fourche et amortisseur

Ah bon, ça me rassure, ton poids ... pas le fait que t'ais un rapport poids puissance plus avantageux ...

william a écrit:

didier d a écrit:

ils sont ou tes kgs ???

C'est Vincent qui écrit des conneries
Je fais 60kg, la moto 106kg , 49cv!!
lui 80kg , La cati 120kg , 44cv.
y pourra jamais être devant

Tu oublies que tu as du talent maigre fou!
Trop modeste.

Bonjour, pour recentrer un peu le débat (les modos ne donnent pas vraiment l'exemple ) J'ai fais un peu mumuse avec le niveau d'huile (donc le volume du matelas d'air ) le résultat est impressionnant

JML a écrit:

Bonjour, pour recentrer un peu le débat (les modos ne donnent pas vraiment l'exemple ) J'ai fais un peu mumuse avec le niveau d'huile (donc le volume du matelas d'air ) le résultat est impressionnant

c'est vrai

JML a écrit:

Bonjour, pour recentrer un peu le débat (les modos ne donnent pas vraiment l'exemple ) J'ai fais un peu mumuse avec le niveau d'huile (donc le volume du matelas d'air ) le résultat est impressionnant

T'as pas envie d'étoffer un peu ?

J' ai monté les ressorts de J Luc qui vont bien En plus livraison à domicile , merci encore J Luc

Déjà très concluant le petit essai sur route

Tu prends de l'avance parce que tu sents que tu as du retard...

oui

Ben moi c'est l'inverse!

Concluant ces nouveaux ressorts.

vincent a écrit:

Concluant ces nouveaux ressorts.

T'as plus d'excuses

C'est pas facile vos calculs

Z'êtes trop lourds ou quoi ? . . . bon ok moi aussi

Je ressort

Jean Luc faut qu'on cause >>> je fait 45/47 kgs, je roule sur les ysr 80 qui n'on qu'un ressort, genre foruche "jouet" j'ai tenté de mettre un second ressort l'autre coté avec le kit qui va bien ...mais bof bof ... çacogne, et talonne quand même en mode attaque. d'où maintenant qua j'ai un vrai T sup de fourche j'envisage de mettre une foruche de RDLC 80 avec deux vrais ressorts ect ect ect ... sauf que les fourreaux sont super long et que les tubes plongeurs du coup bahhh von venir me chatouiller les trous de nez (oui j'ai un grand nez ) ... j'ai bien vu pour le racourcissement des fourreaux ... mais là j'ose pas ...

qui qu'a une idée ... ??

Saaaalut,

Raccourcir le tube n'est pas trop un problème. Le fourreau, c'est Faisable mais plus compliqué. Ce qu'il faut que tu mesures, c'est le débattement de ta nouvelle fourche par rapport à celui de l'ancienne. S'il est beaucoup plus long, ton fourreau risque de venir taper dans ton té inférieur !!

Auquel cas, il te faudrait commencer par diminuer le débattement en mettant une cale sous le ressort de détente.

A + / JL

Malgré tous les efforts de JLS j'ai renoncé au changement. Cause que la pate de maintien du tambour qui se reprenait sur l'ancienne fixation de l'étrier me tordait le foureau. J'ai enfin compris. Sinon question souplesse c'était niquel.
Retour à l'origine.
Tous les pourrire!

vincent a écrit:

Malgré tous les efforts de JLS j'ai renoncé au changement. Cause que la pate de maintien du tambour qui se reprenait sur l'ancienne fixation de l'étrier me tordait le foureau. J'ai enfin compris. Sinon question souplesse c'était niquel.
Retour à l'origine.
Tous les pourrire!

C'est de l'étain tes fourreaux ?

Je vois que ça comme explication. Faut dire que l'oldani ça freine fort, ça bloque violent, et comme il a aussi un léger faux rond, ça aide pas. Ca se sent moins avec les autres.

bonsoir,comme je vais faire m a vidange de fourche,sur m a rdlc qu elle huile doid je mettre de la 15w,20w ou autre,je fais uniquement de la piste avec merci

Bonsoir sur ma fourche de 1WT (montée sur une 400 RD) je mets de la 20.
Ressort Hagon, cale de precontrainte de 8 mm, et 115 mm de niveau.Voili, voilou

bonjours je recherche la pression de fourche pour un rdlc,et quel pompe utilisez vous,merci

pour ma part je ne mets pas d air.

sans air! ce système sert à rien!...

GB TEAM a écrit:

sans air! ce système sert à rien!...

tu en mets ,toi dedans et combien 1 kg ,1k200

jean marc 63 a écrit:

GB TEAM a écrit:

sans air! ce système sert à rien!...

tu en mets ,toi dedans et combien 1 kg ,1k200

avec ça tu exploses les joints

Sur un LC, si tu as la bonne quantitée et la bonne visco d'huile. Une fourche en bon état (joints, tubes, ressorts) ça marche pas trop mal. Mais, il faut que tout soit neuf!.... Et il ne faut pas gonfler!!!
J'ai un chassis pas tout à fait d'origine alors, je peux pas mieux te renseigner!