CB 1979 KZ

Mais heu....c'est une photo de la RMT de la sortie d'arbre qui m'a trompé  

Rhoooo ce n'est pas beau de se moquer d'un handicapé ..................de la mécanique !  

Bon du coup il y a quoi.....les coussinets, c'est ca.....???

En voila une bonne nouvelle !

jlc12 a écrit:

...
Rhoooo ce n'est pas beau de se moquer d'un handicapé...

On ne se moque surtout pas, on esse-plique avec humour  

jlc12 a écrit:

...
Bon du coup il y a quoi.....les coussinets, c'est ca.....???

Il est tout à fait souhaitable qu'il y en ait effectivement...

Mondialen a écrit:

On ne se moque surtout pas, on esse-plique avec humour

Excellent, je la garde celle là

Rhaaa...je sais bien que souvent je tend le bâton.....

Mais c'est cool pas de démontage .....ça m'évitera de poser des questions cons

Merci pour votre patience

J'espère que tu n'a pas remplacé les capteurs par des rupteurs !

Sinon ça ne va pas tourner longtemps !!!!

Non un bout de fil, une résistance....ça sera bon !

Faut que 1) je refasses les tests...je n'ai pas la chute de tension comme indiqué ds la RMT 2) j'arrive à convaincre mon collègue de me donner un coup de main.....sinon, j'y mettrai un truc tout fait......wait and see

JL, il y a sur Marseille un type qui fait des allumages électroniques à prix très correct. Je vais essayer de te retrouver les coordonnées

Oui je sais, on en avait discuté. J'ai retrouvé les coordonnées et je l'ai contacté.....

Ça va surement finir ainsi......

Ma fille : ''papa, tu m'achètes une moto ?''  Moi '' mais ça va pas la tête....mais par contre une petite vieille pour apprendre et te promener sur les chemins chez tes grands parents, oui ! '''.....et puis moi ça me plairait bien aussi.....et la pillule passera bien mieux auprès de ta mere, si je lui dis que c'est pour toi ....

J'ai récup un petite vieille il y a qqs semaines deja....le genre que Mr Dialmax connait bien.....une TLS de 78 très dépouillée et dont le faisceau est simplifié à l'extrême. Elle est équipée d'un keihin PD66.

Et je pédale un peu ds la semoule.....je sens poindre qqs rires narquois.....'' non, jure encore ?!'' ....

Elle démarre impec....a chaud comme à froid....mais le moteur prend mal ses tours ....compression ok, réglage culbuteur ok, écart rupteur et calage ok....essais de plein de config avec le carburateur.....


Donc j'ai une question....façon grille de mots fléchés....pour vous garder en forme à l'ombre des parasols    

Sur la tof, la borne noire du ohmmètre est en contact avec le + du primaire, c'est ça ? Et il n'y a pas de raison que je puisse mesurer une résistance avec le fil de bougie, non ?

Il n'y a pas de contact à proprement parlé....mais je mesure 14 kohm entre cette borne et le fil de bougie. J'ai la même valeur du fil de bougie à la masse, ça c'est le secondaire....et de la masse à cette borne je mesure 1 ohm....ça c'est le primaire, non?

Qu'en pensez vous ????



[url=]

Salut .
Oui, tout est normal .
Tu peux en dire un peu plus sur "elle prend mal ses tours" ?
Étouffement ?
Engorgement ?
Je ne connais pas cette machine mais est-elle équipée d'une avance centrifuge ?
Vient ensuite un problème de débit d'essence ( vérifier en sortie de robinet)
L'échappement peut aussi être partiellement obstrué ( a vérifier en roulant en échappement libre)

Je pensais que primaire et secondaire n'avaient que la masse en commun.....???

Le condensateur à l'ai ok ( test à la louche avec multimètre)

Oui avance centrifuge. Réglage en statique avec lampe témoin..... Par ailleurs il y a une étincelle aux rupteurs....masse ok

L'échappement est contraint pour ne pas faire de bruit....il est d'un seul morceau (tube + silencieux)....c'est effectivement un point à vérifier.

Bougie super noire, le moteur chauffe bcq je trouve.

J'ai pensé aux circuits d'air du carbu....mais ça a l'air ok (nettoyage) ... gicleur de ralenti 40, gicleur principal (essais de 110 à 92)....+ différentes hauteurs d'aiguilles + filtre mousse adaptable.....

L'allumage ne me parait pas être en cause .
Mais je ne saurais trop te conseiller de monter un condo neuf car le test n'est pas très parlant
Bougie très noire = mauvaise combustion .
Un excès d'essence n'a pas grande influence à haut régime et le moteur cafouillerait à mi régime
Je reste sur l'échappement obstrué pour le moment .
Essence dans le réservoir neuve je suppose ?

Salut

Résistance entre le (+) du primaire et le (+) du secondaire = résistance entre le (+) du primaire et la masse + résistance entre le (+) du secondaire et la masse.

Etincelle au rupteur = problème de condensateur (le rôle du condensateur est d'éviter les étincelles au rupteur).

