PREPARATION PISTE YAM RD 250

En complément de ce qui a été très justement écrit plus haut par ceux qui ont abordé ce sujet, il existe une règle de base. A moteur égal (donc en ce qui concerne le sujet prècis que ce moteur 2t soit optimisé ou non) plus on augmente le diamètre d'un carburateur et plus on diminue l'effet venturi (la dépression) au niveau du puit d'aiguille. Donc, à volume d'air aspiré égal, la quantité d'essence passant par le gicleur va être moindre, ce que l'on va compenser en augmentant le diamètre de ce même gicleur.
Un exemple, une augmentation de 8mm du carburateur d'un monocylindre de 125 cm3 (34 pour 26) à volume de carter-pompe égal mais légèrement optimisé sur les temps de transfert, d'admission et d'échappement voit le diamètre des gicleurs passer de 190/210 à 300/330. (dimensions moyennes après des essais démarrant sur 350) avec un Mikuni de type VM. Chaque moteur est un cas spécifique et seuls des essais permettent de définir la plage de gicleurs adaptés, l'échappement jouant également un rôle essentiel dans les réglages.

Moralité OKOKAM …tu n’es pas sorti de l’auberge
Et méfie-toi si elle va comme un avion…enrichi vite de 10 points

okokam a écrit:

Bonjour, pour l'instant j'attend mes détentes donc je ne peux faire d'essai, je vous tiens au courant dès que je les reçoit. Merci pour les gicleurs.

Quand comptez-vous aller à CAROLE ?.

Je te fais signe dès que la moto est prète. Je voulais y travailler ce WE mais je suis bloqué à Mexico jusqu'à demain ... et le WE prochain, je pars en vacances ... à la Guadeloupe Encore une bonne raison de se retrouver bloqué. On va pas s'en plaindre

Passes moi un MP avec tes coordonnées et je te prete les gicleurs pour les essais cette semaine.

Les kart men utilisent cet outil :

http://www.aptare.be/aptare-your-main-jet-tuner.html

Y en a qui connaissent ??

connais pas
en karting yen as pas mal qui montes des sondes lambda directement en sortie d echappement

echernier a écrit:

connais pas
en karting yen as pas mal qui montes des sondes lambda directement en sortie d echappement

A priori, on monte pas de sonde Lambda sur un 2T. Par contre, on mesure la T° d'échappement pour vérifier si on est dans la bonne plage de fonctionnement. En 125 open, on utilise ce système couplé à un capteur de détonation, le tout raccordé à l'acquisition de données pour avoir une carb pil-poil à toutes les ouvertures de gaz (limite détonation, c'est à ce moment là que le rendement est le meilleur).
Pour faire une carb sur un 250RD, y'a pas besoin de tout ce matériel, sur la béquille, on peut faire une carb tout à fait correcte (avec un peu d'habitude).

Quant au "bidule" dont parle Raoul, ce n'est qu'un abaque permettant la correction de gicleur principal en fonction de la météo (à autres paramètres constants). Honda fournit la meme chose sous forme papier avec les 125 RS. Il existe meme des petits programmes freeware ayant la meme fonction.

Bonsoir à tous le monde.

Ce soir, pose des détentes (Merci Alain pour la fabrication et soudure).
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Il me reste à trouver des ressorts pour la fixation aux cylindres et des cartouches pour le bruit. Je suis un peu inquiet pour la garde au sol, on verra bien.
J'espère mettre en route , ce week-end

Bonsoir, encore besoin de vos conseils!

Achat d'un allumage électronique sur Leboncoin


N'est-il pas plus simple d'amener le piston à 2,5mm avant PMH à l'aide d'un comparateur et d'aligner les 2 repères?

Comment cable t-on l'arret moteur?

Merci de vos réponses.

faut kant memes controler a la lampe strombo

yas un fil qui vas a un bouton de mise a la masse
en principe

Bonjour à tous le monde.

D'accord pour le calage. Mais pour l'arret moteur, j'ai bien un fil noir seul . Peut-etre un petit schema .Merci.

tu dois avoir deux fils qui partes du stator
ils vonts tous les deux sur les bobines prevues pour c'et
allumage,le fil noir se dedouble et vas ou bouton de mise
a la masse
regardes les tofs de mon 450 ,j 'ai le meme allumage

Bonjour à tous le monde,
bon j'abandonne, je croyais en avoir pour 1 heure ça m'a pris le week-end et ça ne marche pas ? Calage PMH au comparateur, report du degré sur le stator. Serrage du rotor, Re-controle.
Cablage de la bobine MVT fil noir petite cosse et Fil rouge\blanc grosse cosse + arret par mise a la masse pas cablé. Essai de demarrage kick ou poussette ....RIEN


A la lecture d'un post de Chris76, il mentionne un réglage et démarrage difficile. Pouvez-vous m'aider?

l 'allumage se fait face au 2eme trait du stator sens aiguille
de la montre et mettre le point du rotor en face

Le 2ème trait s'est celui tracé au rapporteur avec le degré d'avance?

si tu te base au sens de rotation du moteur ( inverse des aiguille )
l allumage se fait sur le 1er trait que le repere du rotor rencontre
donc les deux reperes face a face tu doit etre aux degres k'il faut pour l avance et non au pmh

bonsoir, encore des soucis. Je n'est toujours pas mis en route. Faute d'etincelle à la bougie, j'aimerais tester la bobine. Comment faire?



Merci de vos réponses, je commence à regretter mes rupteurs.

ne regrette pas les rupteurs, moi, j'ai passé l'après midi à me prendre le chou à cause d'un vulgaire condensateur

Je suis en train de monter l'allumage sur la TZ. Appelles-moi, on va essayer de s'organiser pour pouvoir aller essayer tout ça à Carolr ce WE. Je te passe mes coordonnées par MP

Il n’y a pas d’étincelle en dessous de 500 tours minute…inutile de faire tourner à la main pour voir… !

Il faut voir le problème avec Laurent, il connaît bien cet allumage.

Avec ce type d’allumage racing… (Sans batterie) …il faut absolument une certaine vitesse de rotation pour avoir une induction…même en KIQUAN comme un malade ce n’est pas évidant d’avoir un allumage correcte…le mieux est à la poussette…de plus il faut que les deux bougies sois à la masse…si non il n’y a pas d’allumage non plus…c’est une bobine à double sortie…les électriciens me comprendront…

il est imperatif d'avoir une bonne mise a la masse de la bobine avec un gros fil

pour demarrer vaut mieux faire tourner la moto avec des rouleaux
pluto que la poussette ,sinon une bonne descente

binh ...oui les rouleaux...c'est encore mieux...

Bonjour à tous. Un grand merci pour vos réponses. Je reprend espoir.

Donc je remonte et nouvel essai dans une descente ou rouleau si je trouve.

Laurent ?? pseudo SVP.

OBSOLETE a écrit:

Il faut voir le problème avec Laurent, il connaît bien cet allumage.

Laurent c'est moi, mais malheureusement, je ne connais pas bien cet allumage, cependant, sur le 350 CB de KIKI, il y a le même et j'ai galèré une après midi complète pour le lui caler comme il faut car je ne voyais pas les repères indiqués sur le schéma.
Voici la notice sur laquelle figure un nom et le n° de téléphone si tu as besoin de plus amples renseignements.