fourche et amortisseur

Le système motobec ressemble l'outil que Honda nous fournissait il y a longtemps

j'utilise des crochets que j'ai fait avec des tiges filtées de 10,
quelques fois je sécurise avec des sangles

Ah bin ça tombe bien Jacky, hier j'allais poster ça mais le scanner buguait
Donc voici l'outil honda. Avec un peu de matos, je pense que c'est facilement réalisable à fabriquer.

laurent4663 a écrit:

Je viens de trouver ce montage http://www.motobecane-passion.fr/suspension%20AR%201.JPG
Sur le site consacré aux Tobecs
http://www.motobecane-passion.fr/

simple et surement efficace

Et ça, c'est bien non ? vu le prix faut voir

http://www.shawmotoproducts.com/shop2/product_info.php?cPath=146&products_id=1191&osCsid=dbc9796e38600b345de6fdd51b99aae5

Salut Obso,

ce n'est pas pour moi, c'est un post de Chris...
Moi le ressort pour le demonter je le jette le plus loin possible et..... j'attend la prochaine bourse d'échange du coin....

PS: sinon sans déconner la sangle c'est bien!

Bon ca commence à prendre forme, il faudrait prendre un peu de tout pour faire un truc qui fonctionne bien

babs a écrit:

Et ça, c'est bien non ? vu le prix faut voir

http://www.shawmotoproducts.com/shop2/product_info.php?cPath=146&products_id=1191&osCsid=dbc9796e38600b345de6fdd51b99aae5

Pour moi c'est un montage qui a fait ces preuves depuis longtemps
A part les proféssionels,vous ne faites pas tous les jours des amortisseurs.

Il faudrait voir les crochets.
Je ne pense pas qu'ils passent facilement dans les spires de ressort.
Ce genre d'outils existe aussi pour les voitures, ils devraient être tout simplement interdits à la vente tellement leurs usage est dangereux.
De plus, vu le prix, ça être de l'outillage du camion.

Salut,

pourquoi s'emm....der alors qu'il existe de bonnes suspenssion et même pas chéres
http://www.ohlins.fr/principal.htm

Pour rire faut voir le prix des occases

Pour la course, les bonnes suspensions et pas chères n'existent pas

Il faut s'y faire.

Salut,

chez eux aussi ils font du ressort moto:
http://www.lrd.fr/lrd_ressorts/cadre1.htm

J'ai démonté l'amortisseur de la TZ 78 cet après-midi :

Bon, j'ai essayé de gambergé aujourd'hui et mon montage facile à faire est à la porté de tous (mais evidemment il vaut mieux avoir une presse)

En 1er il faut une décolleur de roulements (il y en a dans les grandes surfaces)



La suite est plus explicite en photos












Je vais essayer d'améliorer le système

Bonjour a tous.
J'ai pas mal bosser sur ma p'tite pour la route.
Il y a eu du gros sur le moteur.Et en attendant de pouvoir
la démarrer,en montant dessus je viens de m'apercevoir que la fourche
est vraiment trop souple.
Je vais lui faire une vidange des tubes.
J'ai pas d'huile ni de fourche ni de d'EXTRON,
parcontre j'ai de la 10W40 en diésel,faute de mieu pour le moment.

que recommandent t-ils d'origine , faut ce méfier car si l'huile durci trop la fourche tu risque d'avoir des méchants guidonnages sur des bosses

je suis pas sûr que ça soit un bon plan de mettre de l'huile pas monograde dans des suspensions ...

A ta place, j'attendrais demain et irais vite acheter un bidon de Dexron
La viscosité est complètement différente, tu va te retrouver avec une fourche "en bois" si tu mets le l'huile moteur.

perso je mets de la 20/50 sur mon 400F çà donne 8cm de débattement sur la piste,aucun guidonnage et pas de dribble

J'ai oublié de préçiser que c'etait pour ma Honda 125 CB K5.
Dans la RTM il donne 130 a 140 cc d'huile 10w30.

Alors là, les fourches sur les vieilles brêles, c'est parfois surprenant, une bonne vieille 20w50 peut convenir sur des modèles à l'origine bien trop souples. Il faut faire des essais avec différentes viscosités. Le seul réel problème d'une huile moteur est que sa viscosité varie énormément selon la température ambiante. Ce qui n'est que peu le cas des huiles hydrauliques. A défaut de Dexron on peut mettre du LHM.

Merçi a vous pour les réponces.
Ben je vais attendre que le jour se leve.
Cela va etre la corvée des courses carouf.
Entre 2 articles pour le réveillon,
un bidon d'huile de boite auto cela va passer inaperçue

bon j'ai rien dit par rapport à ma première réponse, j'aurai mieux fait de demander pour quelle bécane, effectivement à cette époque on mettait de l'huile moteur, l'inconvénient de la DEXRON c'est quelle use les spi plus vite

Pour améliorer la durée de vie des joints spi de fourche, j'utilise de la graisse hydrofuge pour robinets répartie à l'intérieur du joint, plus performante qu'une traditionnelle silicone. Pour les tubes marqués et sur le court terme pour éviter les suintements, on peut resserer le ressort du joint spi en le raccourcissant (entre 3/4mm et 6/7 mm suivant le diamètre (par contre, il va s'user + vite)

Ahh, Jean-Marie, tu m'ouvres des horizons
Sur la 250 Ducati et la 250 Honda, j'ai la même fourche Ducati en 31,5mm.
Problème : les joints spi en 31,5 sont introuvables et hors de prix alors qu'en 32 mm c'est facile et pas cher. Je vais essayer de raccorcir le ressort pour voir si ça peut marcher.

Salut,

petite question: et si on a pas la connaissance du dosage (en cl) qu'il faut mettre dans la fourche comment qu'on fait? y a-t-il une astuce? car il me semble que sur une inversée il faut mettre de l'huile au niveau des ressort quand tout est en bas....