Une petite pour la route

ce que je me rends compte maintenant c'est que je n'ai jamais tant regardé les manuels techniques que maintenant en les scannant pour les mettre sur le forums !!!!!! car comme je le disais plus haut habitué aux repères, habitué aux époques ou il n'y en avait pas et Systématiquement on calait et vérifiait avec le balancement donc il y a des erreurs que je n'avais pas remarqué ou oublié (ça fait aux alentour de 40 ans !!!) une des raisons aussi vient de la traduction sur certain bouquin elle n'est pas piquée des hanetons!!!!!! il y a de quoi prendre le fou rire!!!!

Cet après-midi une dernière petite balade en K5 avant l'hiver, Quel pied !!!

william a écrit:

Ouf , grand merci ! y en a beaucoup d'autres des erreurs comme ça , c'est grave je trouve. c'est quand même un moteur qui passe à la trappe ça!
J'vais passer une bonne nuit

Pas plus tard qu'aujourd'hui.

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=12887

Perso, je ne me sers que de la RMT bien plus fiable

Je me suis battu aujourd'hui avec un hélicoïde de bougie mal fait , bien sûr le coté le moins accessible tout c'est trop bien passé jusqu’à présent , ça pouvait pas continuer Enfin bref , c'est réparé ! j'ai quand même une tite question , la bougie gauche se trouve en profondeur par rapport à celle de droite , tu montes quoi KAPLAN93 comme antiparasite?
Celui de gauche touche les ailettes de la culasse , je trouve pas ça très bien!
Aller , pendant que j'y suis ou passe le fil du rupteur qui va à la bobine , je le trouve court .

J'ai des LB05F des 2 côtés (5 kohms) et c'est très bien comme ça. Les XD05F et VD05F peuvent faire l'affaire.

http://www.shogunmoto.com/pieces-moto-cross/EN/produit_id_17653/CAPUCHON-NGK-ANTIPARASITE.html

Jamais eu de problème avec le fil du rupteur. Il passe comme sur la photo et se connecte naturellement sur le fil bobine.

c'est certain qu'il vaut mieux que les antiparasites soient éloignés de la culasse sinon sous la pluie tu te retrouve avec un monocylindre ou un zéro cylindre!!!!!!

le fil qui passe coincé dans la culasse n'a jamais posé de problèmes

je peux le raccorder , mais je demande ça parce que je trouve son cheminement un peu négligé .
Merci pour les réponses.

L'important c'est que les antiparasites soit des 5 Kohms maxi et surtout pas des 10 Kohms (comme c'est souvent le cas) qui bouffent le peu de puissance de la K5. Ils sont tous équipés de capuchons étanches. De toutes façons, je ne roule jamais sous la pluie sauf quand je suis rentré de Salon Moto Légende de nuit sous une pluie battante et à peine 4° Aucun problème de fonctionnement moteur, mais une méga séance de nettoyage le lendemain

PS: le pneu ligné, ça craint sous la pluie...

c'est simple pas de bougies résistantes et on changeait les antiparasites quand ils arrivaient à 10000 ohm

Ok !
Pour les pneus , j'ai mis les city demon de pirelli , je connais ces pneus , montés sur un cb750 café avec laquelle j'ai fais des sorties avec des motos modernes. En bas du col , les gars me regardaient un peu de haut , arrivé en haut du col á la pose clope , ils sont tous venu voir la moto de plus pret .
Trés bon pneu!!

Bonjour,
Une question un peu HS : on peut voir d'autres photos de cette 750 ? (je n'en ai pas trouvé, ou je n'ai pas su chercher, sur teammotoach).

Saut , je t'envoie en MP

J'ai pas encore mes échappements , mais ça va venir .
j'ai rechargé la batterie qui était avec la moto 6,15V , ok . je mets le contact , le voyant vert du point mort s'allume , mais rien d'autre , ni feux ni clignotant etc , riennnn !! je voulais régler l'avance , mais rien , pas de contact!!
je vais donc reprendre le câblage et tester les organes si je trouve un peu de temps ce WE.

william a écrit:

J'ai pas encore mes échappements , mais ça va venir .
j'ai rechargé la batterie qui était avec la moto 6,15V , ok . je mets le contact , le voyant vert du point mort s'allume , mais rien d'autre , ni feux ni clignotant etc , riennnn !! je voulais régler l'avance , mais rien , pas de contact!!
je vais donc reprendre le câblage et tester les organes si je trouve un peu de temps ce WE.

