un bras ou autre...

Bonnes vacances  

Cadre idyllique pour le trial..............., je ne parle pas de celui de la TLS, hein

Mondialen a écrit:

Cadre idyllique pour le trial..............., je ne parle pas de celui de la TLS, hein

Trial ???..... pas de marche plus haute que 20 cm !

jlc12 a écrit:

Mondialen a écrit:

Cadre idyllique pour le trial..............., je ne parle pas de celui de la TLS, hein

Trial ???..... pas de marche plus haute que 20 cm !

Juste le trottoir

La TL était une petite bécane sympa, pas une trial de compétition mais on pouvait s'amuser avec par contre il fallait lui donner un peu de punch et au mini la passer en 150 et un carbu de SL et puis il faut se rappeler de son époque ou le trial n'était pas ce lui de maintenant;

DIALMAX a écrit:

La TL était une petite bécane sympa, pas une trial de compétition mais on pouvait s'amuser avec par contre il fallait lui donner un peu de punch et au mini la passer en 150 et un carbu de SL et puis il faut se rappeler de son époque ou le trial n'était pas ce lui de maintenant;

Oui j'imagine que ça doit être un poil plus péchu en 150.....mais bon, la démultiplication, l'étagement de la boîte permet déjà de tirer un gros lard de 90 kgs   en haut de raidillons

jlc12 a écrit:

DIALMAX a écrit:

La TL était une petite bécane sympa, pas une trial de compétition mais on pouvait s'amuser avec par contre il fallait lui donner un peu de punch et au mini la passer en 150 et un carbu de SL et puis il faut se rappeler de son époque ou le trial n'était pas ce lui de maintenant;

Oui j'imagine que ça doit être un poil plus péchu en 150.....mais bon, la démultiplication, l'étagement de la boîte permet déjà de tirer un gros lard de 90 kgs   en haut de raidillons

Tu n'est pas un "gros lard" Jean Louis, tu as la peau épaisse, comme moi !

Hello l'Equipe

J'espere que vous êtes en forme et que vous tenez le coup et que vous faites gaffe a vous  


A y est c'est reparti.....


Je suis sur le démontage et la réfection et petit coup de propre de la fourche que je pense etre une de VF750F.....






Je découvre le sablage "maison"......T'as beau etre dehors, tu bouffes du sable   .....mais c'est bien pratique sur les pièces tarabiscotées....




Il y a qd meme des piqures de rouille profondes, non ?? (et des traces de brosse!). J'ai vu des trucs comme l'étamage ou la colle bi composante qui donneraient (???) de bons résultats ou plus pérenne, le chromage dur (200E les 2 tubes). Vous avez deja eu a réparer ce genre de méfaits du temps ??

Salut, on fait gaffe!
Il n'y a que le chromage dur, mais ça dépend de la profondeur des trous .

A quoi tu penses avec ''autres methodes'' ?.....tu teases (comme disent les jeunes )

J'ai l'impression que les trous sont profonds, un chromage ne peut pas boucher je pense.

Ok ok

Donc du coup il faudrait remplir plutôt, non ???

Hier j'ai envoyé un tout petit coup de sablage fin pour essayer de bien désoxyder en profondeur ces trous.....mais gaffe ca marque vite le chrome a coté.....faut que ca soit chirurgical

Je vais tenter un remplissage avec de l'étain ce we......si ca ne colle pas.....=> colle bi composante par contre je ne sais pas si ca tient bien ds le temps

Apres il reste plein de piqurounette que je vais essayer de nettoyer. On fera avec.

Le problème des tubes rien que piqués par des gravillons c'est que les spi tiennent que quelques centaines de KM

Même des petites piqurounettes pas plus grosses de des pointes d'aiguilles que tu ne sens pas avec le doigt ????

Quoiqu'il en soit j'ai contacté Picardie chrome dur.....m'a dit qu'ils faisaient des miracles lol

J'ai de mes amis du CX Honda.com qui a tenté avec succès l'étain. Chauffage au décapeur thermique!!

J’aurais pas cru, et ça tient dans le temps ?

Mondialen a écrit:

J’aurais pas cru, et ça tient dans le temps ?

Apparemment oui, mais c 'est des machines qui ne roulent beaucoup, j'essaierai de retrouver le sujet.
Sur une des miennes les piqûres étaient entre les deux tés; j'ai caché la "misère" avec un tube PVC peint en noir.

Il y a ses 3 adresses sur Pit Lane dernièrement

https://www.picardiechromedur.fr/

http://www.motofourche.be/

http://www.chretients.fr/index.php?N0=metier&N1=chrome-dur

J'ai fait un essai au décapeur, je ne dois pas assez chauffer la pièce....ça ne marche pas.

Je ne perds pas espoir. Cela dit....toutes les petites piqurounettes....je ne vais pas pouvoir les traiter ainsi.

Donc du coup je suis de plus en plus décidé pour le chromage.....Faut que j'en parle avec Madame LoL

Température de fusion de l’étain : 232°, température qui peut sembler basse pour une fusion de métal mais le tube a une certaine masse et l’acier étant bon conducteur il ne demande qu’à céder ses calories sur toute sa longueur et à l’air ambiant, il faut donc chauffer une bonne longueur de tube pour maintenir la température.

Oui c'est ce que je me disais....je vais trouver un truc.

Mais bon si ça part au chromage....je ne touche a rien....

Pièces d'usure de la fourches commandées.....et tubes envoyées a Picardie Chrome Dur (tres bon contact avec le gars )

M'a dit qu'ils faisaient des miracles...... ...wait and see.....


Putain qd Mme va voir le relevé de compte ca va chier

Il faut faire 2 journées dans une !!!!!!

J'avais envoyé mes tubes a Picardie Chrome Dur.....(très sympa le gars par ailleurs) et c'est reparti mon kiki





J'ai un peu trainé avec cette fourche (heuresement que j'ai tout filmé pour m'aider au remontage ) car je me suis trouvé une autre occupation entre tps....j'en avais pas assez a faire.

L'habillage de lame nue en bois.....d'arbre (Olivier, Noyer d'Amerique, Génevrier)  et de fabrication (Moldave   ) de lame a partir d'acier carbone.....ou de customisation de pliant.

Pas simple mais cahin caha, on se fait la main c'est de mieux en mieux....

Faut pas être un manche pour faire ce boulot !