pompe a huile 350 cb

dans l'optique de la prepa de mon 350 cb pour le DDMT
et suite au manque de lubrification du moteur destiné a l'événnement ,
je me suis penché sur la pompe du 350 , cause de le détérioration de mon moteur
un arbre a cames et l'ensemble cylindre pistons mort

je ne comprenais pas pourquoi une pompe aussi simple ,pouvait ne plus fonctionner alors que je l'avais vérifiée sur l'établi

elle est composée de deux billes servant de systeme by pass
une premiere qui opture le trou servant a pomper l'huile contenue dans le carter
et une deuxieme montée sur ressort qui fait clapé

et c'est cette deuxieme qui a été la cause de la mauvaise lubrification
la bille n'est pas revenue correctement sur son siége , laissant le trou ouvert ce qui a annulé l'aspiration produit par les mouvement oscilatoirs
du piston de pompe

alors j'ai bien réussi a démonter le premier corp qui contient la bille sans ressort
mais je n'ai pas de solution pour démonter la deuxieme

mon but était de démonter et refaire un chanfrin ,obligant la bille a revenir obligatoirement sur son siege

si il y en a , qui ont déja démonté cette pompe entierement ,je suis preneur de la solution

Si çà peut aider ?

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=3881

L'adresse et le prix ! Gloups !

http://www.cappellinimoto.it/index.php?option=com_djcatalog2&view=itemstable&cid=1&Itemid=4&pid=&order=i.price&dir=desc&lang=fr

Je n'en ai pas une immédiatement sous les yeux mais certainement qu'il y a un bouchon à déssertir, voici l'éclaté du manuel Honda


Peut-être Claude l'a-t-il ouverte ? (l'a-t-il ? c'est marrant c'est une marque de tracteurs 4 roues motrices)

merci pour le lien

mais je cherche a garder la pompe d'origine
on a beau dire ce que l'on veut , quand elle fonctionne correctement ,elle lubrifie bien le moteur

je souhaite vraiment lui apporter la petite modif qui lui donnera sa fiabilitée meme a tres haut regime
(heu ,surtout a tres haut régime)

DIALMAX a écrit:

Je n'en ai pas une immédiatement sous les yeux mais certainement qu'il y a un bouchon à déssertir, voici l'éclaté du manuel Honda


Peut-être Claude l'a-t-il ouverte ? (l'a-t-il ? c'est marrant c'est une marque de tracteurs 4 roues motrices)

voila ,c'est la piece 6 qu'il faut que j'arrive a enlever ,sans tout défoncer
et puis lui coller un petit chanfrin dans le fond

le shema est quelque peu différent de celle du 350
la premiere bille n'est pas accessible par un bouchon vissé ,c'est une goupille qui tient le corps

et l'autre n'a pas de guidage pour la bille ,comme dit sur la doc

belcounty a écrit:

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Claude a eu beaucoup de problème avec ce type de pompe ,

La pompe d'origine fait bien le taf contrairement a ce qu'on peux lire sur l'autre forum. Par contre il faut que les circuit de graissage soit niquel (et ne pas hesiter a vidanger souvent en nettoyant bien la crépine car il faut voir ce qu'elle peu ramasser comme merde ), utiliser de la bonne huile avec un indice de température haut (un cb ça chauffe beaucoup) et que bien sûr la pompe soit en bonne état (la je dirais juste pas de bol pour sylou )

syllou a écrit:

DIALMAX a écrit:

Je n'en ai pas une immédiatement sous les yeux mais certainement qu'il y a un bouchon à déssertir, voici l'éclaté du manuel Honda


Peut-être Claude l'a-t-il ouverte ? (l'a-t-il ? c'est marrant c'est une marque de tracteurs 4 roues motrices)

voila ,c'est la piece 6 qu'il faut que j'arrive a enlever ,sans tout défoncer
et puis lui coller un petit chanfrin dans le fond

le shema est quelque peu différent de celle du 350
la premiere bille n'est pas accessible par un bouchon vissé ,c'est une goupille qui tient le corps

et l'autre n'a pas de guidage pour la bille ,comme dit sur la doc

oui, la c'est l'éclaté de la toute première 350

nico69100 a écrit:

belcounty a écrit:

L'adresse et le prix ! Gloups !

http://www.cappellinimoto.it/index.php?option=com_djcatalog2&view=itemstable&cid=1&Itemid=4&pid=&order=i.price&dir=desc&lang=fr

Claude a eu beaucoup de problème avec ce type de pompe ,

La pompe d'origine fait bien le taf contrairement a ce qu'on peux lire sur l'autre forum. Par contre il faut que les circuit de graissage soit niquel (et ne pas hesiter a vidanger souvent en nettoyant bien la crépine car il faut voir ce qu'elle peu ramasser comme merde ), utiliser de la bonne huile avec un indice de température haut (un cb ça chauffe beaucoup) et que bien sûr la pompe soit en bonne état (la je dirais juste pas de bol pour sylou )

non c'est avec la capellini qui est une trochoïdale que Claude a eu des ennuis

DIALMAX a écrit:

nico69100 a écrit:

belcounty a écrit:

L'adresse et le prix ! Gloups !

