fourche et amortisseur

Salut

Perso ne mets pas d'air.
De la bonne huile 20
de bon ressorts et des cales au cas ou.

a plus

j ai mis de l huile motul en 20w,mais j ai pas de cale on les trouve ou et quelle dimension faut mettre

Salut

Achete plutot de bon ressorts avant de jouer avec les cales.

Alex

Salut ,
pas d'air dans ta fourchre , tu coupe a ras les visses qui sorte du haut des tubes de ta fourche ( bouchons en alu ), tu perce un peut plus petit que le filtage existant , 'ensuite tu enlève le reste du filet qu'il reste , tu prends une visse de méme filtage , tu la visse avé du frein filet et tu la coupe a ras ( du boucon ) , reste juste a faire une belle finition a la lime et la t'es plus emmerdé avec ton aire ,
deux bon ressort ( bihre) de la 20 w ( moteur ) et ca marche bien ,( demande a nono champion de ligue paca 2011 avé un 350 rdlc ) ( c'est ce que l'on faisait sur les tz a l'époque )
ps:gb team elle est belle cette photo de Marhles

voila ,

j'ai pas les docs sur les quantites d'huile que l'on met dans une fourche de 350 cb k
pour une fourche avec ressort séparés et une fourche avec ressorts integrés dans les fourreaux

et puis ,quelles huiles y met on (viscositée) pour une utilisation piste ?

200 sur la première fourche
il faut que je regarde pour la seconde j'ai pas sous la main

125/130 ensuite

merci

et en viscosite ?

à l'époque il n'y avait que l'huile moteur et c'était de la 10w30

Au luc un pote à jeanot m'a dit de mettre de l'huile de fourche qui à l'avantage de ne pas varié en viscosité en fonction de la température contrairement à l'huile moteur.
De préférence de la 20w pour une moto ancienne mais tu trouvera plus facilement de la 15w qui est le standard pour les motos moderne et qui peut faire l'affaire (perso c'est ce que j'ai mis dans la fourche du cb )

Pour la quantité tu met ce que te dit jacky comme base, ensuite tu met des collier sur ta fourche pour vérifier le débattement et en fonction tu ajuste si besoin.

Attention au sens des ressort quand tu remonte, de mémoire il me semble qu'il faut mettre les petites spires en haut (mes notes sont pas ici ) (j'ai bon jeanot )

nico69100 a écrit:

Au luc un pote à jeanot m'a dit de mettre de l'huile de fourche qui à l'avantage de ne pas varié en viscosité en fonction de la température contrairement à l'huile moteur.
De préférence de la 20w pour une moto ancienne mais tu trouvera plus facilement de la 15w qui est le standard pour les motos moderne et qui peut faire l'affaire (perso c'est ce que j'ai mis dans la fourche du cb )

Pour la quantité tu met ce que te dit jacky comme base, ensuite tu met des collier sur ta fourche pour vérifier le débattement et en fonction tu ajuste si besoin.

Attention au sens des ressort quand tu remonte, de mémoire il me semble qu'il faut mettre les petites spires en haut (mes notes sont pas ici ) (j'ai bon jeanot )

c'est très bien Nico , tjrs les spires les plus rapprochés en haut , alors le cahier il et ou ?

merci

bonjour a tous ,je revient sur le sujet qql temps apres l'edition de celui-ci ,voila je suis en train de droppé ma fourche de cbk,et g bien suivie et lue les instruction de c3-jls .mais ya un mais ,j'avais pas de pvc au bon diametre sous la main,alors g opté pour de l'alu, dajas j'espere que sa vas aussi ,et apres je me pose la question suivante ,comme vous pouvais voir sur les photos g fais un épolement sur mes piéce en alu(cales 3.5cm) je doit la mettre l'epolement contre le ressort ou a l'envers en fond de tube ?merci de vos reponce
je c pas si c clair pour tout le monde ,[img]http://i44[url=https://servimg.com/view/13540049/7].servimg.com/u/f44/13/54/00/49/img_4511.jpg[/img][/url]

Salut à tous,

J'ai déjà fait la modification sur la fourche de 1WT montée sur la PMS et je viens de la faire sur la fourche de 125 TDR montée sur le 350 RD.

Après il faut faire des essais et jouer avec la quantité et la viscosité de l'huile de fourche.

Claude

bonjour : a oui, tu utilise du tube en fer,comme cale ;ok tu a dropper de combien au total et coupe les ressorts d'autant ?

Je n'ai pas coupé le ressort car il y a une cale en haut que je n'ai pas remise.Pour la longueur,ce doit être 50mm de mémoire.

Claude

Si je peux me permettre d'apporter ma maigre expérience en la chose.
Sur certaines fourches, la réduction du volume d'air ainsi obtenu améliore grandement la chose ( pour les cas que j'ai connu en tout cas )
Qui plus est cette modif est totalement réversible ( de mémoire c'est aussi ce qui est courrament employé pour raccourcir les fourches de motos de cross passées en supermot.)

Aussi, pourquoi ne pas mettre la cale du haut de tube enlevée -> en bas ?

je c pas pour la cale du haut en bas ,car j'avais pas de cale sur le ressort du haut moi. alors sur une fourche de cbk 750 on mais quoi comme quantité d'huile d'origine ? ,et on modifie pas la quantite une fois dropper ?

CB750K: après démontage 170 cm3 et 155 cm3 à la vidange

Salut à tous,

De mémoire j'ai mis un tube de 50mm entre le ressort de rebond et la pipe d'amortissement et enlevé 35 mm sur l'entretoise interne qui se situe tout en haut. J'ai mis la quantité d'huile préconisée d'origine mais en grade 20 et çà a l'air pas mal. Je vais juste contrôler la distance entre le haut du fourreau et la hauteur de l'huile.

Je n'ai pas mis l'entretoise interne en bas car elle n' est pas du bon diamètre pour bien tenir le ressort de rebond.

Claude

Logique donc !

Je regarderai à l'occasion sur les miennes, j'ai pensé à la cale comme ça en lisant le sujet ici même

rassure moi, 170cm3, sa fait bien 170 ml

Voui voui c'est la même chose pareille. 1000cm3 = 1000ml = 1litre

Ou 100 centilitres , voire 10 décilitres.

soit un entonnoir virgule sept !!!