Elle a quel âge, ta gamine ?

O.

Oui le test du condensateur est à la louche....je vais le changer......ça ne sera pas pour tout de suite.....faut le commander.

Et d'ici la je met un coup de disqueuse sur le tube d'échappement avant le silencieux.....et je pratique une coloscopie du tube

Le primaire 1 ohm, le secondaire 14000 + 5 000 antiparasites + 5 000 bougie.....= 24000 ce n'est pas trop d'ailleurs ????

Petrolette de 78......

jlc12 a écrit:

Le primaire 1 ohm, le secondaire 14000 + 5 000 antiparasites + 5 000 bougie.....= 24000 ce n'est pas trop d'ailleurs ..

En fait 22.5 kohms

olidelac a écrit:

Salut

Résistance entre le (+) du primaire et le (+) du secondaire = résistance entre le (+) du primaire et la masse + résistance entre le (+) du secondaire et la masse

O.

Mékékouillon, je suis ....oui, tu additionnes les résistances via la masse.....j'arrête le rosé dès ce soir !

J'attends qqs pièces......vais démonter et nettoyer une nouvelle fois le carbu ....wait and see...

Mais t pas sur le caillou toi ?

Et oui et avec ma pétrolette....... transportée ds la voiture !

Bon ça va mieux....chgt bobine/condo => bof...puis rupteur => pas mal....je ne me suis pas occupé du carbu encore....

Nouveau rupteur et ancienne bobine/condo bien aussi.

Nouvelle bobine 10 kohms ancienne bobine 14 kohms et anti-parasites 5 kohms....quelle est la meilleure configuration a ce niveau ???

Ajout d'un fil de masse de l'ensemble bobine/condo->cadre


Mais tjs une étincelle aux rupteurs ! .....un petit kit velleman arrangerait il ce problème....???


Ca n'a rien a voir mais pour info : Gicleur de ralenti 40 et principal 98....

Voili....

Salut,

As-tu vérifié l'état du fil HT au niveau de la connexion avec la bobine ?

Si oui, en mettant le fil de bougie sans antiparasite à au moins 5mm de la culasse as-tu une belle étincelle ? De quelle couleur ? Une étincelle au rupteur avec un ensemble neuf ce n'est pas très normal, un condo non usagé mais ayant séjourné plusieurs années dans un tiroir n'est pas forcément performant.
Le fait de monter un rupteur neuf va améliorer le contact mais il risque de se détériorer rapidement.

Ci-dessous la fiche technique qui donne des gicleurs 92/35

Mondialen a écrit:

Salut,

As-tu vérifié l'état du fil HT au niveau de la connexion avec la bobine ?

Si oui, en mettant le fil de bougie sans antiparasite à au moins 5mm de la culasse as-tu une belle étincelle ? De quelle couleur ? Une étincelle au rupteur avec un ensemble neuf ce n'est pas très normal, un condo non usagé mais ayant séjourné plusieurs années dans un tiroir n'est pas forcément performant.
Le fait de monter un rupteur neuf va améliorer le contact mais il risque de se détériorer rapidement.

J'ai laissé de côté, je vais m'y remettre.

C'est sur que si étincelle il y a aux rupteurs ça va marcher qu'un tps....

Hello l'Equipe

Sorry de ma réponse tardive......pb avec Youtube pour charger une video

J'ai jeté un œil au faisceau minimaliste mais rien trouvé....a part une petite résistance au niveau du contacteur (50 ohms) au guidon qui supprimé n'a rien changé.

Donc retour au bercail et par ailleurs commande d'un gicleur de ralenti en 35...wait and see.

Pour l'allumage j'avais l'intention de passer par un kit Velleman mais qui je pense ne fonctionne qu'en continu (???).....donc faudra passer par un redresseur et un petit condo en guise de batterie (????)....

Le peu que je m'en suis servi.....c'est un vrai bonheur de passer partout .....

Merci du coup de main.....

A suivre

Bonne rentrée, reprise de boulot ou continuation de retraite

buzzer a écrit:

JL, il y a sur Marseille un type qui fait des allumages électroniques à prix très correct. Je vais essayer de te retrouver les coordonnées

Bon j'ai démonté et dépioté (dissous la resine noire, dessoudé qqs composants) les oki MPS 200.....mon collègue de boulot....bon ben ça n'a pas l'air de l'intéresser et moi je pédale ds la semoule avec les circuits....et on a peu d'indication sur les composants...en particulier un circuit intégré....donc rdv pris avec DEVMoto....

Par contre s'il y a des fortiches en électronique....j'ai le circuit et les composants a dispo s'ils veulent en faire qqchose ????

Me suis remis sur le tls........a la recherche de l'étincelle perdue....

Après qqs essais de différents condos je me suis décidé de démonter l'alternateur.....bon ben surprise

Je vais ''dé-noyer'' les câbles du passé câble en caoutchouc......et refaire un gainage.....avec de la gaine thermo rétractable.....

Faut en prendre de la spéciale ou celle de Leroy Merlin fait l'affaire = résistance a l'huile moteur chaude ???