ma 750k

bah pour le cadre je sais pas, faudrait que je puisse mesurer l'angle de la colonne de direction pour être sûr, je sais pas si y'a d'autres différences entre les cadres de 900 et de 750
y'a bien la plaque rivetée dessus, mais bon, ça prouve rien effectivement

ce qui est sûr c'est que les trous du cadre font 12, donc j'ai fait des entretoises comme dit jl
le carter supérieur est bien un de 750, c'est gravé dessus
pour le certer inférieur j'en sais rien, mais ce qui est sûr c'est que un axe de 12 ne passe pas dedans
on dirait qu'il y a un genre de bague ou je sais pas quoi monté avec un genre de joint (un peu comme sur les axes de freins) de chaque côté du carter, je vois que ça bouge un peu quand je bidouille là dedans, je crois que c'est là que ça bloque, mais je vois pas ces trucs sur les schémas de la revue tech.
y'a peur être que ça qui a été changé...

m'enfin bon, j'ai remis un axe de 10 avec 2 entretoises dans les trous du cadre, c'était comme ça avant, et ça y restera pour un moment encore

p... de s.... de bécane ... grrrrr
3 après midi de perdus avec ça quand même, entre chercher ce qui va pas, acheter un peu de matos pour y faire , faire et voir que ça marche pas ... pff
tu m'étonnes que ça avance pas, en passant 3 jours sur le moindre boulon ...
c'est le métier qui rentre comme dirait l'autre ...

même si tu pers un peu de temps, l'important, c'est que tu le fasse bien!!!!

ah bin ça perdre du temps je le fais très bien

rc01 a écrit:

ah bin ça perdre du temps je le fais très bien

bon, à la demande générale, voici une photo récente (de ce soir)



voilà, je l'avais bien dit qu'il n'y avait rien à voir

eh ben vooiiilaaaa !!!

allez encore un petit effort et c'est remonté

vas savoir, si ça se trouve, la semaine prochaine c'est fini, ou presque
j'ai encore 2 - 3 trucs à bricoler, la peinture du réservoir et des caches à faire, les carbus et les bidules électriques à monter et c'est bon

rc01 a écrit:

vas savoir, si ça se trouve, la semaine prochaine c'est fini, ou presque

ben j'en doute pas c'est pas une critique c'est encouragement !!!!

non mais je dis "vas savoir", paske aussi bien ça sera pas fini

rc01 a écrit:

non mais je dis "vas savoir", paske aussi bien ça sera pas fini

quoi qu'il arrive tu vas bientot la terminer

faudrait que tout soit remonté le week end prochain, que j'ai plus que les réglages à faire paske après y'a la coupe du monde

ah oui c'est vrai

ça y est, elle a tourné !!!!!!!!!!!!!

SUPER

elle a démarré au premier coup en plus, trop fort !

j'ai fait une petite vidéo mais il faut que je la compresse pour la mettre sur youtube et je sais pas faire (enfin pas encore, paske j'ai jamais fait), faut que je regarde ça

bon par contre forcément y'a encore des merdes :

le silencieux est trop près du bras oscillant pour que je puisse passer ma béquille d'atelier, mais ça c'est pas trop grave, le plus emmerdant c'est qu'il m'empêche aussi de freiner de l'arrière : la pédale se pose dessus

et y'a un problème de carburation, peut être la synchro : à chaud (je dis ça paske c'est à la fin après avoir tourné quelques minutes que ça le faisait le plus) quand j'accélère elle ralenti pas, le régime se maintien tout seul

c'est pas un problème de cables ou de papillons qui ferment pas, le ressort est suffisamment balaise pour tout refermer tout seul et j'ai vérifié, ça revient bien

sinon, j'ai commandé les pièces pour les freins avant, j'attend ça
j'ai aussi un commodu gauche et une cocotte d'embrayage (en fait 2 de chaque) qui doivent arriver

après y fait brancher les feux et les ampoules du tableau de bord et ça doit être bon

pis un peuneu avant aussi

pour la synchro on m'a prêté un dépressiomètre mais j'ai pas les adaptateurs m5, fait ch ... j'espère que je vais pouvoir en récupérer

oilàààà

ayé voilà la vidéo

comme vous pouvez le remarquer, on entend très bien la chaine primaire

côté distri ça m'a l'air correct (j'écouterai avec le stéthoscope tournevis pour être sûr)

VROUM!

zut je trouve plus là où ça parle du problème du régime qui redescend pas, c'était arrivé à nini mais je sais plus où on en parle

du coup je vais pas savoir ce qu'il faut faire ...

dites les gens, keskifofaire ?

rc01 a écrit:

zut je trouve plus là où ça parle du problème du régime qui redescend pas, c'était arrivé à nini mais je sais plus où on en parle

du coup je vais pas savoir ce qu'il faut faire ...

dites les gens, keskifofaire ?

comme le dis si bien johnny , ALLUMEZ LE FEU !!!!!!!

désolé j ai pas pu m empecher

pff, c'est malin ...

"je pisse sur les cylindres à trous qui puent "

1° chose, facile, tu passes un pinceau imbibé d'essence autour des pipes d'admissions moteur tournant. Si le régime augmente, t'as une prise d'air...

rc01 a écrit:

zut je trouve plus là où ça parle du problème du régime qui redescend pas, c'était arrivé à nini mais je sais plus où on en parle

du coup je vais pas savoir ce qu'il faut faire ...

dites les gens, keskifofaire ?

C'est peut-être moi, j'ai ce blèm sur le Z, après reflexion elle a besoin d'un bain ultrason, certains passages sont bouchés malgrés un nettoyage complet pièces par pièces.
Bravo pour le démarrage, elle a l'air d'avoir une belle sonorité, où a tu trouvé tes antiparasite rouges ?

C'est bien RC ça avance tout ça

alors les ultrasons, c'est fait, j'ai mis 5 après midi pour nettoyer la rampe de carbus je te jure tout est propre
j'avais un doute sur les gicleurs de ralenti, mais je crois que le doute est levé

les antiparasites rouges, c'est des ngk "compétition" ('tention, ça rigole pas) que j'ai acheté à jlk
ça fait racingue, et puis surtout ils sont d'une seule pièce, fini les connexions à la con, et la bougie elle se balade pas dedans, jtel'dit mon gars


quant au son de la bécane, à part le bruit de casserole de la chaine primaire, je confirme, ça tue sa race !!!
je me souvenais pas qu'elle faisait ce bruit là avant d'ailleurs

mais le "silencieux" il m'empêche de freiner ...

bon après un poil de recherche, le problème du régime qui redescend lentement quand on coupe les gaz serait dû à une carburation trop pauvre ...

donc possibilité de prise d'air, comme me disais raoul, ou d'essence qui arrive mal (j'avais mis un tuyau bidon pour les essais qui était peut être un peu pincé, ou qui faisait un coude foireux) comme me disait un collègue

ou alors un (des?) boisseaux qui redescendent mal mais ça j'y crois pas trop, j'avais tout repoli et ils coulissaient bien avant remontage

j'ai peut être pas trop bien emboité la rampe dans les pipes (un sacré merdier à remonter, sans parler de la boite à air), ou elles sont abîmées, je vais vérifier ça

tiens maintenant que j'y pense, si ça se trouve c'est parce que j'ai réglé le ralenti un poil haut, du coup les papillons ne fermentt pas assez quand je coupe les gazz ...

à tous les coups c'est une connerie de ce genre, surtout que ça le faisait pas avant que j'y touche ...