Marie-Lou

Un garde- boue av? , en tous cas, superbe

elle est jolie, un garde boue avant ?
j'aurais préféré un guidon comme sur mon 50 !

GB TEAM a écrit:

beau brélon! ça sent l'arsouille

Pour l'instant, je passe pas le premier virage
Depuis le temps qu'elle a pas roule, les freins ont oublies leurs fonctions..
Je me souviens que les brembo fonte sont un peu faineants quand ils sont rouilles, mais a ce point...
C'est peut-etre normal, avec l'habitude de rouler sur une moderne, ca parait anémique.
Pour le garde-boue, c'est non, il pleut pas chez nous, et s'il pleut je roule pas.
Le guidon doit être change pour un modèle moins galbe, quand je l'aurai trouve.

"Pour le garde-boue, c'est non, il pleut pas chez nous, et s'il pleut je roule pas."

ah, bon ! tu n'habite pas en bretagne!
je déconne, à une époque je pensais prendre la retraite vers la belle famille à Menton !

Aujourd'hui réglage carbus, je suis presque bon, le métier rentre.
Deglacage des frein ok.
Je l'ai essayée autour du pâté de maison , elle marche pas trop mal, on va peaufiner ca mais pour ma première cote ce sera parfait.
Y a juste l'autonomie du réservoir qui me fait peur, j'ai intérêt a ravitailler entre chaque manche et surtout penser a en trouver un d'au moins 5 litres pour être tranquille.

Ha ha, j'suis excite comme un gosse!

4 montées de6 kms,tu ne vas pas consommer grand chose à ste cézaire: 3 litres c'est le bout du monde!

Oui, mais comme je n'ai que deux litres dans le reservoir, entre le temps de chauffe, la descente au départ et la monte elle même, ca fait tres tres juste.
Il faut que je mette un résé de 5 litres minimum.

C'est une coque tu as sur ton réservoir?

Petite précision pour les nouveaux!
St Cézaire est un belle cote, mais si votre machine fait un caprice au départ ou au milieu du parcours, il vous faudra attendre la fin des deux montée.
Les potes du Barjoteam ne pourrons venir vous chercher qu'a midi ou après 17h00.
Donc, batterie au top et plein d'essence conseillé.

Oui j'ai récupéré un réservoir sur mon autre Ducate.
Bon aspect extérieur, mais pourri de l'intérieur.Je l'ai découpépour en faire une coque.Dessous il y a un réservoir de Pocket-bike de 2l.

merci Jean Louis pour le conseil.
J'ai déjà prévu avec un pote qui fait la monte en voiture, de me descendre mon jerrican, que je laisserai au départ.
Mais c'est clair qu'il faut que j'augmente la contenance.

" J'ai déjà prévu avec un pote qui fait la monte en voiture, de me descendre mon jerrican, que je laisserai au départ."

Oui mais, il faut savoir que la cote de St Cézaire est spéciale de part son déroulement
J' explique:
Les Subaru (sponsor) descendent suivis des motos et d'une trentaine de voitures "anciennes". Tous ce petit monde fait demi-tour et s'en donne à coeur joie dans la montée.
Quand la derniere voiture franchie l'arrivée, une autre vague de voitures descend, fait demi-tour et remonte.
Reste à esperer que ton pote fasse partie de la premiere "descente "

Bon, comme les demos m'ont franchement plu, tel un chien ayant mordu, je veux retrouver le gout du sang, alors c'est décidé: il faut que je m'essaie aux course de cotes officielles.
Oui, mais voila, une moto conforme pour les demos ne l'est pas forcement pour la FFM.Il faut que je m'attaque aux points non conformes.
Donc

Freinage des étriers de freins.


Freinage du bouchon de remplissage, avec un petit mousqueton


Fabrication d'un bac a huile, en partant d'une auge de maçon (2,59 euros chez Casto)


On dirait que c'est fait pour...



Et comme le guidon était trop cintre, j'ai mis celui-la, beaucoup plus joli en noir.




Voila, maintenant, même l'homme au nœud papillon n'aurait rien a redire sur la bécane...

il faut mettre 2 bouchons sous ton bac de façon à pouvoir les ouvrir s'il pleut et ne pas embarquer d'eau;il faut aussi freiner les écrous de vidange et le filtre à huile

monche a écrit:

il faut mettre 2 bouchons sous ton bac de façon à pouvoir les ouvrir s'il pleut et ne pas embarquer d'eau

Pas con!

monche a écrit:

il faut aussi freiner les écrous de vidange et le filtre à huile

C'est fait

Putain, y a plus de place pour Gattieres, ils jouent a guichet ferme....

J'ai une truelle et trois sacs de mortier si ça t'intéresse c'est juste pour une histoire d'auge de maçon quoi ? je dis des conneries ?......

Belle becane, ça a l'air efficace....? Ca me donne envie, moi aussi la course de cote me plairait bien . Quelle serait la base ideale...?

un 350 cb

Bon dieu, mais c'est bien sur ! Tu as vu ma video ?
Je verrais bien un gabarit de 350, mais un peu plus puissant Je mettrais bien un 450 dedans Et aussi des freins...

fernand a écrit:

Bon dieu, mais c'est bien sur ! Tu as vu ma video ?
Je verrais bien un gabarit de 350, mais un peu plus puissant Je mettrais bien un 450 dedans Et aussi des freins...

oui , j'ai vu et entendu elle respire bien.
Franchement , un 450 te coutera bien plus cher a l'entretien , qu'un 350 ou tu peux deja tirer qqles cheveaux de plus .

vive le 350

En fait, l'ideal ce sont vos machines preparées...
Mais elles reviennent cheres aussi

tu n'est pas oblige d'aller aussi loin , un allumage serai deja un bond en avant pour les montee en regime , une paire de bons carbu, pose la question a didier

fernand a écrit:

Quelle serait la base ideale...?

Une seule reponse: la moto qui te plait et pour laquelle tu auras du plaisir a la préparer et la conduire, le reste n'est que pignolage.
Si on voulait l'efficacité, on prendrait une R6....

oh ben non une ZX6R

Non, un triumph 675 daytona !