Une petite pour la route

merci ça devrait être bon

Une tite question

J'ai 3 paires de piston , une en cote 0 , et 2 en 0.25.
J'ai commandé des segments sur cmsnl en 0 , ils sont arrivés mais ils ont un jeu en epaisseur dans les gorges de 0.3 sur la paire de piston en 0 . Par contre , aucun jeu dans les pistons en plus 0.25.
Mon cylindre lui est en cote 0 et est en trés bon etat , juste un petit déglassage á faire .
Les segments neufs montés dans les cylindre , 0.35 de jeu á la coupe.
La question: est ce que je peux monter les segments dans les pistons en 0.25 et aleser les cylindres á 0.25 bien sur ?
ils auront forcement plus de jeu á la coupe mais je crois que le jeu maxi est 0.8.
Est ce que sa marchera ?
C'est galere á trouver les bons segments , site en anglais et pleins de réfèrences que je comprends pas

Voila la page , mais je comprends pas ces refs

http://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-france_model15847/partslist/E04.html

il y a 2 sortes de pistons, les premiers issues des K2/3/4 avec 303 au milieu de la ref, les segments cassaient plus facilement avec une huile de bas de gamme et pour ceux qui tiraient sans la laisser chauffer, ils ont donc sorti la ref avec 351 ils sont un peu plus gros , début de ma réponse je continue de te lire !
230 aussi venant des 125 CD mono carbu

Ce moteur est très sensible aux jeux et si les segments sont limite il va être capricieux au ralenti et en début d'accélération; tu verra si dessous le jeu limite entre pointe 0.65 mm


Je te fait part de ce que nous faisions pour accélérer le rodage et éviter la casse des segments au remontage, avec une fausse bielle roder piston segments à leur place dans le cylindres avec un produit genre Mirror, c'est relativement rapide, tu contrôle de temps en temps les traces de portée sur les segments afin de voir le point d'arrêt avant que les segments soient complètement usés!!!!!!!!!!! ( serrer la chemise dans l'étau avec une planchette en haut pour ne pas risquer de casser les segments par une sortie brutale du piston)

J'ai trouvé une paire de piston et segments neufs , mais en 303 !
A eviter ou non?

2 pistons cote standard , réf.13101-303-000

2 boites comprenant les segments réf 13011-399-003

elles ont roulé pendant plus longtemps avec les 303 qu'avec les 351 sortis avec la JX d'ailleurs beaucoup plus tard les 351 n'étaient plus dispo!!!!!!! pour moi les 303 c'est bon et 399 c'est la twin qui c'est donc retrouvée avec les mêmes dimensions que la K5, j'espère que ma mémoire est juste pour le montage 399 à la place 303 pour les segments

J'ai pu lire que les pistons de twin se montent , mais le dome est plat , moins de compression.

william a écrit:

Une tite question

J'ai 3 paires de piston , une en cote 0 , et 2 en 0.25.
J'ai commandé des segments sur cmsnl en 0 , ils sont arrivés mais ils ont un jeu en epaisseur dans les gorges de 0.3 sur la paire de piston en 0 . Par contre , aucun jeu dans les pistons en plus 0.25.
Mon cylindre lui est en cote 0 et est en trés bon etat , juste un petit déglassage á faire .
Les segments neufs montés dans les cylindre , 0.35 de jeu á la coupe.
La question: est ce que je peux monter les segments dans les pistons en 0.25 et aleser les cylindres á 0.25 bien sur ?
ils auront forcement plus de jeu á la coupe mais je crois que le jeu maxi est 0.8.
Est ce que sa marchera ?

Non ça ne marchera pas. La formule du périmètre du cercle est : Pi x diamètre donc le périmètre est proportionnel à Pi (3,14)

Si tu augmentes ton diamètre de 0,25 mm tu vas augmenter ton périmètre de 3,14 x 0,25 = 0,785mm soit proche de 0,8 mm. Ajouté au 0,35 mm que tu as déjà en côte 0 tu auras 1,15 mm à la coupe. Largement hors limite.

J'espère que tu vas trouver une solution car ta K5 promet d'être très jolie.

ok , merci.
je suis bon pour acheter une paire neuves

si tu as trouvé du neuf en 303, n'hésite pas et achète,
j'ai eu moins de chance que toi à l'époque, c'était avant internet, j'avais trouvé UN piston (pas 2)
et les segments neuf chez DD moto team .
ça cassait dans le temps, mais maintenant c'est collector donc ,tu fais gaffe !

Montage à blanc du moteur pour tout comprendre ! toute façon , j'ai pas encore les pistons

la vis de blocage du tendeur est bien longue !
c'est vrai qu'elle ne doit pas être vissée, normalement il y a un capuchon en caoutchouc devant

y a pas la chaîne encore

démontage , nettoyage , polissage , rayonnage . Voilà pour ces derniers jours

Je recherche cette piéce N°4 , si qql'un à ça ? merci

bah! c'est pas dur à faire ça
c'est quoi? de la bakelite? de l'alu ? si tu la faisais en nylon

C'est pas dur à faire oui , mais si je trouve fait , ça va bien aussi
C'est surement en acier , le nylon tient mal à la température.

william a écrit:

C'est pas dur à faire oui , mais si je trouve fait , ça va bien aussi
C'est surement en acier , le nylon tient mal à la température.

ben moi, j'ai quand-même un doute
une plaque acier entre 2 parties alu
cette piece ne sers -elle pas à absorber les vibrations
dans ce cas avec l'acier t'as tout faut

Jacky et mondialen, vous en pensez quoi

C'est une espèce de plaque pour le vapeurs d'huile je crois , comme le 350 , elle est en acier.
Peut être me tromp'je !?

Me reste à recevoir les segments , et je monte le moteur dans le cadre. Les pneus "city demon" et trouver aussi les échappements $$$$$$$

william a écrit:

C'est pas dur à faire oui , mais si je trouve fait , ça va bien aussi
C'est surement en acier , le nylon tient mal à la température.

edenrocker a écrit:

ben moi, j'ai quand-même un doute
une plaque acier entre 2 parties alu
cette piece ne sers -elle pas à absorber les vibrations
dans ce cas avec l'acier t'as tout faut

Si mes souvenirs sont bons cette plaque est effectivement en acier et doit servir à recevoir les projections d'huile de l'AC pour éviter qu'elle aillent directement dans le reniflard. Il doit même y avoir des "gouttières" pour permettre aux vapeurs condensées de redescendre ? ? ? C'est loin tout ça, je pense que Jacky confirmera ou non.
Mais dis donc Edenrocker t'en a bien eu une K5, alors ?

Voilà , c'est ça .

oui vous avez raison tous les deux, je me souviens maintenant,
cette plaque contient un deflecteur pour éviter que l'huile file directement au reniflard.
soyez indulgent, j'ai démonté cette piece il ya ...euh! j'sais plus, ça fait longtemps.

Bon ça ira pour cette fois, on va mettre ça sur le compte d'une fatigue passagère de début d'automne.

Ok , mais c'est la derniere fois ...................des vibrations ! pfeuuu!! ça vibre pas un twin

pour sûr ! ton twin y vibre pas...tant que t'as pas mis le moteur dedans

non ...pas les coups d'bâton... aille :21506:

la K5 vibre peu;
la plaque est en tôle, logiquement j'en ai mais faut attendre un peu je ne suis pas à côté des pièces!