Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

Mais il doit quand même y avoir une tension ?

cacajou a écrit:

Mais il doit quand même y avoir une tension ?

Oui, il y a deux fils pour alimenter un batterie donc j'aurais pu m'en servir pour tester, si j'y avait penser bien sûr

Comme quoi c'était pas la question qui était bête mais bien moi

cacajou a écrit:

Mais il doit quand même y avoir une tension ?

Nico a inverser les fils des bougies , sans succès , toujours à droite que ça marche pas !

Ah , pourtant sur la vidéo c'est le pot droit qui fume.

Quand tu as changé les bougies , elles étaient comment les électrodes ? écrasé ou non ? c'est con mais bon faut tout passer en revue. je t'avais conseillé de les monter un peu avec une bague.

cacajou a écrit:

Ah , pourtant sur la vidéo c'est le pot droit qui fume.

Sur la vidéo , elle avait l'air de pas mal tourner même , mais je dis ce que Nico à écrit

Tu penses qu'elles pourraient toucher les pistons. C'est pas sot comme idée.

william a écrit:

cacajou a écrit:

Mais il doit quand même y avoir une tension ?

Nico a inverser les fils des bougies , sans succès , toujours à droite que ça marche pas !

Puis on a remis normal c'était toujours du même coté

A un moment on a changer le réglage de la vis d'air (1/4 de tour en plus) et au redémarrage la panne est passé de l'autre coté, mais pourquoi, j'en sais rien.

Je ne met pas plus de vidéo car c'est tellement bizarre qu'elle ne vous aurait pas était d'une grande utilité

cacajou a écrit:

Tu penses qu'elles pourraient toucher les pistons. C'est pas sot comme idée.

ben sais t-on jamais

Mon père à vérifier plusieurs fois l'écartement des bougies qu'on a démonté, il n'a rien vu de spécial.

Par contre je me souvenais pas que tu m'avais dit de rehausser les bougies .

Donc, si je comprends bien, la panne passe de droite à gauche sans raison.

B9ES je ne pense pas qu'elle touche, BP9ES c'est à voir,
faut que je vois avec le père, mais je ne voudrais pas lui faire baisser le taux de sa future retraite !!!!!

cacajou a écrit:

Donc, si je comprends bien, la panne passe de droite à gauche sans raison.

et vice et versa comme beaucoup de français !!!!!!

Hé, Hé !!!!

J'ai traité il y a peu une 750 K6 qui présentait un problème similaire. Elle ne démarrait que sur 1 cylindre, le 3. Puis le lendemain sur le 2, puis sur le 4. J'ai fini par trouver le cablâge alternateur pourrit à l'interieur de la gaine.
Ce qui bouffait le jus sous l'action démarreur.

cacajou a écrit:

Donc, si je comprends bien, la panne passe de droite à gauche sans raison.

La seule pièce qui "alimente" les 2 côtés c'est la bobine haute tension, n'y aurait t-il pas un faux contact à l'intérieur (vibrations) qui ferait que les 2 sorties HT ne seraient pas alimentées à chaque impulsion ?

Il faudrait connaître la tension primaire puis la vérifier et si elle est bonne voir si une autre bobine double sortie serait compatible pour essayer. Genre bobine Kawa par exemple, non c'est juste un exemple

t'as bien dit 750 K6

Ah, Ah Edenrocker, on flippe hein, on flippe !

Oui , mais celle-ci était un cas ...

nico69100 a écrit:

Par contre je me souvenais pas que tu m'avais dit de rehausser les bougies .

en MP je crois , mais puisque ça touche pas , laissez comme ça.

et quand c'est rongé et tordu comme ça c'est du Lucas! car le Lucas se tord

juste comme ca , je sais pas si ca aide ...

le mvt donne une impulsion a chaque monté des pistons
il n'y a pas d'alternance comme sur l'allumage d'origine
en gros, il donne une impulsion sur le piston gauche par exemple
quand le piston est en haut ,mais aussi quand il est en bas

Bonjour Nico.
Comme quoi ton problème me donne à réfléchir. Il m'est revenu ce bricolage que j'avais fait pour tester l'allumage sur un 750 moto guzzi dont le démarreur était grillé et qui ne possédait pas de kick. Pas de lanceur non plus à ma disposition.
J'avais fabriqué cet éclateur. Car pas évident de pousser et de tenir le fil éloigné de la culasse. Je faisais ce test le soir à la nuit. On voit mieux.
Règle les touches à environ 5 à 6 mm. Bien sur, ne pas trop insister car l'allumage électronique n'aime pas trop.
En espérant que ça pourra t'aider.

Il y a aussi une chose á tester , il a inverser les bobines et toujours pareil donc , inverser les carbus , voir si c'est plus loin! peut etre une soupape mal fermee

D'ou mon idée de prendre les compressions en priorité.