Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

tu verras, si moteur bien chaud ca fume toujours
si ca ne fume qu'au demarrage et moteur a peine a temperature ,c'est les guides de soupapes

j'ai ca en se moment sur mon moteur ,chose que je n'avais pas avant
j'ai juste mis une culasse que j'ai acheté d'occas ,j'ai microbillé ,rectif des sieges,
j'ai pas changé les guides (dans les tolérances haute)
et mes cylindres pistons ont 10 heures grand max

sur l'ancienne culasse ,et la, je me demande encore pourquoi je l'ai enlevée
j'avais mis des joints de queue de soupapes de 600 xt ,elle ne fumait pas du tout

mais la, elle fume au demarrage
et apres moteur bien chaud ,plus rien
donc moi c'est sur , c'est les soupapes

Mondialen a écrit:

Question toute bête : de l'huile n'a pas pu couler malencontreusement dans ton échappement pendant qu'il a été entreposé durant l'hiver ?

Les pots était stocké a plat sur des rayons dans un endroit plutôt propre mais ça serait bien si c'était ça, enfin je rêve pas trop.

syllou a écrit:

tu verras, si moteur bien chaud ca fume toujours
si ca ne fume qu'au demarrage et moteur a peine a temperature ,c'est les guides de soupapes

j'ai ca en se moment sur mon moteur ,chose que je n'avais pas avant
j'ai juste mis une culasse que j'ai acheté d'occas ,j'ai microbillé ,rectif des sieges,
j'ai pas changé les guides (dans les tolérances haute)
et mes cylindres pistons ont 10 heures grand max

sur l'ancienne culasse ,et la, je me demande encore pourquoi je l'ai enlevée
j'avais mis des joints de queue de soupapes de 600 xt ,elle ne fumait pas du tout

mais la, elle fume au demarrage
et apres moteur bien chaud ,plus rien
donc moi c'est sur , c'est les soupapes

Jacky n'a changer que les guides d’échappement car il avait trop de jeu mais si il avait fallu changer les guides d'admissions il l'aurait fait car je lui en avait passer des neuf. Il s'est aussi occupé de la réctif et du rodage, alors bon je pense qu'il a dut bien faire les choses , normalement

J'ai hâte de rentrer pour la faire tourner un maximum et comprendre ce qui ce passe, je vous tiens au courant des symptômes

C'est pas la carburation ! C'est bien de l'huile qui brule !!il y a 2ans , avec j Marie , on avait eu ce truc , on a changé de cylindre et plus rien ! pourtant le cylindre etait neuf! Ni JM ni moi avons compris vraiment , le seul truc que l'on a pu en deduire , c'est en chauffant la chemise se dilate et de l'huile passe entre elle et le cylindre.Malgré le joint .
En fin de saison derniere le méme phenomene,je mets sur le compte des segments usés par manque d'huile comme je le dis plus haut , mais sans conviction , c'est arrivé trés ou trop vite . je change mon cylindre
Tout sur ton moteur est neuf et controlé , culasse , diam cylindre , piston , guide etc... Sans hésiter , je changerai de cylindre je sais , ça fait chier , mais voilá !

je n'ai pas changé les guides d'admission il n'y avait pas de jeu .

Ben oui , c'est sûr ! tout est bon , donc c'est bien un phénomene matiere et pas de montage.

Ce soir a peine arriver je sauter sur la 3 1/2 pour la démarrer, faut dire que mon père venait juste de refaire le montage du circuit d'essence alors il fallait bien qu'on essaye

On a une analyse qui tiens la route, en faite il y aurait 2 cause à la fumée coté droit.

L'huile viens bien des pots d’échappement, bravo Daniel , les chicanes sont pleine d'huile de l'année dernière.

Et si il y a plus de fumée à droite lorsqu'on met un coup de gaz c'est parce que la syncro n'est pas terrible et que cylindre droit s'allume à ce moment là.
Au montage on avait bien vu que notre câble était un peu long a droite mais on penser que ça marcherait en jouant sur le réglage du carbu mais visiblement c'est pas suffisant.

