Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

bon, ben j'vais prendre ma pastille pour me coucher!!!!!
n'empêche que pour faire plaisir aux bretons on leur offre les fameuses pastilles du bon docteur Pétain !!!!!!

Pas trouvé .
J Francois , on confond pas avec la 125 qui en a 1?

Je pense en effet qu'il y a confusion avec la 125. De mémoire les plans de joint de culasse et de haut de cylindre sont lisses, pas d'emplacement pour un joint torique.

Bon on a raccourci le cable ce matin, les 2 cylindres chauffent bien maintenant.

Par contre le réglage de la carburation c'est pas ça, le ralenti ne tiens pas (même avec la vis de ralenti serrer à fond) et ça ratatouille quand on accélère un peu.....

J'ai mis des gicleurs de 185 et 1 tour et demi à la vis de richesse

Une petite vidéo :

je ne pense pas que mon voisin ait confondu avec la 125
il n'en n'a pas eu, bref! je suis passé chez lui ce matin, personne
il a du allez chercher sa pastille comme notre dialmax, il n'est plus très
jeunot le gars
je crois qu'il vaut mieux oublier cette histoire de joint .

nico, est-ce tu as décrassé les pots avant de les monter sur le moteur neuf?

Les pots sont bien crades mais tant pis pour le moment il faut qu'on arrive a s'en sortir avec les carbus.

J'ai discuté avec Claude de mon problème de ralenti, les câbles sont trop court, résultat ça tire sur le boisseau et le pointeau du ralenti n'est pas à la bonne position....

Heureusement on a encore une paire de câble neuf, reste plus qu'a recommencer cette aprem.

Il faut que gaz coupés les boisseau reposent sur le corps du carbu vis de réglage dévissées de façon à avoir une marge de réglage, et ne pas récupérer le jeu total avec les tendeurs

j'aissayerais de suivre sur l'ordi des enfants

Nettoyez bien ces pots , maintenant il y a les 2 cotés qui fument , moins que l'autre jours quand même .

william a écrit:

Nettoyez bien ces pots , maintenant il y a les 2 cotés qui fument , moins que l'autre jours quand même .

Pour nettoyer il faudrait changer la laine de roche mais on en a pas.

J'ai du mal a comprendre ce qui se passe, lors des essais on a eu des coupures à gauche alors que ça marcher bien avant. Ensuite on a mis des bonne bougies tiré une autre masse, c’est revenue des 2 cotés.

Les bougies était toutes noire alors on a monté des gicleurs de 180 avec 1 tour 1/4 à la vis de richesse (comme tu nous as dit Claude) c'est un peu mieux mais bon globalement ça tourne mal.......

Résultat on s'est mis sur l'amortisseur de direction car pour la carburation on va avoir besoin d'un sorcier, sinon on va pas s'en sortir

je vois pas bien sur la vidéo , tu as mis quelque chose devant les cornets des carbus ? une grille ?

william a écrit:

je vois pas bien sur la vidéo , tu as mis quelque chose devant les cornets des carbus ? une grille ?

Oui il y a des grilles mais elles était déjà sur les cornet et je l'ai est pris chez THR

Pourquoi il t'as mis des grilles ? tu peux les enlever ? si oui , fais le

C'est ce que je viens de dire à Nico au tél.

William une question : je ne connais pas les carbus VM et j'ai remarqué que le puits d'aiguille n'est pas percé radialement pour l'émulsion, mais peut-être est-ce normal ?

les grilles sur les cornets c'est presque 50/100 de respiration en moins

Mince, quand on y pense les grilles c’est logique quand c'est trop riche mais on y a vraiment pas penser

Voici une petite photo des criminels :



Et dire qu'il faut 10s pour les enlever alors qu'on s'est fait ch&"& toute la journée



Demain on vérifie bien tout les réglages histoire de pas réveiller les voisin trop trop et on réessaye

Ce que j'ai pu comprendre sur ces carbus , les puits sont réalisé en 2 pièces , l'une des pièces est sertie à l’intérieur de l'autre , la pièce ext possède un gros trou et c'est celle à l’intérieur qui a des petits trous .

nico69100 a écrit:

Mince, quand on y pense les grilles c’est logique quand c'est trop riche mais on y a vraiment pas penser

Voici une petite photo des criminels :



Et dire qu'il faut 10s pour les enlever alors qu'on s'est fait ch&"& toute la journée



Demain on vérifie bien tout les réglages histoire de pas réveiller les voisin trop trop et on réessaye

Alors là cherche pas elle va te faire un procès pour tentative d’asphyxie !

Je veux un message demain matin avant mon départ à l'heure que je t'ai dite au téléphone tout à l'heure.

Ho pu1 le bouchon la grille déjà bien qu'elle tourne

william a écrit:

Ce que j'ai pu comprendre sur ces carbus , les puits sont réalisé en 2 pièces , l'une des pièces est sertie à l’intérieur de l'autre , la pièce ext possède un gros trou et c'est celle à l’intérieur qui a des petits trous .

Ah, OK je comprends mieux, merci William.

Si je me trompe pas comme pour le joint

Mondialen a écrit:

Alors là cherche pas elle va te faire un procès pour tentative d’asphyxie !

Je veux un message demain matin avant mon départ à l'heure que je t'ai dite au téléphone tout à l'heure.

Promis

Ça me rend dingue de pas y avoir penser c'était sous notre nez

Enfin comme tu dit Daniel : "j'ai encore pas mal d'erreurs à commettre"

T'inquiète Nico, c'est comme ça qu'on apprend et on apprend tous les jours. Celle-ci on ne te la refera pas

Merci William pour l'explication des carbus, on voit bien les trous radiaux sur le schéma. Par contre le schéma doit être commun à plusieurs montages, le puits est en une seule partie et c'est le corps du carbu qui remplace la pièce ext comme c'est souvent le cas.

Mondialen a écrit:

Merci William pour l'explication des carbus, on voit bien les trous radiaux sur le schéma. Par contre le schéma doit être commun à plusieurs montages, le puits est en une seule partie et c'est le corps du carbu qui remplace la pièce ext comme c'est souvent le cas.

Oui ,sur le schéma c'est pas des 34.

euh! j'étais au mayet cet aprem' , le coup des grilles de cornets, je ne suis pas certain
rappelle toi nico, on a essayé sans les cornets
j'ai surtout remarqué que le cylindre gauche ne répond pas quand on tire sur le cable à la sortie du carbu,
côté droit ,c'est bon .
un autre truc, les bougies denzo ... tu monte quoi Claude comme bougies ?