PREPARATION PISTE YAM RD 250

Beau boulot. Mais il faut penser à "rentrer" tes pots. Tels qu'ils sont montés, "frottage" garanti dans les courbes.

Norrinn Radd a écrit:

Beau boulot. Mais il faut penser à "rentrer" tes pots. Tels qu'ils sont montés, "frottage" garanti dans les courbes.

effectivement...

laurent4663 a écrit:

Je te conseille d'enlever les filtres à air sur la piste, ils perturbent la carburation.

Pareil, ces filtres sont des daube,et pense à augmenter les gicleurs

J'ai des gicleurs. Fais signe si tu vas à Carole...

C'est exact, les pots risquent de toucher. Pareil pour les filtres, ils faussent la carburation.
Par contre, tu peux ajourer le carter côté allumage sur la face avant pour ventiler le stator.
A ce sujet, ce carter n'est pas très solide et il arrive qu'il éclate en cas de chute (idem RDLC) Il n'est pas inutile de prévoir des renforts à l'intérieur des flancs de carénage des deux côtés si ce dernier n'en a pas. Sur certaines Yamaha ont peut fixer une plaque ronde en nylon (ou autre) sur le carter d'embrayage, ce qui évite qu'en cas de glissade, ce dernier se perce.
Il y a aussi la solution des roulettes de protection, bref, il faut voir .....

Bonsoir,

Pour les filtres, je supprime.
Pour les pots, je m'en doutais un peu, je vais voir si je peux les rentrer sinon je pensais les bizeautés
Pour la protection, surement des roulettes.

Il serait préférable de ne pas modifier le volume des pots. Le plus rationnel est de recouper sur la partie avant, et de ressouder de manière à les resserrer. (souder, surtout ne jamais braser un pot de détente sinon à la rigueur pour les pattes de fixation)
Il faut que tu prévois également d'y rajouter des silencieux. Sinon ça va être très bruyant !!!!!

Bonsoir,

D'accord, merci du conseil