http://www.cappellinimoto.it/index.php?option=com_djcatalog2&view=itemstable&cid=1&Itemid=4&pid=&order=i.price&dir=desc&lang=fr

Claude a eu beaucoup de problème avec ce type de pompe ,

La pompe d'origine fait bien le taf contrairement a ce qu'on peux lire sur l'autre forum. Par contre il faut que les circuit de graissage soit niquel (et ne pas hesiter a vidanger souvent en nettoyant bien la crépine car il faut voir ce qu'elle peu ramasser comme merde ), utiliser de la bonne huile avec un indice de température haut (un cb ça chauffe beaucoup) et que bien sûr la pompe soit en bonne état (la je dirais juste pas de bol pour sylou )

non c'est avec la capellini qui est une trochoïdale que Claude a eu des ennuis

et bien c'est ce que je voulais dire en citant le lien du site de capellini !!!!!!

excuse moi si je te demande pardon!!!!mais j'avais lu trop vite

c'est ca qu'il faut que j'arrive a enlever proprement

Je suppose que tu as déjà essayé de chauffer le corps de pompe autour de la pièce à retirer et mis un glaçon sur cette même pièce ?

Mondialen a écrit:

Je suppose que tu as déjà essayer de chauffer le corps de pompe autour de la pièce à retirer et mis un glaçon sur cette même pièce ?

oui
la partie noir est en alu également
et doit se dilater encore plus vite que le corps de pompe

peut etre un extracteur ,mais c'est vraiment fin
et la piece est longue ,enmenchée sur 15 mm environ

CAPPELLINI Kit 57, si j'ai bien compris, en échange standard avec un piston conique.
Sur la RT il à l'air d'être a calotte plate.

En dernier recourt percer à l'opposé pour repousser ensuite tarauder une vis avec du loctite.

C'est bien avec la trochoïdale que j'ai été emmerdé , le mot est faible
et non , j'ai jamais démonté une pompe d'origine .

Tu es sur que ça vient de la pompe ? regardes bien l'encrassement des masses du vilo aussi .

Je ne sais pas si c'est possible de percer et tarauder, vues les dimensions de la pièce à retirer ? La masse d'inertie devant être plus imposante (pesante) que sur mon piètre croquis.

william a écrit:

C'est bien avec la trochoïdale que j'ai été emmerdé , le mot est faible
et non , j'ai jamais démonté une pompe d'origine .

Tu es sur que ça vient de la pompe ? regardes bien l'encrassement des masses du vilo aussi .

oui c'est sur

j'ai testé sous pression
a faible pression ,ca marche nikel (regime de ralenti quoi )
a mi regime (un peu plus de préssion ) toujours nikel
puis a haute pression (vers les 11/12 000 trs),la bille est le ressort sont restés de travers
du coup l'effet claptet s'est arrété net ,empéchant la prise de dose d'huile

j'ai juste replacé la bille avec un petit tournevis et ca a refonctionné

pour les masses de vilo ,j'avais tout controlé aussi
et procédé avec la meme methode que la tienne
tout etait nikel , je n'ai eu le temps de faire que 10 km avec la moto avant de démonter

bon ,
apparement cappellini l'enleve ,sur son éclaté figure 57 ,elle est bien enlevée

la piéce parait fragile
le systéme a inertie semble etre la solution,
mais j 'essayerai de ne pas percer ,on verra ca aprés le moto tour
d'ici la j'aurai peut etre la solution

du nouveau sur la pompe

j'ai réussi a désacoupler
et avec la méthode a dialmax ,
bon , foutu pour foutu j'ai quand meme fait ca propre

un petit trou en opposition , et c'est sorti au chasse goupille

je connais maintenant la raison du disfonctionnement de cette pompe
qui est certainement lié a l'age de la pompe

et maintenant , je serai capable de déterminer si une pompe est en bon état ou pas

je vais faire des photos ,ca sera plus explicite surtout avec l'éclaté de la pompe
en gros ,ca c'est abime comme ca et a permis a la bille de ce coincer a coté de son siége
ce qui est en rouge , c'est ce qui a été usée par la bille

Bien bien , on attend les photos merci

allé, les photos ,
mon incompréhension sur le non fonctionnement de la pompe
est devenu évident quand j'ai vu l'intérieur de la piéce

une petite rectif ,
cette piéce n'est pas en alu comme je l'avais dit ,mais bien de la féraille







du coup ,
sur 4 pompes a la maison ,j'en ait une seule qui est bonne ,et par chance comme neuve a ce niveau de la pompe

par contre ,en chanfreinant le siege de la bille avec une pente constente de l'interieur vers l'extérieur ,
je pense que ca pourrait éviter la blocage de la bille

Tu peux mettre en rouge sur les photos les parties usées stp car je ne comprend pas très bien .

C'est possible de contrôler sans ouvrir la pompe ???

voila ,
j'ai tracer ce que devrai etre la pieces d'origine ,
sur un des guides qui servent a canaliser l'oscillation du ressort et de la bille

et tu peux le voir tres néttement en regardant avec une petite lampe ,
si tu vois ces formes arrondies dans le fond , a la place de guide bien droit
et suivant la profondeur de l'usue ,tu peux déterminer si ta pompe est en fin de vie ou non