Une petite pour la route

laurent4663 a écrit:

DIALMAX a écrit:

Est ce un hélicoil ou un insert?
c'est con, un hélicoil bien posé ne bouge jamais.

comme le dit Daniel normalement il faut démonter pour un hélicoil, de rare fois ou le démontage était impossible et pour dépanner rapidement en tentant le tout pour le tout j'ai posé des hélicoil sans démonter, taraud bourré de graisse pour coller la limaille, petit aimant pour récupérer le bout! rinçage et soufflette mais c'est pas du bon boulot!!!!!!!!!!!

Désolé Jacky, mais c'est toujours comme ça que je les ai posés.
De mémoire , je ne me rappelle pas avoir démonté une culasse pour la pose d'un Héli-coil.
Le dernier en date sur une 350 CB d'un gars qui fréquentait le forum LVM et recommandé par toi.
Il est arrivé au garage la moto en remorque et reparti tranquillement avec.

Le pire que j'ai eu a mettre: sur le 1er cylindre ( côé distribution) d'une DS 21 injection, boîte hydrau.

Et la récupération du morceau entraineur se passe toujours bien ?

Toujours avec l'outil de pose et de la graisse.
Il n'y a qu'une fois où je ne l'ai pas rattrapé (sur une GS), le moteur a tourné quelques secondes sur 3 pattes et ensuite Pil-poil.
Il a du partir par les voies naturelles.

Tu peux extraire le petit entraineur avec une pince fine , un coup en avant un coup en arriére

laurent4663 a écrit:

Toujours avec l'outil de pose et de la graisse.
Il n'y a qu'une fois où je ne l'ai pas rattrapé (sur une GS), le moteur a tourné quelques secondes sur 3 pattes et ensuite Pil-poil.
Il a du partir par les voies naturelles.

Aïe ! Elle a du avoir mal au croupion

KAPLAN93 a écrit:

De toutes façons, y a pas trop le choix.

Attention donc de ne rien toucher (piston-soupapes) dans la phase de taraudage.

Bon courage

tres juste kaplan
dans les années 75 mon frangin avait acheté une k5 qui avait justement ce problème,
l'ancien proprio avait percé le siege de soupape, enfin si ma mémoire est bonne,
Jacky, ça te rappelle? elle était passée chez toi la bécane , une bleu avec un carénage???

william a écrit:

Tu peux extraire le petit entraineur avec une pince fine , un coup en avant un coup en arriére

Pas sur une DS, le puit de bougie est bien trop long et sur une injection, la place est comptée à cause des pipes d'admission.

Comme je l'ai dit Laurent je l'ai fait aussi, simplement je n'étais pas tranquille sur ces petits moulin ! et puis bien habitué on faisait vite, je me souviens il y a 34/35 ans 3/4 heures à deux, démontage remontage culasse sur une K3 pour les 2 filetages, le père du client ralait car je lui comptait une heure et demi!!!

punaise! je ne me souviens pas de la K5 bleue!

laurent4663 a écrit:

Le pire que j'ai eu a mettre: sur le 1er cylindre ( côé distribution) d'une DS 21 injection, boîte hydrau.

+1, la DS 21 injection, boîte hydrau, quelle usine à gaz !!! Par contre ça tournait très fort...et ça avait bien soif !

C'est bon!!

Les outils
Un foret de 15.5 usiné pour le prendre en perçeuse , j'ai pas de 15.3 ni de 15mm .
Une entretoise pour le foret
une bague en teflon
L'insert de 3/8 , 12x125



J'ai mis un chiffon dans le trou , graissé foret et taraud , nettoyage à l’aspirateur , soufflette et acétone .
Collage de l'insert , une bague en teflon entre la bougie et l'insert , qui permet de bloquer l'insert sans bloquer la bougie sur l'insert.



Le tour est joué , bon , je fais le malin maintenant , mais j’étais pas rassuré quand même

:7002:

tres bon boulot, chapeau Claude !
j'ai eu un moteur qui avait un insert un peu comme ça, il n'a jamais bougé,
seul inconvenient, l'épaulement depassait sur la culasse, ce qui m'obligeait de monter
une bougie à culot long et l'autre côté un court.

cerise sur le gateau , elle a craquée

Bon , y a du réglage à faire , en 1er , la batterie à changer , et un niveau de cuve à faire.
J'ai pas une super étincelle à gauche , elle a du mal à prendre ses tours , et elle redescend doucement ?

