Débutant tourneur

L'a sacrément progressé le gars !


"Le carbu me fait penser à celui que j'ai vu sur un moteur de Dion que refaisait mon voisin"

Gabriel ? Tu as connu Gabriel Voisin !!!!!!!!!
Je comprend mieux ton amour des moteurs !

bravo c'est super!!!...
vivement la suite...

Le Cacajou fou est de retour .
Hallelujah ... ..  
Après mouts déboires au niveau de l'étanchéité piston /cylindre et soupapes  j'ai fais quelques modifs .
Déjà au niveau de l'épure de distribution ou je m'était quelque peu fourvoyé  
Merci Daniel pour tes explications claires comme tu sais si bien le faire .
Vu la taille de ce moteur , les soupapes restent certainement le point le plus difficile .
Le moindre défaut d'alignement entre le siège et le guide conduit irrémédiablement à une mauvaise étanchéité .
Il faut usiner des guides /sièges en une partie , et pas dans n'importe quel métal . Seul le bronze UE12 ou berylium , convient .
J'ai du les refaire 3 fois y compris les soupapes .
La pauvre culasse fonte que j'avais tellement modifié était à l'agonie. Donc fabrication d'une nouvelle en alu cette fois , plus simple pour obtenir un serrage correct des guides .
Abandon aussi du carbu trompette qui n'est que "on/off" et ça m'ennuyais de lancer le moteur à plein régime dés le début , donc j'ai utilisé un carbu RC que j'avais dans mon fouillis.
Je dois avouer que mon manque d'expérience dans le domaine de l'usinage m'a amené  faire beaucoup d'erreurs  .
Le choix de ce moteur aussi n'était pas la meilleur idée car les plans sont très succincts sans tolérances d'usinage ce qui n'était pas pour un débutant comme moi .
Au moins celles-ci je ne les commettrais plus .
Allez , vroummmm  

On dirait un p'tit Silex 4 temps , esthétiquement bien sur .

Quel plaisir de l'entendre tourner  Cacajou fou mais Cacajou va jusqu'au bout
Vraiment bravo  

Popopopo.....c'est énorme !

Mais ké patience !

ce mec est too much, ce mec est too much ,trop trop trop

Ah ouais quand-même ! Joli et il tourne drôlement bien. Ca rejoint ce bon vieux principe qui dit que ce qui est beau est efficace.

 BRAVO!!!...

bientot le six???...

Merci les amis .
J'ai quand même eu des moments de lassitude à la limite de l'abandon , puis je me suis souvenu de ce que disait Audiard .
Quand tu te sens en situation d'échec , souviens -toi que le grand chêne, lui aussi , a été un gland

Et le bouleau fut chaton , mais quel rapport ?
Le chaton ronronne pour exprimer sa reconnaissance à son maître, après tout ce boulot ton moteur ronronne pour te remercier de lui avoir donné vie .
Tu as encore appris plein de trucs qui empêche la sclérose du cerveau c'est le plus important .

Bravo!!!!!

A part le carbu.....tout est Cacajou Made ??

Le réservoir aussi , pioché sur un vieux buggy RC .
Sinon toutes les pièces moteur sont faites maison , même le segment

Ooooouh ! Ça doit être quelque chose à faire, le segment.

Dans le temps on le coupait dans un tube de fonte, pour la hauteur on le frottait sur un marbre avec la potée d'émeri, une vitre épaisse d'ancienne bagnole faisait souvent l'affaire.

Jamais entendu parler de cette astucieuse technique. Il faut quand-même mettre le tube de fonte aux bons diamètres ? Et après, je ne te dis pas la rectification à la main ...

En fait il y a plusieurs méthode.
Déjà avoir la fonte qui va bien .
Pour ces petits moteur il est préférable d'opter pour un segment à section carré de 1mm  environ car plus il est fin et moins il risque de casser au montage .

On usine le diamètre intérieur : Alésage du cylindre - 2 mm.
Soit 23 mm pour un alésage de 25
On tronçonne l'épaisseur = 1 mm
On fabrique ensuite un support dans un rond en acier préalablement usiné à 25 + 3 centièmes extérieur et un dégagement de 23 pour recevoir le segment qui sera ensuite prit en sandwich avec un chapeau vissé également de 25, 03 .
On  pratique une coupe de 2, 5 mm à la scie , on insère la bague futur segment sur le support en  maintenant la coupe serrée sur un fil de 2 dixièmes , ce qui devrait correspondre à la coupe une fois le segment inséré dans le cylindre.
Puis on usine le diamètre extérieur  égal au support .
L'astuce est qu'il faut adapter  la gorge du piston au segment ,et pas  l'inverse
On usine la gorge avec + 2 centième en profondeur et + 2 centièmes en épaisseur.
Et là s'ensuit des montages et démontages du segment sans démonter le piston du tour en emboitant le cylindre qui ne doit pas coulisser trop librement , un peu comme sur un vrai moteur avec des segments neufs .
Le problème étant toujours l'étanchéité , il faut vérifier sous une forte lampe qu'aucun rai de lumière ne passe .
Là c'e n'est pas bon , on voit la lumière en haut et à gauche de votre écran .
Alors il faut roder au cif pour évier ou pâte dentifrice jusqu'à l'étanchéité parfaite sinon le moteur ne démarrera jamais .
On peut aussi y adjoindre un segment d'étanchéité de type viton FPM qui résiste bien à la chaleur .
C'est ce que j'ai fais .
La pression doit-être telle qu'il est presque impossible de laisser la paume de la main plaquée sur le cylindre à la montée du piston .

Pu… quelle patience !!

Très bonne ton explication, perso je n'ai pas eu l'occasion de le faire n'ayant pas eu de tour, je n'ai fait que le finir d'ajuster, la première fois c'était pour une tronçonneuse Américaine de la guerre 39/45 a refaire mon père m'avait confié le boulot en 59/60 en m'expliquant comment lui faire des segments, il n'y avait pas de pièces, je me souviens d'y avoir passer pas mal de temps, elle a marché et ça a fait parti de l'apprentissage.

Encore une fois chapeau Cacajou, tu 'est bien amusé, pas tout le temps! Et tu a ajouté des compétences à ton CV.

Évidemment ce que je ne dis pas c'est que j'ai refais 3 pistons et 3 segments . C'est ça l'apprentissage

Bah si tu le dis et tu as bien raison. Ça prouve juste à celui qui voudrait t'emboîter le pas qu'il faut de la détermination et de la patience pour arriver à un tel résultat.

Il en faut certes et j'ai eu des moments de découragements.
Mais il ne connait pas le cacajou ce microbe mécanique
D'ailleurs à chaque tentative de démarrage ratée, ma tendre épouse se plaisait à me dire en souriant : Essai 6428
Elle est gentille

Tu te rends compte, le gars qui a fait la Ferrari 312, 12 à plat et qui tourne !!!! Bon , il en était pas à son coup d'éssai !

https://www.youtube.com/watch?v=SeUMDY01uUA