A propos d'organe, ça va toi sinon ??

vincent a écrit:

william a écrit:

J'ai pas encore mes échappements , mais ça va venir .
j'ai rechargé la batterie qui était avec la moto 6,15V , ok . je mets le contact , le voyant vert du point mort s'allume , mais rien d'autre , ni feux ni clignotant etc , riennnn !! je voulais régler l'avance , mais rien , pas de contact!!
je vais donc reprendre le câblage et tester les organes si je trouve un peu de temps ce WE.

A propos d'organe, ça va toi sinon ??

Toujours debout avant moi le matin , jusque là , tout va bien

Bon , j'ai trouvé quelques anomalies dans le branchement , mais il y a encore quelques problèmes à régler , la batterie se décharge assez vite , enfin plus vite que moi pour trouver les soucis

william a écrit:

la batterie se décharge assez vite , enfin plus vite que moi pour trouver les soucis

Aaaahhhhhhh ! la relativité................

Je comprends pas grand chose en électricité
si je branche une ampoule entre la masse de la batterie et la masse du régulateur , elle s'allume

Effectivement c'est pas normal, ça sent la cellule redresseuse HS.

Si le schéma que j'ai est le bon il faudrait contrôler à l’ohmmètre cellule débranchée non mise à la masse.

Le - de l'ohmmètre sur le fil Rouge/blanc

Le + de l'ohmmètre sur le fil vert il doit y avoir continuité.

En inversant les polarité il ne doit pas y avoir continuité

Mondialen a écrit:

Effectivement c'est pas normal, ça sent la cellule redresseuse HS.

Si le schéma que j'ai est le bon il faudrait contrôler à l’ohmmètre cellule débranchée non mise à la masse.

Le - de l'ohmmètre sur le fil Rouge/blanc

Le + de l'ohmmètre sur le fil vert il doit y avoir continuité.

En inversant les polarité il ne doit pas y avoir continuité

Ce test est ok, mais dés que je refixe le redresseur sur le cadre , et refais le test de l'ampoule direct sur la vis du redresseur , elle s' allume . j'ai vérifié tout les autres fils du faisceau , pour moi c'est tout bon
il faut que je trouve un électricien , j'aime pô l’électricité.

william a écrit:

Ok !
Pour les pneus , j'ai mis les city demon de pirelli , je connais ces pneus , montés sur un cb750 café avec laquelle j'ai fais des sorties avec des motos modernes. En bas du col , les gars me regardaient un peu de haut , arrivé en haut du col á la pose clope , ils sont tous venu voir la moto de plus pret .
Trés bon pneu!!

c'est bon a prendre ca, pour les pneus

william a écrit:

Ce test est ok, mais dés que je refixe le redresseur sur le cadre , et refais le test de l'ampoule direct sur la vis du redresseur , elle s' allume . j'ai vérifié tout les autres fils du faisceau , pour moi c'est tout bon
il faut que je trouve un électricien , j'aime pô l’électricité.

Dans ce cas il faut vérifier l'isolement de la carcasse du redresseur (le radiateur) par rapport au fil Rouge/blanc de recharge de la batterie.

Fais le test de l'ampoule sans fixer le redresseur sur le cadre, si elle s'allume c'est que la carcasse n'est pas isolée.

Le - de l'ohmmètre sur le fil Rouge/blanc

Le + de l'ohmmètre sur la carcasse du régulateur il peut y avoir continuité ou non.

Par contre en inversant les polarités il ne doit pas y avoir continuité.

Le phénomène que tu expliques serait de plus parfaitement en phase (si je puis m'exprimer ainsi) avec la décharge rapide de la batterie.

la décharge de la batterie par une cellule défectueuse était habituelle, heureusement que Daniel est là quand je suis occupé!

+1

Ca peut aller jusqu'à la décharge totale de la batterie, empêchant jusqu'au simple allumage des bougies.

Expérience vécue avec poussette jusqu'au domicile. Heureusement j'étais pas loin...

J'ai 3 redresseurs , et avec les 3 , c'est la méme chose , le test est bon.
Il faut que je reprenne de zéro , vérifier toutes les masses etc....
En montant cette moto , j'ai rien vérifié au niveaux du faisceau , j'avais une chance sur deux

Suis bien le fil Rouge/Blanc. Déconnecté du redresseur et déconnecté du relais de démarreur (là où il fait la jonction avec le + batterie) il ne doit jamais rencontrer la masse. Sauf celle de 5 kg si tu t'énerves un peu

Désolé d’insister mais as-tu fait le test de l'ampoule sans fixer le redresseur sur le cadre ?