Une petite pour la route

est ce que le cylindre gauche a du carburant ? en injecter un peu avec une seringue par le carbu

les segments ne cassent pas à cette vitesse quand même!!!!!!

Ça fume aux échappements ?

william a écrit:

J'ai qqles soucis malgré une bonne étincelle de chaque coté , le cylindre gauche ne donne pas grand chose a l’échappement , il ne chauffe pas non plus par rapport à celui de droite. Hier , j'ai pu faire un petit tour avec , mais aujourd'hui elle ne tracte pas son propre poids j'aurais déjà des segments de cassés ?

en raccordant tes carbus au robinet du reservoir ,
tu as mis des filtres a essence entre deux ?
des trucs adaptables que tu trouves chez les accessoiristes , si c'est le cas vire les ...

you are the best Jacky!!
Comme un con , en réglant mes niveaux de cuve , le flotteur gauche est resté coincé

tient! en voilà un qui a déjà donné!!!!!!!
effectivement certains filtres freinent le débit il y a une quinzaine d'années j'ai cherché comme un idiot sur mon autoportée!!!!!, rebelote pour l'avion j'avais monté un filtre avec les entrées et sorties les plus grandes et le top de qualité mais comme en moto réservoir en charge et ben pareil le débit était insuffisant car ils doivent prévoir les filtres pour des pompes!!!!

ouf ! ça m'étonnait que ce soit grave!

william a écrit:

you are the best Jacky!!

Et ben OUI !

Kaplan , pour les niveaux de cuve , c'est bien 21mm du plan de joint au haut du flotteur ?

Mondialen a écrit:

william a écrit:

you are the best Jacky!!

Et ben OUI !

ça faisait 1 heure que je cherchais partout

On est tous pareils on va souvent chercher trop compliqué. Tu as parlé de segments cassés, j'ai aussitôt embrayé sur les compressions. Tu as parlé d’étincelle j'ai pensé antiparasite. Heureusement notre grand sage veille au grain

C'est bien pour ça que les forums c'est super , on apprends tous les jours , et de tous !

je vous rassure les amis, moi aussi j'apprends des trucs, il ne faut pas en avoir honte! je réagis comme si j'avais 20 ans en me disant ça va me servir!!!!!!! hum il m'arrive de douter, mais sait on jamais!!!!!

william a écrit:

Kaplan , pour les niveaux de cuve , c'est bien 21mm du plan de joint au haut du flotteur ?

Oui, c'est bien ça, 21mm à partir du plan de joint

Attention, il faut impérativement respecter cette mise en garde...




Tiens, j'ai fait encore une petite balade en K5 cet après-midi. Quel pied !

j'ai fais ça , mais j'avais besoin de confirmation de quelqu'un qui a l'habitude de ces réglages . je trouvais que la languette était très sortie , je le voyais pas sur la rmt , mais je le vois maintenant sur ta photo merci!!

J'ai du mal à régler la carburation les niveaux sont bons , la syncro aussi . Je vais attendre d'avoir les échappements pour continuer , les voisins ne sont pas partis en WE
Les symptômes : ralenti instable elle peux rester à 2000tr pendant un certain temps , ensuite elle redescend pour caler .
elle redescend pas très vite après un coup de gaz .
J'ai fais une petite vidéo .

https://www.youtube.com/watch?v=_3RClOjwNdI

Salut!
Verifie le mécanisme d'avance centrifuge, il ce peut qu'il soit un peut gras et est du mal a pivoter correctement.

Ça sent la prise d'air...

Pour le niveau des cuves, j'utilise ce très pratique gabarit fait maison, qui m'a été donné par un membre de l'amicale CB et 500 Four...

J'ai tout repris du début , avance , rupteur , vérifié les éventuelles prises d'air , tout est ok
Mais rien de mieux , j'avais des doutes sur les carbus ,j'ai beau les toucher ,ils répondent mal , rien de precis , la richesse etait mauvaise
J'ai monté une autre paire de carbus , c'est répond déjà trés bien , il n'y a plus ce phénomène de retour lent . je vais refaire une syncro après avoir percé les pipes et je pense que ça ira très bien . Bon ma batterie est vraiment morte , j'en ai commandé une autre

J'ai fais une 2eme vidéo , elle charge

Tant pis pour les voisins

https://www.youtube.com/watch?v=7_fD2bMIVPI

Je viens de faire 5 km avec , il y a qqles petits trous à l’accélération , j'attends maintenant les pots et la batterie pour finir les réglages.
C'est une bonne petite machine pour les ballade

Super ça progresse. C'est sûr ces petits moulins ne tolèrent guère l'à peu près. Circuit de ralenti des carbus nickel, pas évident à voir, une vraie synchro ne peut qu'améliorer. Pour l'avance auto les ressorts peuvent être fatigués ou pas d'origine...

william a écrit:

J'ai du mal à régler la carburation les niveaux sont bons , la syncro aussi . Je vais attendre d'avoir les échappements pour continuer , les voisins ne sont pas partis en WE
Les symptômes : ralenti instable elle peux rester à 2000tr pendant un certain temps , ensuite elle redescend pour caler .
elle redescend pas très vite après un coup de gaz .
J'ai fais une petite vidéo .

https://www.youtube.com/watch?v=_3RClOjwNdI

C'est une véritable épidémie

J'ai exactement les mêmes symptômes sur le mienne

Cylindre de gauche qui ne chauffe pas
ralenti instable etc...
C'est pour cela que j'ai commandé des nouveaux carbus

Claude c'est quoi cette tenue sur la vidéo, tu vas à la guerre?????

ça progresse mais c'est pas parfait , elle tourne trés bien avec un ralenti stable , et d'un seul coup elle descend , tu donne un coup de gaz , elle descend à 1500 , retombe a 1100 stable pendant plusieurs minutes , et rebelote

Je vais nettoyer à nouveau mes carbus et les vérifier minutieusement et une chose que je n'ai pas fait , vérifier l'arrivée d'essence au robinet

Oui François , c'est ma tenue guerre quand je reste à la maison

Tu sais maintenant pourquoi on l'appelle "Poule de luxe" ou encore "la chieuse".

Bon, il faut que tu arrives à la régler comme ça: https://www.youtube.com/watch?v=O34js6BfogA

Courage, tu vas bientôt y arriver...

Oui elle tourne vraiment bien
il y a encore du boulot

Est-ce que les vis de richesse répondent sur ces carbus ? Si c'était au niveau du robinet tu n'aurais pas pu faire 5 kilomètres et je pense qu'elle ne repartirait pas en ouvrant les gaz.

Autre chose l'état des filtres à air. Quelle est la couleur des bougies, je sais bien qu'au ralenti ça veut pas dire grand chose mais quand même.

Les vis ne répondent pas vraiment , pour commencer à avoir une réaction , j'ai du les tournées de 1 tour de plus.
Pour le robinet , en débranchant les tuyaux des carbus , il ne coulent pas des 2 coté à la fois , je bouche avec le doigt 1 coté
le 2eme coule bien et vis et versa . j'ai pas encore regardé comment fonctionne ce robinet .
Je te dirai demain pour les bougies , mais je sais pas si ça sera très parlant .
Les filtres ne sont pas neufs mais nettoyés et soufflés , j'ai essayé sans les filtres , j'ai exactement la même chose .

Je sais pas pourquoi , mais je pense à un problème d’alimentation d'essence ou sa circulation.