fourche et amortisseur

salut , est ce qu il y a une technique , pour deposer des ressorts d amortisseurs sans trop galérer , et sans risquer d en prendre un dans les oreilles ???  
 
merci

Tu met deux grosses sangles de chaques cotés sur les dernieres spires et tu serres.
Tu prends des grosses sangles à cliquets.

STEPH

SALUT
ou tu visite le site de Frank
http://www.rrr.de/~franky/index_f.html

salut

y a t il un moyen simple et efficace de controler le voile d un tube de fourche ? ?

merci

Tu démontes et tu le fais rouler sur une surface plane. C'est pas très simple mais infaillible.

ok , merci , c est ce que je faisais , donc c est pas mal , il y a une limite de voile pour chaque type de tube ou est ce que c est la meme pour tous ?
mais non , je suis pas chiant !!

Je sais pas si il y a une valeur limite.
sinon pour controler tu le fait tourner sur 2 Vé et tu mesure au comparateur.

si c'est voilé, tu vas chez un petit artisant qui a une presse et un tour, il fait une bague bronze au tour et appuie à la presse dessus pour ramener le voile, la bague servant à ne pas marquer le tube.

Un bon te fait ca en 15 minutes contre une bouteille, mais faut trouver le mec qui accepte...

STEPH

pour trouver un artisan qui accepte la bouteille , ç est pas difficile par chez moi , mais pour en trouver un qui sache faire ça c est autre chose.

je sens que ça va me couter 2 tubes de fourches .

Et chez un concess???? t'as demandé????

Citation :

Et chez un concess???? t'as demandé????

pas de redressage de tube chez eux , ils ne veulent pas le faire.donc j ai plus qu a en trouvé d autres.

Mickey,
c'est pour quelle moto?
ils ont bien du mal?

Citation :

c'est pour quelle moto?

c est pour mon restant de suzuki

Citation :

ils ont bien du mal?

sufissament pour que la roue soit de travers.

mickey a écrit:

sufissament pour que la roue soit de travers.

T'as pas une photo, parce que si la pliure n'est pas marquée et la courbure pas trop prononcée je peux te les faire redressé par mon concess

ok , j en suit une paire sur ebay , si j arrive pas a les avoir ,je te fais signe.

merci

Mickey, t'as pu faire pour tes tubes?

j en ai récupéré 2 , qui sont pas tout neuf , ça a l air d etre mieux , je verrais ça quand elle va rouler.

merci

salut

j'ai roulé un peu avec e martin, c'est d'enfer c'est rigide çà va ou on veut que çà aille!!!

mais j'ai un soucis avec l'amortisseur AR, car je suis secoué comme une bouteille d'orangina qui sort du frigo. la suspension est trop ferme et on ressent toutes les secousses...
mon amortisseur est le même QUE LA MARTIN cbx, c'est un mono en position centrale, il y a un ecrou et un contre ecrou.
le truc c'est de savoir dans quel sens tourné l'ecrou si je vis donc comprime le ressort ou si il faut le devissé???

faut sûrement que le ressort soit un peu moins comprimé ...

L'écrou et le contre écrou à crénaux? ça, c'est la précontrainte du ressort!!!

oué georges ecrou et contre ecrou a crenaux.

Sur ma fourche, j'ai pas d'embout pour pouvoir mettre en pression mes tubes de fourche...
pourtant lors de la vidange, un petit pchittttt montrait bien que de l'air était present...

alors j'ai que des vis...comment il faut faire?

apparament pas de pression dans la fourche

j'ai démonter les vis en haut des tubes de fourche, et çà a refait le pschitttttt... donc normale
ce qui l'ai moins, c'est que je trouve la fourche molle, c'est à dire manque de fermetée....
c'est grave docteur?

La pression, dans la fourche, c'est oui, si tu as un carénage!!!! ça sert à contrer l'appui de l'air sur le carénage.... donc, il faut gonfler trés peu, je n'ai plus les valeurs en tête, mais je peux rechercher.
Si pas de carénage, pression 0, donc les valves servent à purger, tout simplement... Et en même temps d'avoir une pression, nulle, dans les deux fourreaux.
Ceci est valable pour les fourches de bol d'or! pour le reste, à voir avec des ceusses qui connaissent.
En aucun cas sur ces fourches l'air ne doit être utilisé pour durcir!!! tu peux jouer sur le tarage du ressort ou la viscositée de l'huile

Pour durcir ta fourche, tu peux mettre une huile un peu plus epaisse, des cales de précontrainte, ou faire faire des ressort tarés plus dur. Par contre pense toujours, que si tu modifie l'amortissement avant, il faut que l'arriere suive.
fred

merci fred et georges j'essaye de revoir mon truc pour ameliorer ces sensations....