Bravo Claude

edenrocker a écrit:

tres bon boulot, chapeau Claude !
j'ai eu un moteur qui avait un insert un peu comme ça, il n'a jamais bougé,
seul inconvenient, l'épaulement depassait sur la culasse, ce qui m'obligeait de monter
une bougie à culot long et l'autre côté un court.

J'ai fais un épaulement de 0.5mm , la bougie se trouve 0.5 plus loin que d'origine , ça nécessite pas un culot long je pense

je vous ferai une p'tite vidéo demain

ça ne se verra pas, tu peut écraser un joint sous une presse

william a écrit:

cerise sur le gateau , elle a craquée

Bon , y a du réglage à faire , en 1er , la batterie à changer , et un niveau de cuve à faire.
J'ai pas une super étincelle à gauche , elle a du mal à prendre ses tours , et elle redescend doucement ?

c'est toujours aussi magique quand ca demarre

syllou a écrit:

william a écrit:

cerise sur le gateau , elle a craquée

Bon , y a du réglage à faire , en 1er , la batterie à changer , et un niveau de cuve à faire.
J'ai pas une super étincelle à gauche , elle a du mal à prendre ses tours , et elle redescend doucement ?

c'est toujours aussi magique quand ca demarre

oui , je suis content de l'entendre

syllou a écrit:

william a écrit:

cerise sur le gateau , elle a craquée

Bon , y a du réglage à faire , en 1er , la batterie à changer , et un niveau de cuve à faire.
J'ai pas une super étincelle à gauche , elle a du mal à prendre ses tours , et elle redescend doucement ?

c'est toujours aussi magique quand ca demarre

+1. Quand ma K5 a craqué pour la 1ère fois après 16 ans de sommeil à la veille de Noël 1998, quel fantastique cadeau de Noël... Comme un c.., je n'ai pas pu m'empêcher d'imaginer ce que pourrait penser le moteur à ce moment: "Bah qu'est ce qui m'arrive, quel est le c.. qui m'a réveillé, je dormais si bien..."

Il faut admettre que dans mon cas, il s'agissait plutôt d'une résurrection, car c'est moi qui l'avais stoppée 16 ans plus tôt, et que son redémarrage m'a réellement ému... Aujourd'hui, j'ai une dette envers elle, pas question que je ne l'abandonne à nouveau, ni que je ne m'en sépare, même si je roule moins souvent qu'avant

Bravo pour ce rapide redémarrage

Quand ma femme voit les piéces arriver dans des caisses , ou quand je pose un cadre dans le garage en lui disant que je vais monter une moto , elle me dit , " avec ça ?ah bon!

Mais le mieux , c'etait mon voisin quand j'ai monté la 350 , c'etait la 1er fois qu'il voyait un motage de moto , il passait tous les soirs dans le garage pour voir l'evolution . Le jour ou elle a craquée , lui aussi a craqué maintenant il est habitué !

quand j'ai fais craquer mon 50 pour la premiere c'était à Montbeugny ...
noyé au bout de 500 m ,pas de gicleurs de rechange
je fonce chez moi, 100 bornes aller-retour pour ramener des gicleurs et,
chez moi ma femme me dit : alors! ça marche pas ?
ben non
pas étonnant, un engin que t'as fabriqué, comment veux-tu que ça marche

J'ai qqles soucis malgré une bonne étincelle de chaque coté , le cylindre gauche ne donne pas grand chose a l’échappement , il ne chauffe pas non plus par rapport à celui de droite. Hier , j'ai pu faire un petit tour avec , mais aujourd'hui elle ne tracte pas son propre poids j'aurais déjà des segments de cassés ?

Est-ce que tu as de quoi mesurer les compressions ?

non!

Je suppose que tes antiparasites sont en accord avec les bougies, si lettre R (en NGK) antiparasites maxi 5000 ohms.