Demain on reprend ça et on réessaye, j'espère que ça va bien marcher

Merci pour tout vos conseils, désolé si y'en a qui se sont fait du soucis, surtout les moustachus

jusque là je n'avais rien dit. Je préfère lire ceux qui ont plus d'expérience. Mais dans ma tête revenait le souvenir d'un 500 four fumant du pot supérieur droit après réfection moteur. J'avais simplement démonté le pot, et là , plus de fumée en sortie culasse. C'est la surprise quand la machine arrive en panne et que l'on ne connait pas son historique.
Content pour toi Nico.

j'aime mieux ça !!!!!
je me disais que si nécessaire je récupérais pour redémonter tranquillos au "relevé" pour contrôler, l'ennui c'est que ce weekend c'est mécano Kart pour mettre en route celui du gendre ! je suis toujours fier de dire que j'ai la chance de m'entendre super bien avec eux mais ceci explique peut-être celà !!!!!

J’espère que c'est ça ! mais bon ! Enlèves le coude et tu seras fixé !

c'est enlève le coude ou lève le coude ?

ah! un petit détail qui n'a pas été abordé,
il me semble que sur ces moteurs, un gougeon comporte un joint torique qui évite
les remontées d'huile à la culasse, est-ce que ce joint est bien en place?
dialmax doit connaitre ça par coeur

tu veux parler du joint torique autour de la chemise à l'embase ,

non il n'y a pas de toriques au niveau des goujons

le petit dia 10 autour de la colonnette .

nom d'une pipe! je feuillette, refeuillette rerefeuillette le part liste je n'en vois pas !!!!!

non, non, c'est bien autour d'un gougeon de culasse,
c'est mon pote et voisin qui me parlait de ça cet aprem', il avait un 250
et le problème était au remontage , ce joint pouvait sortir de sa gorge et
ainsi entrainer un passage d'huile dans la culasse.
difficile d'expliquer ça , je ne fais qu'interpreter ce que m'a dit le voisin.
tu ne vois pas ou est ce joint ?
ah, je crois que Claude a compris

les 2 goujons avant avaient un caoutchouc de collé autour, pas les premières 350 et l'huile ne monte pas par eux, il se situait au 2/3 environ en partant du bas, il me semble qu'il faudrait quelques KM pour que de l'huile passe par la et sorte au niveau du joint de culasse

edenrocker a écrit:

non, non, c'est bien autour d'un gougeon de culasse,
c'est mon pote et voisin qui me parlait de ça cet aprem', il avait un 250
et le problème était au remontage , ce joint pouvait sortir de sa gorge et
ainsi entrainer un passage d'huile dans la culasse.
difficile d'expliquer ça , je ne fais qu'interpreter ce que m'a dit le voisin.
tu ne vois pas ou est ce joint ?
ah, je crois que Claude a compris

Je ne trouve pas non plus, tu peux regarder les vues éclater chez cmsnl et nous dire le n° de la pièce

cette nuit si Jacky dort pas ça sera pas ma faute pour une fois mais la tienne

J'ai jamais trop compris l’utilité de ces joints

nico69100 a écrit:

edenrocker a écrit:

non, non, c'est bien autour d'un gougeon de culasse,
c'est mon pote et voisin qui me parlait de ça cet aprem', il avait un 250
et le problème était au remontage , ce joint pouvait sortir de sa gorge et
ainsi entrainer un passage d'huile dans la culasse.
difficile d'expliquer ça , je ne fais qu'interpreter ce que m'a dit le voisin.
tu ne vois pas ou est ce joint ?
ah, je crois que Claude a compris

Je ne trouve pas non plus, tu peux regarder les vues éclater chez cmsnl et nous dire le n° de la pièce

cette nuit si Jacky dort pas ça sera pas ma faute pour une fois mais la tienne

je regarde sur cms et je requestionne le voisin demain matin,
je te tiens au jus

pas indiqué chez eux , que dans la RMT.
C'est ce p'tit truc qui ferai chier ? il y en a 1 de chaque coté

N°10

les N° 10 il y en a 14 ce sont les pastilles antivibratoires coincées entre les ailettes ref 12620.286.000 N° 7 dans le part list K 2 que j'ai sous le coude avant de le lever !!!!!!°

je parlais de ça

10 : pastille anti-vibratoire entre les ailettes.

Le sujet venant de jean françois ça m'étonne pas, les pastilles c'est son domaine .

oui claude, ça ressemble bien à ça, il me disait que pour évité ce joint à la c... il avait
fait tourner des gougeons plus gros à cette endroit .
mais c'est peut-etre une fausse piste dans le cas du moteur de nico.
allez! la nuit porte conseil

[quote="nico69100"]10 : pastille anti-vibratoire entre les ailettes.

Le sujet venant de jean françois ça m'étonne pas, les pastilles c'est son domaine :

me suis gouré, le temps que je retrouve